关税下调的计划让大多数车企感受到了我们的实力，拿到最大利好的当属日系车，譬如说日产、丰田、本田等进口车不仅仅成本更低了，而且因为地理优势在国内的发展更出色，德系车因为地理位置原因享受到的利好显然没有日系车来的直接。
当然也有悲催的，比如说美系车，我们15%的购置税，对于那些美系车来说，就变成了40%，而且不仅仅是美系车，只要原产于美国的零部件，也需要加收25%的关税，也就是在原来15%的基础上加收，40%的关税那可是一个极高的成本。而今天是关税上涨第二天，典型美国进口车企的状态是：特斯拉全面上调售价，林肯隐忍不发，美系车面临新的危机
在这种情况下，受到影响最大的当属特斯拉，日前特斯拉调整了国内在售车型售价，平均车型售价上涨约为20万元，比如说顶配的M X P100DL售价就从之前的131万涨到了如今的157万，涨幅高达26万元。即便是中配的100D车型售价从92万也涨到了110万。当然低配车型M S 75D从此前的71万涨到了85万，涨幅为14万，不管怎么说，综合20万的提价，让特斯拉直接丧失性价比。
不过也有死守不提价的，比如说林肯，同是纯进口车林肯售价并没有改变，但这并不代表林肯不需要缴纳40%的关税，其售价不变的主要原因是厂家自身控制住了售价，但对于本来经营就不利的林肯来说，关税上涨而售价不涨的决策，将会大大影响产品利润。对于企业长期发展来说是一个极大的隐患。
当然需要知道的是，此次提升关税不仅仅是整车，关于从美国进口过来的零部件，关税也需要加收，比如说核心变速箱、发动机等部件，原产地是美国的一部分零部件，也需要加收25%关税。
当然这不仅仅限于这些品牌，还有一些平行进口市场比较受众的车型，譬如说福特野马、猛禽这种产品，因为成本的限制售价都会波动。
不得不说，此次调整关税，让大部分美系进口车感受到了危机，一方面是美系进口车产品销量本身较差而且遇到利润危机，譬如说林肯、特斯拉这种极端的美系进口车，一旦成本上涨那么必然会影响销量。这样看来，美系车真正的遇到了危机。
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