国产车要靠红旗来拯救？连续17个月销量暴涨，万绿丛中一点红

　　导读：

　　车市寒冬中，国产车企销量跌跌不休，一片惨绿，而红旗似乎成了唯一的亮点，连续17个月销量同比大幅度增长，万绿丛中一点红。红旗汽车王者归来，值得每一个国人为之骄傲。你觉得呢？

　　1、连续17个月销量暴涨

　　众所周知，中国车市从2018年进入下行态势，已经连续下跌了一年之久，而且还看不到全面复苏的迹象。

　　车市寒冬中，国产车企的日子大多都不太好过。自主三强，吉利、长城和长安汽车，皆黯然失色。而红旗汽车却逆市大涨，成为国产车企中为数不多见的亮点。

　　或许是按捺不住喜悦的心情，早于其他所有车企，红旗汽车在7月31日就公布了7月份整体销量情况，让人惊喜。

　　数据显示，7月份红旗品牌销量突破8800辆，同比实现大幅增长。截止7月份，红旗汽车已经实现连续17个月同比增长。销量从绝对数据上看，还不算太多，但是在中国整体汽车市场寒冬中取得这样的成绩，实属不易，值得每一个国人骄傲。

　　事实上，红旗汽车最近一两年，仿佛坐上了火箭，销量暴涨得停不下来。今年上半年六个月的销量达到3.32万辆，而2018年全年的累计销量才3.14万辆。换而言之，红旗骑车上半年的销量就超过了去年一年的销量，确实令人刮目相看。

　　2、为什么是红旗？

　　红旗汽车是我们的民族品牌，诞生于1958年，至今有61年的历史。上世纪六七十年年代，红旗汽车是我国汽车工业的标志和旗帜。

　　但是后来，红旗汽车逐渐没落，只剩下精神象征存在我们的记忆中。后来，一汽集团几度希望重启红旗品牌，但是都无疾而终。2018年，红旗汽车60周年的时候，它焕然一新，重新出发，走上了复苏之路。

　　目前，红旗的车型主要有H5、H7、HS5、HS7。其中H5是红旗汽车的主力车型，销量占据红旗品牌的80%左右，随着其他车型的陆续开售和销量爬升，H5的占比逐渐降至60%左右。H5定位于中级轿车，上市很快便打败吉利博瑞，成为国产车中型车的标杆。

　　H7为中高端行政级轿车，这个领域一直是BBA战场，H7目前还不具有什么优势。不过将迎来改版，由传奇设计师劳斯莱斯前首席设计师贾尔斯·泰勒操刀，为H7设计改版车型，值得期待。

　　HS5是红旗在SUV市场的希望，定位为中端SUV，上市两个多月，订单辆已经突破万辆。HS5是红旗从轿车向SUV进军的第一款车，目前看来实现了“开门红”，后市强劲。

　　HS7也是红旗的高端SUV车，7月份中旬上市，目前的销量还不清楚，希望有不错的成绩。

　　3、昙花一现还是重启崛起？

　　红旗的复苏之路，应该是从徐留平入主一汽集团开始的。徐留平在长安汽车的时候，把一穷二白的长安汽车带上了崛起之路，一度领跑国产品牌。而今徐留平又把红旗轿车带上了复苏之路。那么红旗接下里的命运如何，是昙花一现还是重启崛起？

　　红旗承载着国人的情感，是中国汽车品牌的旗帜。如今看来，红旗现在的成绩，主要得益于红旗品牌的历史情感红利、强劲的产品力和接地气的营销策略。

　　无论热卖的H5还是HS5，整体产品力都很不错，一如既往的优秀，在跟同级别车辆竞争中不落下风，而且在定价方面越来越接地气。品牌形象也从高高在上，开始走近普通老百姓的身边，迎合了普通人的期待，消费者接受度越来越高。

　　就像长跑一样，在起步阶段，红旗车现在还可以享受，其厚重历史品牌情感的红利，但是随着时间的推移，瞬时的爆发力毕竟不能持久，真正的考验还在后面。

　　红旗汽车要想真正崛起，仅仅依靠当品牌情感红利还远远不够，还是需要在产品、渠道、营销等各方面发力，研发和掌握自己的核心技术，这才是红旗能够王者归来，并且持续长红的关键所在。

　　相信每一个国人，也希望看到红旗为代表的国产汽车能够在车市中长红，进而走出国门，走向世界，为国产汽车的发展写下历史的一页。

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