取消汽车“限购”政策？有关部门表态：由购买管理转向使用管理

　　取消汽车“限购”政策？有关部门表态：由购买管理转向使用管理

　　导论

　　从1994年起，限制机动车的销售一直持续了28个年头，但在2010以前，大多数人并没有感觉到这种限制对他们的影响，直到北京出台了一系列的限制措施，人们的感受才变得更为深刻。

　　可现在，他们却要宣布，要对“限购”进行限制了。关于这一问题，相关主管机关已经表明了态度：从采购经营转变为利用经营。这是什么情况？让我们来了解一下。

　　一、为什么实行限制购房？

　　到了二○一○年，北京的汽车总数超过了五百万，这么多的汽车，对整个城市的运输体系来说，无疑是一个巨大的挑战。因此，早高峰和晚高峰的时候，交通堵塞是很常见的事情。

　　

　　而那些每日都要去学校和工作的人们，若不早两三个钟头动身，那就得作好了心理准备。造成这种状况的原因并非北京本地的道路运输体系不健全，而是车辆的密度实在是太大了，以至于超出了这个城区的承受能力。

　　为了保障北京地区的道路畅通，北京政府出台了一项限制措施，规定每年最多增加240,000辆汽车。自此，北京地方政府对汽车的限制开始了。

　　单凭一条限购政策是无法彻底缓解城市的拥堵的，因此地方政府甚至出台了限制车牌的政策。虽说以后经常会出现堵车现象，不过比起以前，现在的状况要好很多，所以说，限购和限制两个方面都起到了作用。

　　

　　据悉，目前全国8个城市都在实行机动车限购，这种做法确实促进了本地的交通发展。但是，对于那些想要购买车的人，却是一种巨大的负担，他们希望尽快的解除限购。

　　二、取消汽车销售限制

　　政府方面早就听说了老百姓的要求，也在不断的进行着改革。在二○二一年召开的“汽车之家”消费者座谈会上，国家发改委的一位官员已经向外界宣布，将会大力推进各地的汽车限购，由政府采购管理过渡到使用管理。

　　

　　这句话，让很多人都松了一口气，因为这意味着，这辆车的禁令，很快就要被解除了。“不过，这并不重要，我们需要做的，就是等待好消息。

　　三、如何反映运用管理？

　　我们现在取消了汽车的限制，反而会影响到我们的运输，让我们回到以前的交通堵塞状态。因此相关单位也不会坐视不理，一定会更加重视运用和管理，采取这种方法来维持治安。

　　很多人都认为，可以用“堵车”来解决交通问题，但是因为经济原因，很多司机都会改变自己的计划，选择最少的时段，这样才能缓解交通堵塞的情况。

　　

　　事实上，早在一年前，我们就制定了不同的收费标准，就像是今天所说的拥堵一样。在不同的时段，不同的道路，所要支付的费用也是不一样的。以后这种方式，绝对是最好的选择，因为大部分的司机，都是为了省吃俭用。

　　除了这些，还可以通过限制交通工具进行地区限制。这个计划的重点对象是外地牌照的车辆，如果有外地车辆进入北京，必须遵守北京的相关规定，并且执行限制号牌的规定。实际上，并不只是北京地区实行了地区限制令，上海和天津也实行了同样的管制。

　　

　　也有一些人认为，这个计划实在是太苛刻了，让他们在开车的时候，会有很大的心理负担。但实际上，这样做也是对城市道路进行全方位的管制，避免大范围的交通堵塞，我们要主动的进行合作。

　　结论

　　我们这些老百姓，出门要先把路况和行程都想好了，堵车不仅浪费了我们的工作时间，而且也会影响工作的进度，这可是一件非常不划算的事情。如果有可能的话，那么就可以选择错峰路，也可以乘坐公交，比如乘坐公交。

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