1：1的车身比例看上去更高级？从凯迪拉克CT5看2020年汽车审美风向

　　凯迪拉克CT5是通用凯迪拉克于去年年底为车迷们带来的全新豪华中型轿车，首次上市共推出6款车型，售价区间为27.97万元-33.97万元。新车全系配有2.0T发动机和10AT的变速箱，采用前置后驱的动力布局，其云电子架构、轻量化豪华后驱平台和全新溜背设计皆为瞩目亮点，尤其是新车50:50的车身比例更是把车迷们狠狠地“撩”了一把，悄然掀起了2020年汽车审美新风向。

　　走在审美前线的设计

　　爱美之心人皆有之，但什么是美，却并没有一个统一的衡量标准。不过我们知道，审美从来都是随着时间的推移而变化着的，不管是人之美，还是车之美，在不同的时代背景下，展现出的结果都各有不同。80年代，汽车流行棱角分明的方正设计，包括宝马7系、奔驰S级在内的豪车都是一水的方形外观；90年代，国人车迷的审美发生了变化，街上的车有了德系、美系、日系的阵营划分，而圆润风的日系车越来越受欢迎；步入21世纪，大家要求车的外观要能体现其个性，运动风大行其道；再到后来，新能源车跃入我们的眼帘，未来感成为了另一种设计情结。如今我们走进2020年，引领汽车审美新风向的，也许会是豪华品牌凯迪拉克。

　　几比几的车身比例看上去更高级？是黄金分割率1:0.618吗？全新凯迪拉克CT5却告诉我们并非如此，1:1的车身反而更令人心动。CT5整车外观是一道优美的曲线，每一个不经意的角度都能找到精准的平衡，这是因为新车拥有极具张力的腰线设计，从车头贯穿至车尾，呈现出非常顺滑的视觉效果。全新凯迪拉克CT5还为挑剔的车迷们准备了100%LED闪电灯组系统，夺目全场；更有运动版车型，致敬经典V-Series性能车，V型网眼前格栅携带一股蓄势待发的高调气质；而风尚版车型的星爆式前格栅则内嵌精致盾形，优雅格调跃然眼前。

　　我们在脑海中回顾一下自己熟悉的轿车外观，大家是否发现了，不管是老款车型还是2020年最新款车型，不管是豪品牌配车型还是自主品牌车型，在车身比例上的确从未有过1:1的设计。可以说，凯迪拉克这次在CT5的设计上极为大胆，敢于走出美系车的设计“舒适圈”，开发了全新的美学风潮，并取得了非常好的效果，因而让CT5走在了2020年汽车审美的最前线。

　　连接未来想象的科技

　　除了外观设计，全新凯迪拉克CT5在科技配置上同样优势满满。新车搭载凯迪拉克最新研发的云电子架构，相比上一代，拥有5倍的整车信息处理速度，高速的数据传输拥有时代前瞻性，是为了配合5G环境下车主的新需求。

　　新车还配有全新一代云自然语音识别系统，主副驾驶的语音指令囊括路况、音乐等，智能云计算均可精准响应，快速搜索并精确呈现，做到“想要什么，开口就有”。凯迪拉克CT5与MyCadillac超级App的智慧互联也是新车一大亮点，提供全新21项智能科技，动动手指就能保养，为消费者带来豪华便捷的保养体验。

　　驾驭非凡快感的动力

　　全新凯迪拉克CT5全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，搭载Tripower可变气门管理技术，能够实现“四缸高性能模式”“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种不同的工况；全系标配10速手自一体变速箱，配备ETRS电子排挡，运算能力每秒高达1.8亿次，同时新加入的动态性能模式能自动识别驾驶员驾驶意图，提高操控响应能力。卓越的“两大件”让新车加速、过弯样样带感，拥有177kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，百公里加速快至7.3s，而百公里综合工况油耗仅为6.9L。

　　更值得一提的是CT5搭载了凯迪拉克全新一代“轻量化豪华后驱平台”和“My Mode我的驾驶模式”，前者能够全力提升操控乐趣，并确保动力传输的持续和平稳；后者能根据不同驾驶环境，预设多种标准驾驶模式，亦可根据个人驾驶偏好实现自定义的驾驶风格，为车主带来洒脱自如的驾控体验。此外，还有黑科技“ESE引擎声浪优化系统”，该系统能够以毫秒级算法对座舱内声浪实时修正，当发动机转速超过3000rpm时，主动对座舱内声浪进行调节，让车主开出跑车一般的成就感和愉悦感。

　　Tako有话说

　　至于内饰方面，凯迪拉克CT5作为美系豪车，不管是用料还是设计或奢享功能，必然都不会让我们失望。目前据Tako了解，凯迪拉克CT5在各个地区经销商都是以时尚型和豪华型为主销车型。

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