中国和俄罗斯的汽车技术谁更强？国产崛起俄已落后，差距不止一点
前一阵网上掀起了一股争论，那就是中国和俄罗斯哪国的汽车制造更加先进。一些人认为瘦死的骆驼比马大，继承前苏联衣钵的俄罗斯，技术上自然远胜中国；另一部分人认为随着时代发展，中国已经站起来了，在汽车制造领域至少领先俄罗斯15年以上，这到底是怎么回事呢？
其实，大家之所以会觉得中国的汽车制造比不上俄罗斯，主要有两个原因：一是我国汽车制造起步较晚，上世纪50年代后，这个行业才逐步在中国发展起来；反观苏联呢，虽然比西欧慢了小半个世纪，但是至少在上世纪30年代就已经投身于这一领域了，人们想当然地认为苏联起步早，自然走得更远些。虽然上世纪90年代苏联就解体了，但是俄罗斯继承了苏联的诸多技术成果，技术上比中国强一些，似乎是很正常的事情。
至于第二点，则是苏联这个国家留给人们的刻板印象。我们都知道苏联的经济虽然没有美国发达，但是制造业，尤其是重军工制造方面，是能够和美国一较高下的。反观上世纪50年代的中国，虽然的确开始发展汽车制造业，但当时我们一穷二白，在前期准备上，就落后了苏联以及后来的俄罗斯不止一筹。
可事实真的是如此吗？不，持有这种观点的人，大多对俄罗斯目前汽车制造业现状不太了解。就2021年俄罗斯国内市场调查结果来看，俄罗斯目前国内汽车中，只有25%来自于本国生产，剩下75%的汽车都来自于外国进口，而这些进口车大致上有三个部分构成：欧洲车、美国车以及中国车。
尤其是在卡车这一领域，中国车在俄罗斯的进口车中占据了很大份额，在过去五六年的时间里，陕汽卡车一直都是俄罗斯地区的“销售冠军”，市场占有率常年高居榜首。由于陕汽卡车在俄罗斯卖的太过火爆，后来在俄罗斯境内甚至还出现了对中国陕汽汽车的“仿制款”。最典型的例子莫过于俄罗斯的Tohap-6428，这款卡车从内到外跟我国的陕汽德龙F2000都很像，说是一个模子里刻出来的也不为过。
说到这里，想必很多人心中都充满疑惑，不是说前些年中国还在进口苏联的卡车吗？怎么如今中国卡车反而占据了俄罗斯国内大片市场呢？
其实这并不值得惊奇，毕竟距离苏联解体都已经过去30年左右了，而在苏联解体后，俄罗斯产业链一度断开，在相当长一段时间内，其汽车技术相对于苏联来说非但没有进步，反而还退步了。而在那之后，俄罗斯汽车技术方面进步的一直都相当缓慢，2016年普京视察国内军车厂的时候，普京兴冲冲地想要开门，结果一不小心把车上门把手给拽下来了，最后还是国防部长尴尬的替他开了门，由此可见俄罗斯汽车技术烂到了什么地步。
可能有人会说汽车领域是一个很大的范畴，我们特地拿重卡出来举例子，是不是以己之长攻敌之短呢？答案还真不是，就目前来看，俄罗斯汽车技术落后是综合而言的，而在俄罗斯各种汽车中，唯一还能看得过去的也就是重卡了，可即便在这一领域，俄罗斯也无法和中国媲美。
俄罗斯停滞不前，中国在汽车领域却始终高速发展，过去的30年恰好是中国发展最快的30年。我国陕汽虽然在1968年才奠基完成，1970年才正式试制出了第1辆军用越野车，但是在随后这些年的时间里，始终都以惊人的速度成长着。一方面我们有国外卡车的先进理念和技术作为模板，发展起来本就十分顺遂，另外一方面，科研工作者们，始终坚持自主研究，在外国卡车的基础上加入了我们自己的风格，自然成果斐然。
那么国内给俄罗斯方面配备的卡车上究竟增添了哪些东西，才能让俄罗斯买家们欲罢不能呢？
首先，座椅气动悬挂、浮动空气悬架以及加湿式加热器等基础设施，这些都是必须的；其次，如果客户有需求，那么在启动前，我们还可以为他们安装发动机加热器、车桥稳定器以及发动机曲轴箱额外保护等等；最后，如果对方觉得油箱不够用，我们还可以给他们增加一个450升的油箱，也正因如此，我国推出的重卡性价比极高。
也正是因为我国为俄罗斯提供的服务相当全面，所以我国不仅是汽车，在俄罗斯卖得非常好，汽车零部件同样也有很高的销量。就以重卡轮胎为例吧，目前俄罗斯的重卡轮胎存量中有23%是从中国进口的，可以说“中国力量”已经成为了俄罗斯汽车领域的一个重要组成部分。
总而言之，就汽车领域而言，中国是远远领先于俄罗斯的，光是军用卡车方面，对比就已经体现得足够明显。可能有人会说俄罗斯的卡马斯汽车技术不是很好吗？不仅在上世纪90年代就卖入我国5万辆，还曾13次在拉力赛中取得卡车组冠军。
对此我们只能说，卡马斯汽车技术的确非常优秀，也确实有很多非常独到的地方，但是在实用性这方面，这与我国卡车有着极大的差距，尤其是跑运输这一块，用卡马斯汽车跑运输，不仅赚不到钱，而且还会赔很多。这也就解释了，为什么卡马斯汽车的销量如今非常惨淡了，实际上21世纪以来，卡马斯汽车早就逐步退出了中国市场。
对此你怎么看呢？欢迎感兴趣的朋友来到留言区中积极进行讨论。
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