一年巨亏16亿元，“国民汽车”夏利宣告停产

　　在30年前，很多家庭购买的第一辆车是夏利，很多城市的出租车也是夏利，很多人在驾校学车也是用夏利……可以说，夏利开创了中国消费者真正意义的家用轿车历史。

　　那时候的夏利风靡全国，连续18年占据销量冠军宝座，还是第一个出口到美国的中国轿车品牌。

　　而今年，夏利品牌宣布暂时性停产。暂时性停产的背后，是天津一汽夏利汽车股份有限公司几乎资不抵债的经营现状。2017年底，一汽夏利的资产总额为49亿元，但其负债总额却超过了48亿元，其净资产只有8831万元，资产负债率已经高达98.2%。除去少数股东权益，一汽夏利归属上市公司股东的所有者权益金额只有5798.5万元。

　　数据显示，2017年，一汽夏利实现总营收14.5亿元，同比下降28.3%；利润亏损16.4亿元，2016年同期盈利1.1亿元；经营活动现金流量净流出16.8亿元，2016年同期净流出21.8亿元。

　　事实上，一汽夏利惨淡的持续经营能力已存在多年。数据显示，2014年至2017年，一汽夏利的流动负债持续高于流动资产，差异金额依次为32.3亿元、19.8亿元、3.3亿元和25.6亿元。

　　2017年，夏利累计销售汽车2.7万辆，与上年同期相比下降26.39%。其中夏利车型、威系列车型更是数月停产，与上年同期相比产销量大幅减少。目前一汽夏利仅依靠骏派系列维持销量，骏派系列共有4款，为新骏派D60、骏派A70、骏派D60，其中作为新能源的骏派A70E更是被委以重任，身负冲击市场的重担。

　　为了不被夏利“拖累”，一汽夏利内部人士称，“我们现在都尽量不提夏利，对外是天津一汽 。”天津一汽规划称，2017-2020年，骏派品牌通过新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革四大“引擎”驱动实现骏派品牌成为主流家用车知名品牌。

　　夏利的停产让天津一汽自救之路并不轻松，但骏派车型的表现让人们看到了其崛起的希望。进入2018年，天津一汽分别于1月和2月实现了42.6%和6.2%的增长。近日，天津一汽公布了最新销量数据：3月份，天津一汽共销售整车2917辆，同比增长14.57%，实现连续4个月的同比增长，其中骏派系列猛涨311%；第一季度累计销量为6810辆，同比增加2.14%。

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