天际汽车：2020乘风破浪 2021满电远航
自 2018 年 7 月发布天际品牌以来，天际汽车已经走过了近 3 个年头。而在 2020 这个特殊的年份，刚刚 3 岁的天际汽车，在行业激烈的竞争环境中，稳步前进，实现了从 0 到 1 的突破。
今年 9 月 19 日，天际汽车首款产品 5 X 智能电动 SUV ——天际 ME7 正式上市。对于天际 ME7 的到来，不少业内人士表示：" 天际汽车入市本身已证明了实力，标志着其向前迈出了实质性的一步 "。
与此同时，天际汽车位于上海静安商圈的首家品牌体验中心——天际中心在今年 9 月份正式营业，其他销售网点也逐渐全面落地。此外，天际汽车在 10 月份完成超过 50 亿元新融资，而这一项项里程碑标志着天际汽车已经踏上了高速发展的快车道。
在天际汽车董事长、CEO 张海亮看来，国内新能源汽车市场未来有着巨大的增长空间，市场基盘越大，机会就越多。据了解，天际汽车 2021 年将在新车型研发、零售空间建设、服务体系完善及品牌营销推广等方面提速，并跻身智能网联新能源汽车第一梯队。
新车交付、收获融资 踏入发展快车道
彼得 · 蒂尔的《从 0 到 1》一书中说道，如何把一个想法，一个创新变成一个产品，最后得到用户的认可，就是从 0 到 1 的过程。而在新造车赛道大洗牌的 2020 年，天际汽车可谓乘风破浪，迈过了从 0 到 1 的量产关口。有观点认为，产品的量产是天际汽车未来长远发展的关键所在。
作为少数拥有正向研发能力的新造车企业，天际汽车利用成熟技术人才梯队，迅速建立了囊括整车、造型、底盘、车身、电子器件、新能源动力、车联网再到自动驾驶的完善自主研发体系，而这也为天际 ME7 的推出及之后产品的迭代，奠定了一个良好的基础。
中金公司认为，当前新造车成功的范式是，产品差异化是立足之本，同时还要解决 " 性价比 " 和 " 便利性 " 两个痛点。而对于天际汽车来说，其在智能数字化座舱方面打破常规，车内设置包括仪表盘、中控屏、副驾驶屏幕及后排双屏在内的 5 屏互联系统，与其他产品形成差异化。
据了解，天际 ME7 补贴后售价为 21.88 万 ~28.98 万元。而此售价一经推出就受到行业分析师的普遍好评，并认为天际 ME7 极具性价比：" 天际 ME7 无论是配置还是服务都具有优势，20 多万元的定价让其颇具价值，有望从一众造车新势力中突围而出，在中高端纯电动市场掀起波澜。"
在产品之外，天际汽车也在渠道、服务、营销三大体系持续发力，而其独有的 " 产品 服务 " 商业模式，也提升了消费者的用车便利性。天际汽车关注更广泛的主流用车场景和消费者痛点，打造了 "365" 全场景服务体系，为用户创造有价值的差异化体验。
事实上，天际汽车的企业实力、技术、商业模式，以及创新能力也已被专业机构认可，其多次荣登毕马威中国汽车科技榜单。据了解，该榜单围绕着企业的技术和商业模式的创新、对传统汽车产业的变革与赋能、财务健康状况与增长水平、市场认可度与细分领域发展潜力、估值与资本市场认可、团队能力与企业创新机制等 6 大核心维度进行评选。而业界对于上榜企业评价是 " 资本市场上高度认可，且具有可持续发展能力的企业 "。
值得一提的是，天际汽车在今年 10 月完成超过 50 亿元人民币的新一轮融资，这在一定程度上折射出天际汽车的价值，以及成长属性。知情人士称，资方看好天际汽车在三电、智能驾驶、智能网联等领域的自主研发实力。而在不少业内人士看来，天际 ME7 的上市、销售网点全面落地也为其获得融资增色不少。
推进新车、准备 IPO 欲跻身行业第一梯队
中金公司分析认为，2020 年是造车新生势力的分水岭。在 2020 年，以融资能力强弱为标志，结束了造车新势力发展的第一阶段。对于顺利获得 50 亿新融资的天际汽车而言，其已经驶入了高速发展的快车道，而这也让外界对于天际汽车在 2021 年跻身智能网联新能源汽车第一梯队多了一份期待。
有观点称，持续的产品投放将是品牌市场占有率提升的关键。据了解，在 2021 年，天际汽车将推出旗下第二款量产汽车，该车将命名为 ME5，定位为紧凑级 5 座 SUV。此前据张海亮透露，ME7 和 ME5 两款车型要在 2021 年实现 2 万 ~3 万辆的年销量，并挑战销售 4 万辆。此外，天际汽车还计划在 2023 年之前，每年推出一到两款车型，每款车型都打造成精品，覆盖主流细分市场。
与此同时，天际汽车还将加快天际中心、智选空间、安心工场、速捷驿站等线下销售服务网络的建设，满足用户品牌体验、试乘试驾、售前售后服务等全方位需求。而这一点也获得了中汽联高级顾问、中国汽车资深专家陈光祖的认可：" 汽车不是一件普通的产品，购买汽车后还要考虑后续的保养维修等问题。所以对于车企而言，渠道扩张是必走之路。"
此外，天际汽车还着力建设包含快充站、网点专属充电桩、公共充电在内的立体充电服务体系，消除用户充电担忧。根据 CIC（China Insights Consultancy）研究报告，截至 2019 年底，国内新能源车保有量和公共充电桩的比例为 17.1：1，当前公共充电桩的建设速度还不能满足新能源车主补能的需求。而天际汽车在这方面的努力，将逐渐消除用户充电担忧，提升消费者的用车便利性。
事实上，在按计划投放新车，完善服务体系建设之余，天际汽车还在谋求未来更长远的发展。据悉，天际线汽车已经开启了 IPO 准备工作，Pre-IPO 轮融资也已启动，计划于 2021 年 IPO，这将为其此后的发展提供坚强的保障。
值得注意的是，当前国内已有三家造车新势力登陆资本市场，并备受青睐。而在中国电动汽车百人会理事长陈清泰看来，资本青睐造车新势力，反映了主流咨询公司、分析师和投资机构的预期。从市值情况则可以看出资本市场对新能源车的认同，表明汽车产业进入了大变革时期，汽车企业的市场地位正在重新洗牌，也为后起者提供了机会。
" 从近几年政府呼吁，到行业观念逐步转换，再到消费群体转换观念。在一层层的传递后，市场越来越多地达成一个共识——电动智能化汽车是行业将来的方向。" 张海亮认为，当下的汽车行业，正处在筑底反弹的窗口期，天际汽车未来大有可为。文 / 李念
每日经济新闻