为何掀背汽车成为一现的昙花，溜背的设计成为的新的潮流？

　　#老司机聊汽车知识#

　　有没有发现近几年上市的轿车基本都采用溜背设计？

　　Fastback是溜背的意思，这种设计语言曾经很少使用，轿车的特点是发动机舱、驾驶舱和行李箱各自独立，虽然会衔接但是总能看出各自的存在；而溜背轿车则是通过大角度的后挡把驾驶舱和行李箱几乎融合到一起，行李箱的尺寸看起来非常小。不过只是看起来比较小，开口和内部空间仍旧可以足够大；只是这种设计看起来总有些似曾相识，似乎像是曾经的掀背轿车。

　　

　　Hatchback是掀背的意思，这种轿车曾经比较流行，使用这种设计风格比较多的品牌有名爵、斯柯达和奥迪，现在还是这仨品牌为主；有意思的是名爵已经冷门，斯柯达是绝对的冷门，奥迪下沉的速度比大众汽车快得多。

　　虽然这并不都是掀背轿车的原因，不过也不能说掀背轿车的设计没有影响。

　　

　　这两种外观看起来几乎完全相同的设计在内部结构上有着很大的差异，掀背尾门的设计多多少少放大了缺点而削弱了轿车的优点。

　　参考下图，这就是掀背尾门的内部空间。

　　

　　除轿车以外，SUV、MPV、轻客等车型其实都算是两厢车，一个发动机舱和一个驾驶舱；这些车型没有单独的行李箱，放行李的地方就在最后一排座椅的后面。这样的设计有优点也有缺点，优点是能放平后排座椅以扩展载货空间，缺点是后排放置的货物有点什么动静都会传到前排，有些什么气味的话也都不会被浪费。

　　使用SUV&MPV的阶段里就很受这个问题的困扰，有些时候拉点东西会因为实在无法忍受噪音而下车去重新固定；可是在拉一些气味较重的货物的时候，那就只有打开车窗吹吹冷风了。

　　

　　掀背轿车也是如此，这种车型的本质其实还是三厢轿车；但是其为了体现出空间灵活多变的优势，把行李箱和驾驶舱打通了，结果则是三厢变两厢，于是就有了上述所有缺点。尴尬的是三厢轿车的尾部立体空间毕竟很小，溜背的设计还会压缩后排的头部空间，其扩展载货空间仍旧是非常有限的；所以即便连通了后面的两个舱，这种车型还是没有什么客货两用的价值。

　　不过这还不是掀背车最大的缺点，该车型与SUV或MPV不同，这两种车型的尾门基本是“站在门框里”，而掀背轿车的尾门基本是“趴在门框上”；于是掀背轿车的尾门密封条就容易老化，橡胶条的老化或造成异响和开裂，这种尾门是比较容易漏水的。

　　

　　溜背轿车则完全不同，这种轿车保留了三厢轿车的空间结构，后挡车窗仍旧是固定不能动的；后排座椅和后备箱之间会有隔断，有些车辆会设计出可拆卸的隔板，不过在装上的时候仍旧能起到有效隔音和气味的作用，毕竟还是座椅的隔绝效果。后备箱的扩展空间虽然差了一些，然而谁又会为了拉货而选择三厢轿车呢？

　　所以还是这种保留了三厢轿车空间独立优势的溜背轿车更适合家用，掀背轿车多多少少有些跨界的味道，然而跨界的案例极少有能成功的。

　　

　　编辑：天和Auto-汽车科学岛

　　天和MCN发布，保留版权保护权利

　　喜欢我们的内容请点赞关注评论转发

　　举报/反馈