企业创始人实名举报县委书记 雷丁汽车何以至此？

　　天目新闻 记者 范国飞

　　1月14日晚，雷丁汽车创始人李国欣发布本人出镜的举报视频及举报信。李国欣表示，山东潍坊市昌乐县官员逼迫雷丁汽车虚报企业工业产值及销售产值共46.83亿元。当天晚上11点，潍坊市人民政府新闻办公室发布通报，已成立省市联合调查组，进驻昌乐县调查核实有关情况，依法依规处理。【链接：雷丁汽车创始人实名举报山东昌乐县委书记 官方：省市联合调查】

　　

　　图源：雷丁汽车官方微博

　　雷丁汽车是怎么样一家企业？为何会造成今天的局面？1月15日，天目新闻记者展开了调查。

　　公开资料显示，雷丁汽车成立于2008年，最初主要经营项目是低速电动车，也就是民间俗称的“老头乐”。

　　2018年，工信部等六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，明确要求要通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规电动车在用产品。

　　政策的推动下，低端的“老头乐”将逐步淘汰，但国内新能源汽车市场进入高速发展期，雷丁汽车也想抓住这一风口。2018年4月，雷丁汽车收购陕西秦星汽车，获得了新能源商用车和特种车生产资质，并在咸阳建立了雷丁秦星新能源汽车生产基地。2019年1月，雷丁汽车又耗资14.5亿元收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、燃油乘用车和客车的生产资质。

　　2021年，雷丁汽车推出了其主打车型——雷丁芒果，主攻纯电微型车市场，但实际销量并不乐观。乘联会数据显示，2022年雷丁芒果的销量仅为2万余辆，平均月销2000辆不到。

　　天目新闻记者联系雷丁汽车杭州某经销商，销售员刘先生表示，从2021年6月至今，公司一共才卖了100多辆车，“从2022年12月开始，雷丁汽车总部已经不再发货，我们也停止了雷丁芒果的销售。”

　　据刘先生介绍，雷丁芒果的消费人群主要是以短途出行为主，看中车辆价格便宜、使用成本低。“但不可否认的是，这款车质量一般，小毛病还挺多的。”

　　

　　图源：雷丁汽车官方微博

　　山东潍坊寿光的一家雷丁汽车经销商负责人告诉天目新闻记者，现在门店无车可售。“我们是从2022年3月份开始卖的，一开始每个月还能卖七八辆，半年后就以各种理由不发车了。雷丁汽车还欠了近20万元的货款，希望这次举报事件能够推动事情的解决。”

　　中国裁判文书网公布的信息显示，因买卖合同纠纷，雷丁汽车集团已被多次裁定冻结资金。仅2023年1月，雷丁汽车被多个法院共计8次列为被执行人。

　　“我不太看好‘老头乐’企业在A00级新能源车上的竞争，很多企业没有在认真转型，更多是把A00车当作一个备胎。”乘联会秘书长崔东树接受媒体采访时表示。

　　值得注意的是，在举报信中，李国欣将公司停产的原因归结于当地政府停贷。李国欣表示：“2022年7月，由昌乐县政府担保用于收购野马汽车的贷款陆续到期后，现任县委书记王骁不再给雷丁汽车续贷，几经沟通后仍然无果，甚至潍坊市也派了工作组来昌乐协调解决问题，但依然无解。随后，公司通过外部资本投资实现了32亿元的融资，但截至今天，融资的资金并没有按照约定如期到位。”

　　汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔接受天目新闻记者采访时表示，雷丁汽车今天的局面，背后有着复杂的原因，“造车门槛实际上比较高，一些小企业本身没有技术积累，只是希望通过融资扩大生产规模，资金链成为决定这些车企成败的关键。”

　　张翔认为，一些地方政府放低对于企业生产经营能力的要求，通过招商引资引进新能源车企以形成产业链配套，显得急于求成。

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