50万起售价，林肯汽车诚意之作，能否让它站稳中国市场

　　“林肯也国产了”，说这话的是讲车君的一个朋友。作为和雷克萨斯一样坚持纯进口策略的汽车品牌，在面对逐渐激烈的市场竞争下，林肯也走入了国产化之路，这似乎是品牌向市场屈服的举动。也难怪喜欢林肯多年的朋友，有如此感慨。

　　一般而言，车型国产化就是为了拉低价格，这点从林肯汽车第二款国产之作——中大型SUV飞行家身上同样可以看出。国产飞行家共分为5款配置，官方指导价区间为50.98-75.98万元。50万的起售价，相比竞争对手有着10万以上的价格优势，甚至这个价格只是宝马X3、奔驰GLC高配的售价，让不少人感受到林肯的诚意。

　　错位竞争，找空白市场

　　中大型SUV的空白市场在哪？头部豪华品牌，宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等，起售价都高于飞行家；二线豪华品牌，凯迪拉克XT6、沃尔沃XC90、英菲尼迪QX60、雷克萨斯RX，这些车的官指价不超60万，主力车型价格更在55万下。所以，从林肯飞行家的定价上看，它瞄准的是55-75万元这个空白市场。

　　凭什么从别人手里抢市场？产品力！林肯飞行家全系标配3.0T双涡轮增压V6发动机+10AT变速器，就是最大的武器，毕竟BBA动力上达到这个级别，价格早已超过75万元。而二线豪华品牌基本达不到这个动力级别。科技配置也足以给飞行家加分不少，入门级车型就标配完善的科技配置和被动安全配置，让你开着飞行家安心不少。最后是空间布局上，除了最低配版本是7座，飞行家剩余车型都是6座设计，这不仅意味着它有了更宽大的内部空间，还让二排成了“机长座”，宽阔的前后排空间，给予充裕的腿部空间。二排座椅可滑动，椅背角度可调节，还有加热、通风等功能，想想都觉得舒服！

　　避开BBA，先成二梯队队长

　　这一次林肯推出国产飞行家，想必不是为了冲击BBA的头部市场，或者更高级别保时捷、宾利的市场，毕竟从品牌影响力而言，林肯与它们差得不是一点半点。从销量上，也不要期望飞行家能一口吃成大胖子。相关数据显示，宝马X5、保时捷卡宴、奔驰GLE、沃尔沃XC90、奥迪Q7是2019年这一细分市场最畅销的5款车，销量均在2万辆以上。

　　飞行家推出的意义，更多是让林肯能在二线豪车品牌阵营中站稳脚跟，然后成为第二梯队队长。毕竟抢人气走销量的任务，林肯首款国产车型冒险家已经取得不错的开局——上市4个月，6月份销量已经突破3,000辆，这是林肯在华历史上的最高单车月销量纪录。那么再推一款主打收割人气的车型，就显得重叠无意义，而且这个价位消费群体，“要里子更要面子”。所以，飞行家要担起的是，林肯品牌向上突破的支撑力，只有产品有显著差异，品牌才有机会抢占消费者心智。

　　目前林肯和二线豪华品牌凯迪拉克、雷克萨斯在销量上有不小差距，后两者年销量在20万辆左右，而林肯只有5万辆的年销量。所以，借助产品显著的差异性，抢占车主心智，让更多人知道林肯、购买林肯，缩短与二线领头羊的差距才是林肯目前要做的最重要事情。

　　当然，除了产品，林肯还在客户体验与服务上花了不少心思。全新的“林肯之道2.0“，让不少第一次接触林肯品牌的车主，发出感叹：“原来汽车品牌的服务，还能这样？”只是现在，需要有个契机，让林肯品牌在更宽广的范围，让人知道。

　　而似乎，林肯飞行家正在担当这一重任。

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