2019款斯巴鲁森林人拥有驾驶辅助技术，让您驾驶汽车不再分心

　　斯巴鲁森林人是最初的跨界车型多功能车之一，自23年前推出以来已经发生了很多变化，就像原版一样，2019年的森林人看起来像是它的更新版，但是更新版现在要大得多，而且森林人面临着来自几乎所有主要汽车制造商的同类型车辆的更多竞争。2019年斯巴鲁森林人是使用斯巴鲁全球汽车市场的最新车型，该平台也是翼豹和横渡以及更大的上升跨界车车型的基础，它也将在新的2020款Legacy轿车下，以及下一代跨界车下体现。到目前为止基于这个平台的每个斯巴鲁车型都给我们留下了深刻的印象，这意味着斯巴鲁森林人有很多东西可以实现，鉴于其车辆外观下的变化，新的斯巴鲁森林人与其前身并没有太大的不同。

　　这不一定是坏事，它不是一辆糟糕的汽车，它是许多汽车爱好者想要的传统SUV外观，四四方方的形状也使驾驶员和乘客受益，高顶和直立柱提供的玻璃量在内部营造出通风感，我们的车型可选月亮顶盖也有助于此，并产生出色的外观能见度。宽敞的感觉并不是内饰的唯一吸引力，斯巴鲁细节做得很好，使我们的旅行车感觉价值非常昂贵，皮革包裹可以加热前后座椅和加热方向盘，感觉相当高档但也足够坚固，以应对像斯巴鲁森林人在日常使用中遇到的任何不好的路况。

　　虽然本田CR-V为后座乘客提供了更多的空间，但乘客感受却是该车型中最高的，本田拥有更多的货物空间，而斯巴鲁森林人缺乏尼桑Rogue的第二排座椅，然而斯巴鲁仍然提供比大多数其他竞争对手更多的货物空间，以及用于装载物品的宽大开口，斯巴鲁声称您可以将高尔夫球袋放入驾驶舱的侧面。斯巴鲁森林人是第一款获得斯巴鲁越野驾驶员喜欢技术操控的车型，目前仅在旅行车系车型上可用，系统使用安装在仪表板上的摄像头和面部识别软件来检查驾驶员分心或疲劳的迹象，并且它提供音频和视觉警报以唤醒驾驶员，它还可以记住多达五个单独的驱动程序并保存座椅和镜子位置或温度控制设置等首选项。

　　斯巴鲁是第一个使用相机监控驾驶员的非奢侈汽车品牌，这可能听起来有点令人不太相信，但是这样的系统可能变得必要，以确保驾驶员注意，即使汽车制造商添加信息娱乐功能和驾驶辅助系统，我们发现驾驶员驾驶视线并不引人注目。该系统的警报仅在远离道路很长一段时间后触发，足以让任何乘客开始焦急地抓住他们的扶手，如果你不喜欢在开车时用相机对着你的想法，你可以随时查看一下，所有斯巴鲁森林人车型装饰水平都拥有驾驶辅助系统的标准配置。该系统使用由后视镜安装的摄像头驾驶时指向车外，以实现自适应巡航控制，车道保持辅助和自动紧急制动等功能，自适应巡航控制系统运行良好，加速和减速平稳，对其他车辆反应迅速，但是我们觉得这种车道保持协助等待的时间太长而无法进行干预。

　　独有的信息娱乐系统与其他最近的斯巴鲁车型相似，但我们注意到了斯巴鲁森林人的一些新问题，我们喜欢系统如何在仪表板顶部的驾驶舱中显示信息，包括导航方向，当前广播电台或系统的状态，但主要的8寸触摸屏，基础版装饰水平得到6.5寸的屏幕，经常在阳光下让人看不清楚屏幕，并且在启动汽车时系统启动缓慢。来自九个扬声器的音响系统的音质也不尽如人意，至少斯巴鲁还提供标准的苹果系统和安卓系统连接，并提供内置的WiFi热点，本田的CR-V兼容两者，但丰田RAV4仍然抵抗安卓系统。

　　通常对于斯巴鲁来说，福雷斯特拥有一个平顶发动机，它产生较低的重心，旨在改善操控性，2.5升四缸发动机可产生182马力和176的扭矩，对于这一汽车市场而言，这些都是可观的数字，但有些竞争对手提供更强大的发动机，斯巴鲁森林人是其竞争对手中唯一提供标准全轮驱动的车型。无级变速器是唯一的变速箱选项，发动机的动力感觉足够，根据汽车的行程计算，车款车的耗油量非常的小，这对于这个汽车市场来说相当不错，虽然斯巴鲁森林人确实采用了发动机启停系统我们为整个驱动系统投入使用，但尼桑Rogue和丰田RAV4也提供混合动力系统选项。

　　斯巴鲁从未打算成为一款跑车，但考虑到驾驶乐趣可以更加完善，我们希望能有更多的驾驶兴奋感，这款车的悬架让森林人拥有不太平稳的驾驶感受，但没有轻松的感觉，悬架也不是特别擅长处理颠簸，将驱动模式从智能切换到运动并没有多大帮助然而转向相当精确。越野通常也不是紧凑型跨界车的优先考虑事项，但是斯巴鲁努力为斯巴鲁森林人装备不专业的东西，斯巴鲁森林人拥有可观的8.7寸离地间隙，我们的旅行车系车型配备了X模式，并增加了驾驶速度下降控制，但如果越野是优先考虑的事情，那么你最好使用Jeep车型。

　　斯巴鲁提供三年7万公里的基本保修和五年十万公里的动力总成保修，虽然现代和起亚提供更长的保修条款，但是这个汽车市场平均水平，因为斯巴鲁森林人在2019款很难预测未来的可靠性，然而上一代斯巴鲁森林人在可靠性方面享有相当好的声誉，斯巴鲁品牌也是如此。

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