小米长城汽车合作造车?

  1、小米和长城汽车合作造车?

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  2月19日,一家自媒体爆出小米已经确定造车,并视其为战略级决策,或由小米集团创始人雷军亲自带队。

  消息一出,市场一片哗然。

  虽然小米早就对此进行了正面回应:一直在关注但还没有到正式立项阶段,但此前雷军在公开场合的种种表态,早已让人感觉到,小米造车,只是时间问题。

  但据最新消息有知情者透露,长城汽车将为小米提供工程咨询服务,以加快这一项目的推进。长城汽车此前并未为其他公司提供过制造服务。

  小米和长城汽车计划最快在下周初宣布合作关系。对此,小米方面回应称,一切以公告为准。

  是合作还是捕风捉影,对此你怎么看呢?

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  2、中国电动车生产领先美国

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  全球电动汽车市场正在升温,中国现如今却在独领风骚。

  现今中国已经投资了至少600亿美元来支持电动汽车行业,并且正在推动一项雄心勃勃的计划,到2035年过渡到全电动或混合动力汽车。

  有数据显示,到2020年,中国的电动汽车销量将比美国多出约100万辆。

  正如上图显示,数据能说明问题,2020年中国电动汽车以及混动能车销量仅次于欧盟,并远远领先于美国。

  不过自从拜登任新总统以来,已经表明到2050年实现净零排放,并投资绿色基础设施的目标。

  究竟美国是能及时追赶还是为时已晚?杂谈菌也很期待。

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  3、前有H&M、耐克,现在特斯拉也要关闭其中国工厂?

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  据路透社报道,埃隆·马斯克(Elon Musk)周六表示,如果使用特斯拉汽车在中国进行jiandie活动,该公司将被关闭。

  马斯克在与中国发展论坛的视频链接上发表讲话时发表了讲话。他在讲话中说,

  出于安全考虑,中国已禁止其军事和政府人员使用特斯拉汽车。

  马斯克在论坛上说:

  “强烈鼓励我们对任何信息保密。”

  “如果特斯拉用汽车在中国或任何地方从事jiandie活动,我们将会被迫关停特斯拉。”

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  4、电池材料成本上升,制造商怎么办

  高盛(Goldman Sachs)分析师在3月18日的报告中称,对电动汽车电池需求的增长将导致主要材料的价格飙升。

  高盛分析师称,这反过来将使电池价格上涨约18%,从而影响电动汽车制造商的总利润,因为电池约占汽车成本的20%至40%。

  根据分析师的模型预测,恢复历史峰值价格将使电池制造商的锂成本提高一倍以上。钴的价格也将翻倍,而镍的价格将上升60%。

  杂谈菌认为,电池成本的上升会导致两条路径,一是国家层面可能会增加国家库存来继续推动新能源变革;二是推动新型能源电池的开发。

  新闻来源:CNBC

  5、中国最大私人汽车制造商推新电动汽车品牌

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  近日,据可靠消息称,沃尔沃中国母公司吉利宣布成立名为“ Zeekr”的“新型电动汽车技术和解决方案公司”。

  该公司是中国最大的私人汽车制造商,将向新合资企业投资3亿美元以下注新能源产业。

  吉利表示,首批带有Zeekr标志的汽车计划于2021年第三季度推出,尽管该公司尚未发布任何细节或规格。但不出意外Zeekr将会进入高档汽车类别,从而使吉利与投资自家企业的奔驰直接竞争。

  吉利表示,

  Zeekr将创建一个新的生态系统,该生态系统致力于将最终用户完全集成到一个新的超级生态系统中,该超级生态系统专注于最终用户需求的全面服务,并在销售和服务方面采用创新的标准方法。

  新闻来源:the verge

  6、Jeep推出电动牧马人概念车

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  吉普(Jeep)推出了一款以X战警为灵感的新型电动汽车:牧马人磁电机(Wrangler Magneto)。

  但是这辆电动吉普牧马人Magneto只是概念车,因此将无法购买。

  该车设计基于2020年吉普牧马人Rubicon,同时配备六速手动变速箱,尽管这有点让人惊讶,但由于大多数电动汽车都具有单速变速器,因此Magneto实际上并不是首款具有多挡位变速器的电动概念车。

  吉普母公司采取电动化的进程缓慢,但杂谈菌认为,电动化早已成为不可阻挡的进程,中国在国家政策的推动下电动化的发展也是势不可挡。

  所以,无论吉普母公司是有什么高瞻远瞩,都应该及时调整并部署新能源汽车战略。

  新闻来源:the verge

  7、纳斯达克上市成英国最大科技IPO,这家公司怎么做到的

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  近日,电动汽车公司Arrival已完成英国科技公司有史以来最大的股票上市交易。

  周四,Arrival完成了与SPAC公司CIIG Merger Corp的合并。交易完成意味着Arrival现在在纽约的纳斯达克证券交易所上市。此时,Arrival的股票价格为22美元,市值约为130亿美元。

  Arrival成立于2015年,总部位于英国比斯特和伦敦之间。

  该公司通过所谓的“微型工厂”开发了建造电动汽车的新方法,这些微型工厂的规模比传统制造基地小得多。该公司还设计了自己的可持续且廉价的材料来制造车辆和回收零件。

  杂谈菌认为,Arrival的高估值在一定程度上说明其模式的相对正确,并且与其他电动汽车初创公司不同的是Arrival专注于商业领域,在乘用车领域还未涉及,没准这种关注反而能够成就Arrival。

  新闻来源:Yahoo

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