2020年全新菲亚特500 Electric电动车：女性专用系列
（Fiat）已将其广受欢迎的500改编为下一代更大，更轻巧，仅电动的城市汽车。
电动的首次亮相总是比类似尺寸的新型电动竞争对手的来临更加凄美。并不是因为它一定更好，而是因为它的到来将对500部特许经营权产生影响，这是在全球范围内唯一真正成功的车型系列。
自2007年以来，在其3.5米长的婴儿车上取得了令人印象深刻的销售成功，自原始汽车首次亮相以来的十多年里，它一直在大量销售汽车，并最终证明了买家仍然衷心地认可了首次出现的设计风格与60年前的微型后置引擎Cinquecento经典车一起使用。
尽管如此，在2019年中期宣布下一代模型将变得更大，更高，使用全新平台并且仅在电池供电的情况下发布仍然令人震惊。对于500笔总销售额意味着什么？连续500名的买家（数量很多）会采用更大的版本吗？汽油模型怎么样：肯定不会在一夜之间抛弃其最流行的动力形式吗？
从那时起，出现了许多细节。已向买主保证，熟悉的500的轻度改进版本将继续使用，强调通过使用新的70bhp三缸轻度混合动力总成对其进行重新设计，该动力总成具有12V起动发电机，可以在超限时收集电力并使用它。改善加速和燃油效率。
同时，尽管电动模型的总长比重命名的经典汽油版长61毫米，轴距长39毫米，宽56毫米，高40毫米，但令人放心的可爱照片和今年早些时候以略微伪装的原型驾驶证明了其独特的500外观可以确实以新的尺寸表示。
然而，仍然存在一些问题，直到我们有机会看到当地的价格和规格，最重要的是，在英国独特的条件下驱动新500型汽车之前，大多数问题都将无法得到解答。因此，符合我们的目的的是，由于大流行病的原因，原计划为牛津郡农村地区进行的一次本地发布活动必须搬迁到位于伦敦以西25英里处斯劳的总部周围熟悉的道路上。
新款500掀背车共有四个装备级别-动作，激情，图标和La Prima-而500敞篷车仅在前三名中提供。笔记本电脑的溢价在2650到3000英镑之间，具体取决于装饰范围；我们的全尺寸La Prima车型售价为29,995英镑，而软顶版本的价格为32,995英镑。
除入门级Action之外，每辆500电动汽车都配备一个117bhp的永磁电动机来驱动前轮，其动力由42kWh电池提供，可产生WLTP范围约200英里的范围。该Action拥有92bhp电机和24kWh电池，两次充电之间可提供120英里的续航时间，但其官方0-62mph加速时间为9.0sec与功能更强大的版本相同，这显然是因为它们具有额外的电池重量。
全功率500 La Prima的重量接近1365kg，比24kWh的版本重100kg，比较小的汽油发动机原型重350-360kg。
它像什么？
当您第一次鼓掌观看500 EV时，很明显，已尽最大努力提升了该车型的质量形象，无疑是为了抵消小型车利润微薄的趋势，并更好地效仿Mini的能力来证明相对强劲的价格。油漆光泽感十足，面板贴合和细节处理（齐平的门把手，复杂的车轮样式，可爱的车身细节，技术轻巧的设计）都令人印象深刻。
即使在Action上，设备也令人印象深刻，该设备配备了许多小工具，包括后方停车传感器，50 kW充电能力，无钥匙点火，7.0英寸触摸屏，自动紧急制动和交通信号灯识别。我们的La Prima增加了85kW充电，LED大灯，优雅的17英寸合金，10.25英寸触摸屏，后视摄像头，雨量感应雨刮器，气候控制等。
最引以为豪的是二级自动驾驶功能。新的500“将自动加速，制动并保持在车道内” –这是城市汽车中的第一款。自然，有一些应用程序可以通知您有关电池状态的信息，并帮助您查找旅途中的充电点。
当您接近500行驶时，它的额外尺寸显而易见，但并不令人不愉快。车门很大，但形状恰好成比例，而且汽车仍然比或Clio短得多。
驾驶环境宽敞（您坐得高），腿和脚的空间比汽油500中的要多。不过，在后座舱窥视一下，您很快就会这不是四米的超小型车：住宿来自拥挤了两个甚至只是紧张。
室内材料大部分是高质量的。仪器阵列仍基于原始表盘的单刻度盘，但是图形组织得更好并且更清晰（部分原因是不需要前者的混淆同心转速计刻度）。宽大的屏幕主导着筋膜的中央，但是整个治疗过程更为经典和。一排简单的推-推辅助开关在屏幕下方运行，并且位于这些按钮下方的显眼位置是使使用的PRND按钮。一切都令人非常满意。
座位也更好。它们不是运动型的，但是座椅和转向柱之间现在有了更传统的关系，现在可以根据触角和高度进行调整。
像大多数体面的电动汽车一样，500轻松自如，动力十足，响应的扭矩和平稳性成为其主题。刺耳的声音伴随着进步，但它却非常精致，就像大多数电动汽车一样，0-40英里/小时的能量掩盖了看起来相当常规的0-62英里/小时的时间。您可以选择三种驾驶模式-普通（复制常规驾驶），范围（具有强大的再生制动的两踏板设置）和夏尔巴（其他称为Eco），如果表显示160，例如，通过减少所有功耗和性能，英里数又增加了15-20。
这是一个非常吸引人且易于使用的动力总成，除了Range模式下的死停制动功能外，它比大多数人更喜欢突然出现。据我们可以判断，在80英里混合道路上行驶时，提供160-200英里（如果您慷慨地使用夏尔巴模式，则为后者）是切合实际的。
考虑到电动和汽油500车型之间的差异，令人惊讶的是它们在某些方面是如此相似。EV的转向足够准确且相对较轻，但具有相同的人造感觉（其他感觉要好得多），尽管您会期望额外的体重对乘车质量产生奇怪的影响，但新车在某些情况下看起来还是比较有弹性的模式。但是，它对于各种颠簸仍然保持安静，这使乘员感到这是一台精致的机器。
最令您印象深刻的是500型现在已经属于同类产品了。吸引力和质量印象现在都非常出色。
迷你电动车可能是最明显的竞争对手，但它没有经过彻底的重新设计或设计，并且无法达到42kWh 500的巡回演出范围附近。简而言之，决定仅以电动汽车的形式推出新款500，同时还坚持使用体积更小，更传统的早期车型，但突然看起来比汽车抵达英国之前更具逻辑性。
当然，这辆引人入胜的汽车的主人将是真正的仲裁者，他们不能等到明年一月下订单，也不能在春季之前收车。但是预兆看起来很有希望。
技术规格经过测试的模型：500 La Prima
价格：￡29,995
电动机：永磁体驱动
电池：42kWh
功率 117马力
扭力 162磅英尺
0-62英里/小时 9.0秒
最高速度 94英里/小时
路缘重量（DIN）1365公斤
续航199英里
文章由易车号作者提供