我们知道汽车有个ABS，那什么是防抱死制动系统?它到底什么作用？今天跟大家细谈一下防抱死系统以及它的作用。汽车防抱死制动系统(Anti- ock Braking System)是指汽车在制动过程中防止车轮制动抱死拖滑的控制系统，简称ABS。电子控制防抱死制动系统是在汽车普通制动系统的基础上增加的一种主动安全装置，它主要由车轮转速传感器、ABS电控单元(即 ABS ECU)、ABS压力调节器和警告灯等组成，制动总泵、制动踏板轮速传感器。轮速传感器调节器轮速传感器轮速传感器ABS，轮速传感器用来检测车轮速度，并向 ABS ECU反映各车轮的运动状况。ABS ECU是ABS的指挥中心，用以接受轮速传感器送来的信号，计算车轮的转速、加速度、减速度和滑移率，并进行分析、处理，然后向ABS压力调节器发出控制信号，使制动压力调节器按要求工作。 ABS ECU还具有故障自诊断功能，当ABS出故障时，它可断开继电器、电磁阀及泵电动机电路而关闭ABS，存储故障信息，点亮ABS警告灯。ABS压力调节器是ABS的执行机构，用来调节制动系统的压力，它根据 ABS ECU传送的控制指令，通过减压、保压、增压来调整作用在每个制动轮缸的油压，从而控制车轮的速度。ABS警告灯是一种黄色警告灯，用来警示ABS故障，以便驾驶人直观判断ABS的状况。
常规制动时，如一般的点制动、下坡控制车速过高的制动，车轮并不会趋于抱死状态，ABS只是处于准备状态而并不干涉普通制动器的正常制动。紧急制动时，每个轮速传感器，将关于各车轮的转速信号输入 ABS ECU。若车轮即将抱死， ABS ECU则根据轮速传感器输入的信号判定车轮趋于抱死状态，输出指令控制ABS压力调节器，ABS压力调节器则根据控制指令，对各自车轮制动 轮缸的制动压力进行调节，制动压力历经降低、保持和升高等阶段，以保证车轮滑动率处于理想区域范围，防止车轮抱死拖滑，保持车轮与地面的附着系数为最大值，侧向附着系数为较大值，从而在各种条件下可使汽车获得最大制动力，同时还可保证汽车制动时的方向稳定性。当ABS出现故障时，制动系脱开ABS而恢复到普通的制动系，仍可进行正常制动，但制动力增大后，可使车轮制动抱死，制动效果变差。此时，ABS警告灯闪亮，以提示驾驶人进行维护。ABS的作用就是在紧急制动时防止车轮抱死，使汽车制动力更大，制动距离更短，并提高汽车抗侧滑、甩尾的能力。
汽车配装ABS后有哪些优点?装ABS的汽车与不装ABS的汽车相比较，具有很多优点。制动距离最短ABS可自动保证在不同路面的情况下都能获得满意的车轮滑移率，使其附着系数为qp，因此可得到最大的地面制动力，从而使制动距离最短，制动方向稳定性最好装ABS的汽车，由于滑移率控制精确，车轮不抱死，其轮胎和路面之间的侧向附着系数较大，因此在制动时具有较大的抗侧滑能力，所以汽车在转弯制动、高速制动或在低附着系数路面上制动时都具有良好的方向稳定性，可避免汽车制动时的侧滑、甩尾和丧失转向能力。资料表明，装ABS的汽车，因车轮侧滑引起的事故比例可下降8%左右。
轮胎磨损减少装ABS的汽车，因车轮制动不抱死，故避免了因抱死而使轮胎和地面剧烈摩擦拖岀黑印时所引起的强烈磨损，大大延长了轮胎的使用寿命。据资料统计，紧急制动一次轮胎抱死拖出黑印的磨损量，相当于正常行驶200km的磨损量。因此，ABS可减少轮胎的磨损。经测定，汽车在紧急制动时，车轮抱死所造成的轮胎累加磨损费，已超过一套ABS的造价。因此，装ABS具有一定的经济效益。具有自诊断能力ABS工作时，如果发现系统内部有故障，就会自动记录，并点亮ABS故障警告灯，让普通制动系统继续工作。此时，利用自诊断故障码，可迅速找到故障位置，有利于快速排除故障。用使，工作可靠ABS的的使使用与普通制动系统的使用几乎没有区别，制动时只要把脚踏在制动踏板上，ABS就会根据情况自动进入工作状态，如昌雨雪路滑，驾驶人也没有必要使用一连串的点制动方式进行制动，ABS会使制动状态保持在最佳点，同时ABS工作十分可靠。
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