全球电动汽车充电站建设方兴未艾
9月，由美国加州科浪（Coulomb）技术公司提供的约500个充电设施，正式交付给底特律可替代能源企业孵化组织NextEnergy。这是供通用雪佛兰电动汽车沃兰达（Volt）前4400位美国用户免费使用的充电设施中的一部分。
这则看似普通的新闻实则反映了各国政府和汽车企业推广电动汽车的共识——————要想开拓市场，必须首先扫清充电障碍。据了解，在越来越多的电动汽车投放市场的同时，各国政府也在紧锣密鼓地开展充电站建设，迎接电动汽车时代的到来。
美国 9城市将建近5000处充电设施
科浪技术公司是美国”全美充电站”（ChargePoint America）项目的赞助商。在2011年10月前，该公司将向华盛顿州的贝尔维尤-雷德蒙德，加州的萨克拉门托、洛杉矶及圣荷西，得克萨斯州的奥斯丁，密歇根州的底特律，纽约州的纽约市、华盛顿，佛罗里达州的奥兰多9个地区，免费提供近5000个充电设施。不过，接受这些充电设施的地区需要自己支付安装费用，个人用户需缴电费。
”全美充电站”项目在美国能源部3700万美元的资助下开展，其中1500万美元来自《美国复兴和再投资法案》。
目前，科浪技术公司与3家汽车厂商——————福特、雪佛兰、Smart签订合作协议。为了支持”全美充电站”项目，3家公司承诺向上述9个地区投放电动汽车，产品包括沃兰达、福特全顺Connect、福克斯以及Smart fortwo。
据悉，科浪技术公司公共充电设施的售价为4000~5000美元，家用充电设施的售价为1700~2000美元，安装费用为500~4000美元不等。在一些地区，普通消费者可获得一定数额的充电设施安装补贴。
6月16日，科浪技术公司宣布，佛罗里达州奥兰多成为 ”全美充电站”项目中第一个安装充电设施的地区。7月，该公司又分别向纽约市、加州圣荷西交付充电设施。
获得美国政府资助的电动汽车充电设施建设项目，不止”全美充电站”一个。今年8月初，NEC公司与美国俄勒冈州电力运营商——————波特兰通用电气公司宣布，共同打造的北美地区第一座公共电动汽车快速充电站投入使用。该充电站是美国大规模充电基础设施完善项目”电动汽车项目”（EV Project）的一部分，美国能源部向这一项目提供约1亿美元的资金支持。
这座快速充电站符合日本CHAdeMO协会制定的标准，最大电压为500伏，最大输出功率为50千瓦。该充电站专供使用锂电池的电动汽车使用，可在20~30分钟内为电池充达80%左右的电量。
巴西里约热内卢建起太阳能充电站
2009年7月，南美第一座电动汽车充电站在巴西里约热内卢蒂如卡沙州附近竣工并投入使用。这被巴西媒体看做该国推广电动汽车的第一步。
据报道，该充电站在巴西国家石油公司赞助下建成，位于一座汽车燃料销售服务站内。该公司分销部门负责人艾迪墨·马沙杜称，之所以在此建设充电站，是因为附近电动摩托车的用户较多。据他介绍，在投入使用后的初期阶段，充电站将主要服务于这一人群。
马沙杜表示，未来充电站的使用情况要根据电动汽车市场发展而定，随着这类产品逐渐普及，充电网络将在巴西全国范围铺开。他称，巴西国家石油公司的设想是，未来充电站之间的距离不超过30公里。
巴西这座电动汽车充电站的电力来源于太阳能。当阳光不够充足或夜间时，充电站的电力来源可从电网获得。马沙杜称：”在我看来，解决电动汽车充电问题的最好选择是电池快换模式，其成本与电池充电相当，约为5美元。”
巴西电动汽车协会表示，为了满足产品增长对充电站的需求，未来该国将大幅增设电动汽车充电站。根据该协会的计划，到2030年，巴西电动汽车的能源消耗将占全国能源消耗量的3%~5%。巴西电动汽车协会同时指出，电动汽车用电不应对电力供应造成巨大压力，因此建设太阳能充电站是比较好的选择。
据悉，菲亚特汽车巴西公司投放了26辆电动汽车进行道路测试，一些汽车制造商目前正在巴西测试混合动力汽车技术。该国政府考虑自主研发一款电动汽车。此前，巴西总统卢拉曾表示，不会创立生产电动汽车的国有企业，但希望与巴西汽车制造商协会进行合作，推动电动汽车发展。
新加坡 太阳能充电站亮相
被誉为”花园城市”的新加坡，在环境保护方面一直十分超前。2009年8月，该国建成了第一座太阳能电动汽车充电站。
据新加坡媒体报道，该充电站顶棚上设有4块太阳能板，在通常条件下，基本能够支持充电站正常运营4天。
新加坡的电动汽车充电站由该国Zeco系统公司建造，耗资3万新加坡元，目前主要用途在于展示，还未正式投入使用。
与很多国家的情况类似，由于电动汽车充电网络不完善，大多数新加坡消费者对购买电动汽车后能否方便使用仍心存疑虑。Zeco系统公司总经理茨勒尼表示：”考虑到缺乏充电站等基础设施，消费者对电动汽车望而却步。同时，由于电动汽车市场需求有限，配套基础设施建设也无法跟进。”他称，这就类似于”先有鸡还是先有蛋”的问题。
去年，为推动电动汽车的发展，新加坡能源市场管理局和陆路交通管理局等多个政府相关部门成立了特别工作组。按照计划，该工作组将投入2000万新元推广电动汽车和建设充电站等相关设施。
今年年初，新加坡政府开始实施为期3年的电动汽车试用计划，旨在测试电动汽车在该国湿热气候下行驶的可能性和稳定性。新加坡能源市场管理局局长黄循财说，首批参与路试的电动汽车数量未定，估计有数十辆，到2010年年底可能增加到50辆；充电站数量与地点将根据参与路试的电动汽车数量而定。据悉，日产聆风和三菱i-MiEV将于今明两年投放新加坡市场。
荷兰吕伐登建成欧洲首座商用快速充电站
5月，欧洲首座电动汽车商用快速充电站在荷兰弗里斯兰省吕伐登一处加油站内竣工。该充电站由智能充电站供应商Epyon公司提供，供电功率为50千瓦，Kijlstra公司的9座出租车可在30分钟内完成充电。
Kijlstra是荷兰北部最大的出租汽车公司。日前，该公司引进了两辆电动出租车，该车快速充电后续驶里程超过96公里。
荷兰弗里斯兰省有意大力推广电动汽车，目标是未来5年电动汽车保有量达到10万辆。
另据了解，这座快速充电站设有多个插座，以便多辆电动汽车同时充电。充电站符合日本CHAdeMO协会标准。为了满足电动汽车普及后对充电设施的需求，充电站网络将在荷兰逐渐铺开。
葡萄牙充电站充分利用风能
6月29日，葡萄牙首相何塞·苏格拉底驾驶日产电动汽车聆风，前往位于首都里斯本的充电站，为座驾充电。他以此举正式拉开了葡萄牙首座电动汽车充电站启动仪式的大幕。
按照计划，到2011年第二季度，葡萄牙将在全国25座城市建造约1300座电动汽车充电站。据悉，充电站向所有汽车品牌开放，用户需要办理认证卡，才能为电动汽车充电。
建立遍布全国的充电网络是葡萄牙政府与雷诺-日产协议的一个重要内容。2008年12月，双方达成共识，要为聆风进入该国市场建设相关基础设施。今年12月，该款车将在日本、美国和包括葡萄牙在内的欧洲部分市场销售。据葡萄牙媒体报道，在该国政府向消费者提供5000欧元的消费补贴后，聆风的售价将为29955欧元。
建设1300座充电站只是葡萄牙推广电动汽车的第一步。该国政府预计，2020年，葡萄牙电动汽车保有量将达18万辆，届时将建造2.5万座配套的充电站。这些充电设施将建造在现有加油站、购物中心和部分停车场内。用户可以选择8小时慢充和30分钟快充两种模式。
值得一提的是，由于风力资源较为丰富，目前葡萄牙家庭中15%的用电来自风力发电，未来该国也将充分利用风能优势为电动汽车充电站供电。
韩国 充电站完成性能测试
1月5日，韩国电力公司对外宣布，已完成对电动汽车充电站的相关使用性能测试，并将率先在首尔进行安装。预计到2011年，电动汽车充电网络将覆盖该国其他主要城市。
据报道，韩国电力公司推出的充电站分为快速和标准两种类型，采用具有自主知识产权的IT技术，可在20分钟内为功率50千瓦的电池充满电。此外，充电站还安装远程监控系统和RFID阅读器。该阅读器可以在充电完成后识别客户信息、通过信用卡收费。
充电站测试过程中使用的充电电池与韩国、起亚汽车公司电动汽车电池属同一型号。韩国电力公司表示，将在电动汽车产业化之前，完成充电站的相关建设。据悉，该公司将继续研发和改善充电设施，以便在全球竞争中拔得头筹。（编辑／杨建文）