小米汽车实车已出！横空出世还是中道崩殂？
近日，伴随着小米汽车的谍照在互联网上流传开来，“小米汽车”、“小米造车”再度引爆了舆论。
小米手机在当年刚出世的时刻，的的确确改变了手机行业的游戏规则。
而目前新能源汽车厂商，不断刷新新能源汽车的价值上限。不说高端，中上等的新能源汽车似乎成为了大众遥不可及的存在。
小米在2021年3月30日通过雷军的微博动态官宣了造车计划，大家伙都知道小米等同于性价比，小米的加入一定会改变汽车市场的格局。
不过小米造车计划很是低调，雷军也将造车称之为“赌博”。
现在小米不管是有意还是无意地泄露了新车样车，这的确又让大众燃起了对小米的期望。
小米造车不是造不造的问题，是时间问题
这个谍照发布之后，不少人都认为这是小米对比亚迪冲击高端、特斯拉持续降价呼应的信号。
但其实，这个消息也只是一个“传闻”，在小米内部一直都有自己的计划。
据了解，小米汽车将由小米自主研发，其中的首款车型将是一款纯电动汽车，而另一个重要的角色就是负责自动驾驶功能。
从这个角度看的话，这次小米造车其实和苹果造车一样只是一个时间问题了。
毕竟对于特斯拉和小鹏这样的玩家来说，现在已经有了非常多成熟的技术方案来支持自己发展了。
所以说小米汽车很有可能会用自研的成熟的技术来为其自动驾驶功能打辅助。
但大家都知道，这一切也不是一天两天就能做到的了。
特斯拉售价和成本不断降低，蚕食市场
特斯拉在10月底的时候就已经经历了一波“跳水”，在11月份的时候，特斯拉在国内又搞了一波车险补贴方案，里外里让购车用户省去了不到一万快人民币。
而近日，热搜上多出了一些刺眼的词汇：“特斯拉”、“大降价”。是的特斯拉再度下调了国内Model 3和Model Y的价格。这两款汽车目前已经分别降到了22.99万元与25.99万元。
根据之前的行业消息，特斯拉电动汽车的成本在不断降低，而且配合年末上海工厂休工，特斯拉清库存等操作，二代不难看出来，这不就是“苹果手机大降价”吗？如果是苹果市场，这意味着新的系列新的型号马上就要发售了。
二代猜测，特斯拉一方面通过降价继续收获老百姓的“民心”，另一方面，新型车辆，或许在不久之后就会推出。毕竟，这两款车的底子是2017、2019年的，即使是每年的改款，可能车辆结构改动也并不大。
我们知道，现在苹果手机在中国重回第一的宝座，一方面是华为没落；另一方面，苹果的“减价促销”价格战功不可没。
特斯拉或许也在狠打“价格牌”，毕竟这一招永不过时。
时机成熟开始打价格战，小米汽车多了一种可行性。
比亚迪发布两款百万级豪车，冲击高端，另辟蹊径
比亚迪在2023年初（1月5日），发布了两款百万级车型——仰望U8、仰望U9。
其中，仰望U8是昂望品牌的第一款量产车，它的目标是一款价值百万元的硬派SUV。它的车身长度在5米以上，宽度在2米以上，它采用了“时空之门”这个家族的设计理念，将未来和科技结合在一起，给人一种充满了活力与力量的体验。
仰望U9的定位是一款价值百万元的纯电动超级跑车，它采用了“易四方”的驱动技术，在0-100公里的速度下，可以达到2秒的速度。
在设计上，仰望U9也是以“时空之门”的形式进行构思的。整个车身外形保持了经典跑车的设计，同时也为未来的超级跑车增加了整体的感觉。
另外，“远景U9”还能在都市中行驶时的舒适度与赛道上的极限性能相结合，为您带来“可街可赛”的驾乘体验。
仰望U9（网友改款设计）
比亚迪冲击高端，这在几个月前就已经被大众知晓。显然，比亚迪在中端、中低端的市场已经逐渐饱和。
这让二代看到了谁的影子？小米。小米在2020年也是思考了中低端手机市场的饱和程度，决定发售高端手机。与小米相比，比亚迪显然对于自身的技术应用信心满满。仰望U8搭载了诸多“黑科技”，它成为了超越燃油越野车的新“陆地巡洋舰”。
未来高端化，小米汽车或许又多了一个选项。
国内车企洗牌严重，多少车企湮没在历史中
根据汽车媒体《汽车洋葱圈》总结，经过多年的洗牌，国产车企淘汰率实际上挺高的，甚至可以说是，残酷。
用《汽车洋葱圈》的话来说；“如今新势力的格局里，已经容不下一个中庸的品牌了。”
图片来源：《汽车洋葱圈》正文
不管是传统德国（北京）品牌，号称BBBA的宝沃，还是在各种军旅影视作品中频频出现的猎豹SUV，亦或是观致、牛创，还是毫无波澜的博郡、绿驰，都难逃“下课”的命运。
现在的国产车企品牌，已经越来越向着“头部”靠拢。
当然，这就是一个行业正常的兴衰过程，先是群雄并起，接着是强强联合，再接着是寡头分割、行业衰败。
目前的国内汽车市场，还处于“多超多强”的时代，还有机会。
小米的入圈时间，或许对于小汽车的未来至关重要。
未来5年小米会怎么做？
我们知道，小米在2019年底成立了汽车事业部，当时的目的就是为了造车。
从这个角度上看，小米不可能把它做成一个简单的电动车产品。
那么小米在未来五年会怎么做？
我认为最大的可能就是先做好IOT，然后是汽车。
首先来说IOT，这个其实我非常看好小米，因为它拥有很强的物联网操作系统。
汽车的话，小米很可能会采取小批量预定生产的模式。我们知道法拉第未来迟迟不能下线量产FF91乃至下位的FF81，抛开对于贾跃亭的人品不谈，只说技术与市场，法拉第未来仍然很难迈出坚实的一步。
我们再回过头来看恒大汽车，不管是不是圈钱套路，现在再入行，真的晚了。如果自身的产品没有足够竞争力，只会跟恒大汽车一样无人问津。
所以小米汽车如果发布出来，就得有独特的技术，足够的自身亮点，否则剩下的就是被淘汰，被市场淘汰。
未来的小米是否还是那个“米粉”？
在小米的发展过程中，雷军也遇到过很多挫折和困难，比如早期，当手机行业进入红海竞争的时候，他也遇到过很多困难和挫折，但是最终坚持下来让他走到今天。
后来智能硬件产品成为小米最大的一个增长引擎之一，在中国市场份额也遥遥领先其他竞争对手；而到了智能汽车时代，小米似乎遇到了新的困难。
雷军在前年就对外界公开表示过要去造车，他还说“不是我想制造什么东西，是要制造什么东西”。
但是很显然如今的智能汽车对于小米来说不是一个简单的产品。
所以当今天我们看到一辆新能源汽车的时候，这是否意味着曾经对小米有过承诺的“米粉”们将不再需要再坚持着支持下去了呢？
但我们可以想象这辆车在未来的时候会是什么样子的：或许这是一个纯电动车也有可能并不完全算是电动汽车。
但是目前市场上还是有很多人在使用燃油车，因此小米造车容易，但是占领市场也并不容易。
根据谍报图片配合的文字来看，小米的CM11型号（暂定）汽车售价为26万-30万。二代相信这个价格很难让更多的人喊出“yes”。
而在当今的恶劣环境下，特斯拉打价格战，比亚迪冲击高端开拓新市场，小米汽车目前还在襁褓之中，小米汽车受制于供应链、零部件采购量、整车预售量，首款汽车的价格很难做到惊人，汽车并不同与手机。是的，留给小米的时间不多了。
所以设想小米汽车是“横空出世”还是“中道崩殂”，屏幕前的各位，你押哪个？
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