六一致敬：那些让我们深陷汽车世界的游戏

　　    【太平洋汽车网 特别策划】十几年前一个夜黑风高的晚上，约莫凌晨两三点，我从被窝里偷偷爬出来，溜进了那名为“书房”的圣地。因为那里摆放着一件神圣的物品：个人电脑。按下开关，听着老式电脑硬盘咔嗞咔嗞的启动声、看着CRT显示屏闪烁的画面，我按捺不住心中的激动，点开了某个隐藏文件夹里的“***.exe”的图标，开启了那时候我梦寐以求的汽车浪漫旅——开着各种名贵电掣于美妙的田园公路或是山间公路上，直至被父母发现胖揍一顿锁上房门为止。

　　

　　    我相信天下一定有无数多的车迷和我一样，在那入门级私家车都还是罕见奢侈品的时代，却从现在看来简陋的多边形世界中找寻到对汽车文化的热情。今天正好是六一儿童节，笔者谨以此文，回溯那些年让我们爱上汽车的启蒙游戏。

　　   有一定主机、单机游戏龄的玩家不可能没听过EA，听过EA的玩家不可能不痛恨这家一切向钱看齐，毁灭无数经典的毒瘤企业（还好这不是游戏网站，笔者不怕被水军喷）。Electronic Arts，中文译名为美国艺电公司，是世界上最大的第三方原创PC、主机平台游戏制作公司（当然不能算手游了，算上手游腾讯就笑了）。所谓树大招风，目前运营着无数游戏品牌、将业化推至极致的做法肯定会招来许多玩家不满。但在那青涩的年代，EA出品却属精品，其中就包括让无数游戏玩家爱上汽车文化的《极品飞车》系列。

　　

　　   早在1994年，那个电脑还得在DOS里敲指令的年代，EA推出了一款可以说在之后改变了汽车游戏界的举足轻重之作——The Need for Speed，后国内译作《极品飞车》的开山之作。不过一开始《极品飞车1》没推出PC版，而是推出3DO主机版。很多人大概都没听说过什么是3DO，那是当年一台电视游戏主机，类似于今天的PS4和XBOX One，EA可以说是这台主机的缔造者之一，在其上推出游戏以视支持也合情合理。只不过没多久，3DO就完蛋了，完蛋得是那么彻底，以至于我们都不知道旧世界还有这么个玩意儿。

　　

　　    也多亏了3DO早早仙逝，一切向钱看齐的EA自然要得想办法推广极品飞车。于是1995年，《极品飞车1》顺利成章登陆PC平台，终于让许多PC玩家得以玩到这款赛车游戏。然而在那个一台个人电脑售价抵得上我当时父母一年收入的年代，至少在中国应该还是鲜少有玩家能接触PC游戏。虽然后来也登陆了PS1和土星游戏主机平台——但那个年代应该没有几位开明的父母会给孩子花高价买主机和游戏吧，不但是要开明、还得是土豪。

　　    所以包括我在内的国内大部分极品飞车玩家都没接触过这第一部作品，至少没有在当年接触过。目前网上能找到的都是简单的阉割版，只有一条赛道、一台Viper，还没有音效。笔者下载来体验了一下，不得不说，如今眼光看着简陋，但是车内座舱视角、该有的物理特效都有了，对于20多年前的作品来说真是值得称道。

　　

　　    要运行完整版，必须得用WIN98以下的系统，笔者就耗不起了。网上找到各种牛人视频，其中可见《极品飞车1》对车辆细节是颇考究的，赛车的数据和声音都源自真实车辆，赛道制作也非常用心。很难想像，大部分作品都以爽快著称的极品飞车开山之作，竟然走的是真实模拟方向。当时EA还是和老牌美国汽车杂志社《Road & Track》合作，因此数据方面确实考究。

　　

　　    不过据说不少玩家批判《极品飞车1》车辆少、数据僵硬、平衡性差、耐玩度低等等。因为当时我没有机会体验，而20多年后的今天再去回顾老作品是很难做出客观体验的，所以就不多评价。但正因为是和杂志社合作的原因，EA之后基本不提这款初代作品。为了避免版权纠纷，之后的系列作品名字都改了。改哪里了？对，日后的作品英文名改为《Need For Speed》。把“The”去掉了……

　　

　　    顺带赞一下当初翻译的人员，没有把Need For Speed——这来自阿汤哥著名空战电影《壮志凌云》中的台词——直译为“需要速度”什么的。而是非常接地气地翻译作“极品飞车”（那时候极品还没有贬义）。谁说那个年代的翻译都很土鳖地？我觉得比港台地区的“极速快感”的翻译给力多了。再看看当年Tomb Raider，港台地区还傻傻地直译为“盗墓者”，国内已经很文采地翻译做“古墓丽影”。

　　    《极品飞车1》的回顾就到此为止吧，毕竟这不能算是童年的回忆，只能说是怀旧情结。对于国内玩家来说，电脑开始逐渐普及且“5元散装光盘”大规模横行的2000年前后的时代，才是国内玩家真正开始大量接触PC游戏的时代。而笔者在儿时真正接触的第一款极品飞车，就是接下来要说的《极品飞车：孤注一掷》。

　　    1999年推出的系列第四作《极品飞车：孤注一掷（Need for Speed: High Stakes）》，简称《极品飞车4》。此时个人电脑已经逐步进入百姓家，而那时一台赛扬CPU、显卡是什么我现在都不记得、6.4G硬盘、32M内存的电脑也正式入驻家里。零花钱省吃俭用淘来的一张装有《极品飞车4》散装硬盘版的碟，在父母不留意的时候我就装上了这款改变了我汽车观的游戏。

　　

　　    在当时看来精美无比的画面、仿真度极高的建模以及数量众多的终极跑车都让我欲罢不能。从那个时候起才对、、这些超跑品牌逐渐产生印象，在那个信息匮乏、汽车杂志尚属奢侈品的年代（一本杂志顶一个盗版游戏光碟，中学生党真是吃不消），这款在现在看来不过100多M容量的简陋3D赛车游戏在当时简直就是我的汽车知识宝库。

　　    抛开作为我启蒙作品的主观要素，在赛车游戏业界，《极品飞车4》也有很多值得称道的地方。比如它是首个具有车损系统以及现在几乎所有赛车游戏都会具有的“职业生涯模式”。如果比笔者早一点拥有电脑的朋友可能会更先接触《极品飞车3：热力追踪》。“热力追踪”也是极品飞车后面常用的副标题。笔者也曾经回头玩过一下《极品飞车3》，相比起来《极品飞车4》具有更精致的场景和汽车建模。抛开开创性的车损系统不谈，光是会旋转的轮毂就已经比《极品飞车3》看上去惊艳许多。

　　

　　

　　    如前文所说，《极品飞车4》收录的名车几乎每一台都能让车迷垂涎三尺。当时笔者最爱的兰博基尼Diablo SV自不必说， Turbo（993）、法拉利F50、法拉利550 Maranello等等，在当时无一不是如雷贯耳的顶级超跑。以至于Z3、M5这类高性能车都被我遗忘在角落里了。

　　    更让人难忘的是当时鲜少有赛车游戏收录的，这台时至今日仍然不可小觑的终极超跑的性能在《极品飞车4》被体现得淋漓尽致。本以为很狂拽酷炫的兰博基尼Diablo SV和法拉利F50在迈凯轮（准确来说游戏中收录的是F1 GTR）面前都只有吃灰的份，充分让人认识到这台逆天超跑的实力。

　　

　　    赛道的设计也可谓别出心裁，我们可以在赛道两边看到滨海小镇、欧式城堡、浪漫小镇、原始森林、甚至还有悬崖边上观赏的热气球，无一不体现游戏制作团队的用心。在那个3D画面还比较稀罕的年代，就是看着回放欣赏已经可以让人玩上好久。在如今快餐游戏遍布、手游赛车游戏成堆的年代，我们已经很难想象当时那种专注一条赛道和一台车并跑上一个月的心境了。

　　    就我身边的朋友来看，从《极品飞车4》启蒙的我竟也算是少数派了，似乎更多国内玩家最早接触的极品飞车系列是《极品飞车5：保时捷之旅》，而且至今在许多老玩家心目中，《保时捷之旅》仍然是极品飞车系列中最经典的一作，没有之一。

　　

　　   《极品飞车5：保时捷之旅》可以说是极品飞车系列里最破天荒的作品，收录了几乎是历代最多的车型、但却收录的是历代最单一的品牌——正如其名称所说，整个游戏只有保时捷车型可选，不过却几乎涵盖了到游戏发售为止时保时捷推出过的所有车型！早期的保时捷356、后期的保时捷944这类偏门车型应有尽有。说《极品飞车5》是一部超大型保时捷宣传游戏都并不为过。

　　

　　    如果你当时就是一名保时捷粉丝，玩到这款游戏的时候大概已经高潮了。与极品飞车系列大部分作品都很火爆激进的风格完全不同，《极品飞车5》与保时捷的传统契合，整个游戏做得就很有文化气息，按照今天的语言来说就是颇有逼格。游戏甚至还专门设有保时捷的编年史资料库，堪称是一个保时捷的电子博物馆。

　　    游戏画面也非常考究，即使以今天的眼光来看，赛道场景的美工依然能看出下过苦工。从著名的Cote d'Azur 法国蔚蓝海岸公路、阿尔卑斯山脚下的黑森林、欧洲的田园村庄、经典的蒙地卡罗赛道等等。完全让人可以感受开着保时捷在欧洲漂亮的乡下来一场伟大之旅的感觉。

　　

　　    但这款在国内玩家心目中崇高的游戏，也有不少诟病。尤其如果你不是保时捷粉丝的话，看着这满屏拍扁的甲壳虫就不一定提得起兴趣了。那个时候年少轻狂的我更喜欢外观激进的兰博基尼、法拉利、迈凯伦等车型，对保时捷还真不大提得起兴趣。所以在《极品飞车5》发售之后我还是回头花更多时间去玩《极品飞车4》了。

　　

　　    操控手感《极品飞车5》也有一定争议。可以说与之前所有的极品飞车，甚至近年来的极品飞车手感都极度不同，你需要非常细腻的控制才能保证车子能顺利通过每一个弯道，稍有不慎车子就会摇头晃脑托着胎痕撞向路边。很多人都觉得这在当时是最逼近真实驾驶的手感，比之前追求速度感的操控感提升很多。

　　    关于说《极品飞车5》操控感更真实的说法，其实我并不太苟同。《极品飞车5》的操控显然过于夸大了车辆的物理特性，比方说在时速80km的情况下刹车制动轻打方向，车子都能随便“漂移”起来。私以为这种非常容易实现漂移的手感并不能称之为真实，不过却很讨一部分喜欢漂移开车手法的玩家。当然，应该说《极品飞车5》确实提升了对车辆物理特性的细节描写，从感观上有更真实的感觉，也提升了游戏的难度，让一部分玩家更为回味。

　　

　　    不过还有一点或许保时捷的粉丝很容易忽略，那就是自打《极品飞车5》开始，EA这家万人唾弃的公司就买断了保时捷车型的游戏版权。《极品飞车5》里面各位保时捷粉是爽了以把了，然而这也就决定了自打《极品飞车5》在2000年发售后的15年时间里，几乎都没出现在过别的游戏里。在越来越多优秀赛车游戏面世的同时，画面精良建模精美程度足以以假乱真的兰博基尼、法拉利、梅赛德斯-A、、科尼赛克逐一映入我们眼帘，我们往往都发现保时捷缺席了。说到这，保时捷粉丝大概也高兴不起来了吧？

　　    索尼大法旗下大名鼎鼎的真实模拟驾驶游戏《GT赛车》都未曾收录过保时捷，顶多收录了保时捷改装厂的RUF车型，这都全赖EA。当然也有少数游戏厂商咬咬牙支付EA授权费用收录保时捷车型。比如XBOX上很经典的《哥谭赛车计划》就能见到保时捷911 GT3的身影。当然这样的游戏也是凤毛麟角。好在，据悉去年EA已经不再持有对保时捷车型的游戏版权。我们应该会有机会在更多的游戏里看到保时捷的车型了。

　　    算上手机、掌机作品，极品飞车系列至今已经推出过难以置信的22作了！近年来几乎一年一作，堪比春晚、堪比315晚会。不能说最近的极品飞车里没有经典作品，但已经很难找到当年那种废寝忘食专注攻略赛道的感觉。如今的极品飞车系列已经成为商业化作品，偶尔会找一代来玩玩，但大概没有哪一代是特别经典，能让我们记在心中。

　　    之后的这么多作品我自然不打算一一细说，更何况我自己也没有认真玩过每一作。不过可以说得上近几年《极品飞车》作品的基本套路都是：赛道是开放沙盘式的，这大概也是GTA类游戏带来的结果，赛道都在一副大地图上，所谓的赛道也就是特定的比赛跑大地图中特定的路线。也就找不到当年那种每条赛道都非常独特、风情万种的感觉。而且还得套个剧情进去，通常上来你都是一个飙车族，在城市里各种比赛赢取钱换新车，氮气系统也基本是必不可缺的。包括最新一代……就是2015年推出的，我都数不出来到底是第几代了，英文名回归《Need for Speed》的作品，也是这个套路。

　　

　　    当然，迎合市场需求本身也无可厚非，玩家的口味也是在变化的。不过相信对于许多像笔者这样从受到早期《极品飞车》作品启蒙的玩家，肯定还是会怀念当年那些每条赛道都能精雕细琢的作品吧。不得不说，近几年走夸张火爆风格、商业味十足的《极品飞车》已经与我们当年心目中的艺术品相去甚远。而客观地说，如今的《极品飞车》影响力也大不如前，也不知道EA还能将这块曾经的金字招牌延续多久。

　　    好在随着赛车游戏市场的扩张，更多的出色作品也应运而生。对于那些厌倦了无脑街头飙车、追求物理效果真实细腻操控感的玩家来说，相继诞生的真实驾驶系赛车游戏无疑是一大福音。我们接下来要谈到的，就是大名鼎鼎的真实模拟型赛车游戏的鼻祖——《GT赛车》。