国产400双缸复古车，有钢丝辐条真空轮毂，标配ABS，外观英伦范

　　英伦复古的兴起和流传

　　英伦复古是近年来很流行的复古风格，它精致优雅，有着独特的韵味和格调。英伦复古风是由上个世纪五六十年代，英国盛行的摩托车街头文化演变而来。

　　二战结束后，经济萧条，百业待兴，价格较低，方便灵活的摩托车成为大众的主要交通工具，一群无所事事的年轻人聚集在街头咖啡馆，听着摇滚，飙着车，在机车的轰鸣声和速度的激情中寻找快感。

　　为了让自己的车跑得更快，他们便尝试对其改装，在这个改装的过程中，衍生了很多风格流派，比如，以竞技需求为主的café Race，它们的主要特点是带有减少风阻的挡流罩，分体式车把、瘦长的油箱等，还有BOBBER、SCRAMBLER等风格。

　　可以说现在流行的绝大多数复古风格，都是从英伦复古的衍生而来。因为café馆在其中的特殊属性，所谓的英伦复古，也有叫英伦café 复古。

　　由于那时的工艺技术相对落后，车辆的配件大多数都是金属件，改装件也大多是纯手工打造，特殊的时代造就了一种原始机械的纯粹感，和对手工打磨的精致追求，精致典雅、简约复古的英伦风被流传开来。

　　随着人们生活水平的提高，对摩托车的追求逐渐上升到精神层面的回溯和追忆，更有年代气息的英伦复古被越来越多人所青睐。

　　如今的英伦复古车，不可能原版复刻，更多的是一种外观风格或某些经典元素的再现，在现代技术的加持下，复古车变得更加精致高端，智能高效，实现批量化生产，这是工业制造进化的必然结果。

　　因此，复古车风格的缺失不可避免，如何在复古风格与现代技术之间找到一个平衡点，是复古车的关键点之一。

　　比如英国百年品牌凯旋，为了让用户体会到化油器的年代感，将电喷系统的节气门部分“伪装”成化油器造型，既满足了排放标准，又有代入感，这就是一个平衡点。

　　赛科龙RE3；用现代工艺诠释英伦复古

　　赛科龙是宗申产业集团旗下的高端摩托车品牌，成立于2016年，秉承宗申20余年精良制造经验，主要专注于研发、生产、制造、销售250cc及更大排量的摩托车，旗下目前有休旅、街跑、公路跑、太子、复古五大车系。

　　RE3是赛科龙历时2年多，“原生打造”的首款现代英伦复古车，也是赛科龙复古车系里首款中量级双缸复古车，从外观、发动机、车架，等，里里外外，全部自己打磨完成。

　　整体来说RE3的风格把握还是比较到位，如果你是一个资深的复古爱好者或改装玩家，你应该能看出RE3的功力，首先它油箱下沿线与座椅几乎在一条直线上，座椅末端垂直往下几乎正好是在后轮轴心上，用平直的线条，来使整个车身看起来会更加简洁（后挡泥板虽然实用，但有点出戏，后期可以根据个人爱好拆掉）。

　　正侧面看过去，前后轮大部分露出（前短挡泥板设计是绝大多数改装常态），尽可能去掉不必要的外观件，将视觉中心集中在车身，双缸发动机又将车身塞满，简洁而饱满，紧凑而精悍的感觉就出来了。

　　但它却没有传统英伦复古那般单调的感觉，在外观造型中，大胆地使用不同颜色来调配，比如上面以蓝、红、银色为主的三个颜色版本，既有英伦复古的优雅气质，又有现代时尚的新潮元素的跳动感，新旧元素的配合比较和谐。

　　虽然就整车外观造型而言，大灯上方的黄色小挡风起到更多的是点缀效果，也可以看个人喜好拆除。

　　若时间回到上个世纪五六十年代，你会发现车头和车身的号码牌其实是为了一些竞技比赛准备的，除了排名所需外，也方便在比较同质化的车群中快速找到自己的车型。

　　RE3的挡风和车身的号码牌延续了这一传统，只不过车身的号码牌数字变成了公告排量数（实际排量380cc）。

　　金属质感强烈的电镀反光镜，和精致的赛科龙金属硬标，回归原始的机械质感。

　　全段不锈钢双出排气，采用双出对称式设计，这是英伦复古中原始机械质感的又一体现之处。

　　有着浓郁复古气息的棕色皮质座椅，平直的一体式设计显然是为了日常骑乘的舒适性考虑，尾部表面还有赛科龙的英文浮雕”CYCLONE”，为座椅增添了几分精致感。

　　圆形单灯是英伦复古车的传承，但大多数用户更喜欢有科技感的LED灯，国际上一些知名的复古车也大多投其所好，有了LED灯和透镜的加入，既有复古圆灯效果又有科技感，尾灯同样如此。同理，机械指针与液晶仪屏组合式仪表盘也兼顾了复风格和现代元素，这几处都是上面所说的平衡点之一。

　　GIF：大灯、尾灯、仪表效果

　　圆润的水滴型油箱，使用双组分涂料进行烤漆，相比常见的单组份涂料，有着更好的质感和耐磨性。油箱容积达到了复古车中及其少见的19L，续航里程相当可观。

　　钢丝辐条真空轮毂（摩登版本）是RE3上的又一大平衡点，既有传统钢丝辐条的复古味道，又具备了真空胎的便利性，RE3上这套条轮与我们常见的条轮还不太一样，钢丝采用交叉反向锁紧的方式，轮芯采用CNC镂空加工，机械感十足。

　　如果你是一个精致的复古车主，这套轮毂应该会让你花费更多的洗车时间，但这也不见得是坏事，毕竟对于真正爱车的人来说，洗车是一件很享受的事情。

　　另外一个大的平衡点应该是RE3的主流配置，如前后博世ABS，倒置前减震，铝合金后平叉（摩登版）等。前面已经提过，复古更多的是外观风格的再现，配置方面需要与时俱进，这不仅是大势所趋，更是为了骑乘安全性和便利性考虑。

　　此外，RE3还配备了赛科龙智能车联网系统，通过手机APP可以远程控制车辆，车辆故障诊断，分享交流，查询商家信息等。但或许是因为测试车的原因，在我们的体验过程中APP有些功能没有工作。

　　熟悉的动力；不同的味道

　　在RE3之前，赛科龙已经先后推出了同款动力平台的休旅车RX3S和街车RZ3S，按照经验，如果在前面两车的基础上推出复古车，共用动力车架与大多数配件，省时省事还省钱，用不了多久新车就能出来。

　　但事实上，RE3与RX3S和RZ3S的最大相同之处在仅在于发动机，就是这台自家的TC380双缸发动机，最大功率27kw/9000rpm，最大扭矩35N.m/6500rpm，匹配德尔福电喷、水冷散热和国际6档位。这台发动机还用于其他多个品牌不同车型，是目前市面上比较抢手的发动机之一。

　　熟悉的动力，RE3做出了不同的味道（不仅仅是因为外观的原因），首先是为之匹配了全新的车架。注意观察你会发现，除了RE3以外，同动力平台的RX3S和RZ3S的车架都不一样，根据车辆的类型和定位，赛科龙都重新为之匹配车架，以便更好地发挥车辆的特性。

　　RE3采用国际上大多数经典复古车中常用的高强度摇篮式车架，好处是可有效缓解高速转弯的扭力及路面传来的冲击力。

　　凭借宗申集团庞大的智能化系统优势，可以看到由机器人焊接的车架细节做得很不错。熟悉的动力系统配上全新开发的车架，使得RE3有着不同的驾驶感受，详细的试驾感受在下篇会讲到。

　　一些精细化的小细节；和有待提升的地方

　　复古车更多时候讲究的是一个“精”字，一辆精致细腻的复古车放在面前，哪怕不骑，看着也是一种享受，这方面RE3有很多做得不错的地方，也还有些可提升的空间，先说好的地方。

　　车头、车把处的线索规范整洁。

　　全车上下无一颗看起来劣质的“绿螺丝”，且几乎每颗螺丝都有标记。

　　出厂自带两侧及水箱护板，护板的设计和材质俱佳。

　　副水箱的位置和造型为车体，特别是发动机部分的饱满度加分。

　　对于后期大概率会拆掉的后挡泥板依然用料十足。

　　后刹油杯及刹车泵，用后脚踏巧妙的遮挡起来，起着防护和美观的效果。

　　下面几个是我们认为可以提升的地方。

　　传统的单油门线有点美中不足。

　　尾部没有一个适合用于娜车和扶手的地方，日常使用的便利性弱了点。

　　排气管有一定的烫伤风险

　　小结：赛科龙RE3是目前国内同级唯一款双缸英伦复古车，它将现代科技与英伦风较好地融合在一起。可以说它除了外观，一点也不复古，同级别复古车中有的配置，它基本上都有，很多别人没有的，它却有，这是它除了外观和发动机之外的又一大优势。

　　但刚刚起步的国产复古之路，并不是做好了一两款车那么简单，还需要相关政策法规，改装文化，市场氛围等方面来引导，任重而道远。

　　以上，更多的是以静态体验为主，下期，我们聊聊RE3的动态感受。

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