十大不畅销的平行进口车

　　想必说道平行进口汽车，大家还是稍显陌生。平行进口车是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。平行进口车的优势除了价位优势以外，最主要的一点就是平行进口有许多中规版没有官方引进的车型或者配置。但是，并不是每一个车型都能受到中国市场消费者的认可。

　　今天魏什么继续带来“进回来自己开”的十大不畅销的平行进口车的专题。

　　今天我们要介绍的是第8位，”头文字D“中的情怀神车斯巴鲁翼豹STI。

　　

　　说道斯巴鲁的WRX STI，我不得不提到日本的动漫《头文字D》，想必这部动漫也是众多车迷的启蒙老师。这辆斯巴鲁翼豹WRX Type R STI Version V（GC8）是拓海父亲藤原文太的座驾，在秋名山上文太也是用这台车超越了拓海的86。

　　

　　动漫中的GC8，它是斯巴鲁翼豹STI的第五代车型，拥有纯正的赛车血统，搭载2.0L水平对置四缸涡轮增压发动机，最大功率280马力，最大扭矩352牛·米，对于一台1.2吨的车来说，真的是非常强悍！

　　而2018款的的斯巴鲁STI则是以平行进口的方式引进中国市场的，配备了2.5T涡轮增压的水平对置发动机，305马力290扭矩，可以说也是非常的犀利，但是仍然只配备6MT手动变速箱。

　　

　　

　　说起斯巴鲁这个品牌，想必广大的车迷脑子里会立马闪现出两个词，“水平对置”和“全时四驱”。没错这两项的斯巴鲁车系里的标配，也是斯巴鲁引以为傲的“黑科技”。其实在中国，斯巴鲁属于一个较为小众的品牌，无论是“森林人”还是“傲虎”都属于叫好不叫座的车型，口碑一直在行业里不错，但让人真金白银去买，能下手的人却不多！

　　

　　魏什么认为斯巴鲁在国内不畅销的原因大概有以下几点：

　　1.品牌定位尴尬，作为一个日系品牌，斯巴鲁在国内的售价却与豪华品牌有的一拼。虽然车型口碑一直不错，但是因为一直没有选择合资，而导致斯巴鲁全系的售价都在同级别的属于较高的级别。

　　2.维保费用高，换件周期长，不好维修。在售后方面，前些年因为配件全部需要进口，导致斯巴鲁的车型在维保费用相当之高，大有赶超“BBA”之势，换一个配件动辄大半个月更是让拥有它的车主们报有“不敢坏，坏不起”的心态。随着时间的推移，“贵”和“慢”的事现在已经被缓解，但是维修难度确实一个无法跨越的鸿沟。由于水平对置发动机将发动机舱填满，导致内部构造过于复杂，这就有了斯巴鲁车换火花塞抬发动机的坊间故事。确实，维修斯巴鲁车如果没有一定的维修经验，打开机舱整个人都是懵的。

　　

　　3.内饰简陋，没有与时代接轨。斯巴鲁的设计似乎是忘了内饰部分了，现款的车型内饰说实话还不如一个10万的国产车型。

　　

　　另外，说到斯巴鲁STI，那么不得不提到的就是三菱EVO。作为三菱EVO的死对头，《头文字D》剧中自然少不了斯巴鲁翼豹STI的身影。但随着，三菱EVO的停产，似乎STI的销量也跟着一蹶不振了。虽然世人常常感叹道：“既生瑜何生亮”，但是少了竞争对手的光环加持，STI这世间孤品似乎也缺少了它的价值！

　　

　　斯巴鲁翼豹STI，现在引进国内的有两个版本，低配车型的成交价基本上在54万左右，对于一台情怀神车来说，价位并不是特别高，但是为什么它卖的不好呢？

　　经过实测，这台斯巴鲁翼豹STI 0-100KM/h需要5.7秒的时间，说实话并不出众，甚至要比价位便宜不少的福克斯RS、大众高尔夫R还要慢一些。其次，引进国内的发动机版本并不是日本的STI用的是EJ207，而是更偏向低扭表现的EJ257，相比之下EJ207更偏高转速，因为它的发动机缸壁更厚，有额外的强化结构，所以热爱改装的车迷们也不愿意买账。当然说句老实话，作为开过众多斯巴鲁车型的魏什么来说，不要小看斯巴鲁并不出众的账面数据，因为你一旦开上它你就会爱上它。

　　

　　其实说实话，斯巴鲁翼豹STI是一台好车，但是同价位能选择的性能车实在太多了，斯巴鲁这个品牌在众多狂热车迷中也不是吃得很开，这就导致了这台STI并不是特别畅销。难道真的有很多人会为“情怀”买单吗？

　　好了，今天魏什么的这一期节目就到这里，带来的是十大不畅销平行进口车型第8位“头文字D情怀神车”——斯巴鲁翼豹STI！

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