干货｜汽车什么时候需要做四轮定位？
在回答以上的问题前，我们先理解清楚什么是四轮定位。想深入理解四轮定位，里面会涉及到一些较陌生的名词，我们可以先了解清楚这些陌生名词背后的含义，从而帮助我们更好地理解我们的爱车在什么情况下才需要做四轮定位，为什么不同的四轮定位收费会差别这么大。
|本文干货较多，知识点较多，共2536个字，可能需要耗时5分钟，耐心阅读，将全面掌握四轮定位的作用，养车不再被坑！
本篇内容主要围绕以下几个方面内容进行解说：
1、什么是四轮定位？
·为什么车辆需要修正底盘的参数？
·为什么四轮定位的价格差别那么大？
2、什么时候需要做四轮定位？
什么是四轮定位
通过一些参数来精确定位车轮与转向节、车架之间的相对位置，以实现更理想的车辆直线行驶稳定性、转向便利性及减小轮胎磨损。最理想的状态便是，车辆在加速、制动及转向时，四个车轮都能够保持垂直与路面的状态，即与路面保持最大的接触面积。
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为什么车辆需要修正底盘的参数
我们印象中的车轮是垂直于地面的，但事实上，车轮与地面是有一些角度的，并分为前束角、外倾角以及主销后倾角、主销内倾角等。
轮胎并非垂直于地面，而是与垂直地面线有一些倾角，角度在出厂时候是有标准的，向外或向内偏离了角度，会影响车子的平衡性；我们首先搞清楚这些车轮前后束角、车轮外倾角、主销正后倾距离的概念。
-外倾角是指车轮在安装后，其端面向外倾斜，即车轮所处平面和纵向垂直平面间的夹角。轮胎呈现“八”字形张开时称为负外倾，而呈现“V”字形张开时称正外倾。在使用汽车过程中，如果外倾角出现了数值的变化，就会影响车辆的平衡性，使车辆的重心偏移，最直观的体验就是，外倾角不准的轮子，会出现轮胎偏磨的情况。
外倾角示例图↑
如上图，如出现外倾角向外八更多的情况（图左），就会出现轮胎内侧偏磨更多；相反，如果向内更多，呈V字的时候（图右），就会出现轮胎的内侧偏磨更严重的情况；
-前束角，束角是从车辆正上方看车子的时候，轮胎与车辆中轴线形成的夹角。而前束角是两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束，后束角也是一样，只不过是后面两个轮。
这个束角的数据标准，如果有偏差，就会容易导致车辆的转向问题，最直接的体现就是，开着车子直线行驶的时候，方向盘不正，车子跑偏的状况，这个时候就需要进行四轮定位的调整了；
-主销后倾角，在汽车纵向平面内，主销轴线上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾（Kingpin caster）。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角叫主销后倾角，其值大小对汽车转向与操纵性能密切相关。
如下图的Y就是轮胎后倾斜的轴线与垂线之间的夹角。汽车出厂时，有标准的后倾角，如果角度有偏差，就会影响汽车的加速度和制动。如主销后倾角不对称，左右两轮之主销后倾角不相等超过 30 ’ （ 0.5 ） 时车辆出现跑偏；如主销后倾角太小，会造成车辆行驶不稳定，转向后缺乏方向盘自动回正能力，或车速高时有发飘感觉 （ 车辆在高速公路上行驶时应对此项予以充分重视 ）。
总之，对上述提及到的相关参数进行检查、调整至汽车出厂时的标准就是四轮定位了。
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为什么四轮定位的价格差别那么大呢？
这里就需要大家知道四轮定位里面其实是包含三大内容：四轮定位检查、调整、矫正维修，只是日常大家都粗略地把这三个内容，统称为四轮定位。价格相差很大的时候，是因为，当做四轮定位检查的时候，发现某些部件，可能因为车辆碰撞过的原因，发现四轮定位参数出现偏差，导致需要更换部件，或维修。
-四轮定位的检查/调整
由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值，四轮定位的检查，就是检查底盘相关部件是否符合原标准，是否出现偏差，如有偏差，技术人员需要对其进行相应调整。
现代四轮定位设备仪器的完善与较高的成熟度，使用起来比较简单方便，例如以前四轮定位的摄像头是需要连线的，现在的摄像头都是通过蓝牙传输数据的，大大提升了技师的操作效率和容易度。现在大多时候，维修门店的营销策略是：更换四个轮胎就会送一次四轮定位，一方面提升商品的价值感，另外一方面是对用户更换新胎后的优质售后保证承诺的手段。
四轮定位一般200元左右不等，主要是四轮定位的设备成本的差异，一般是10-30万不等；另一方面是，师傅的技术专业度的差异，虽然现在，由于设备的进步，大大减少了操作的难度，现在，在操作四轮定位的工时，大概需要花费40分钟左右。
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-矫正维修
现代四轮定位仪已经比较成熟，使用起来也简单、方便，只要按照仪器的操作提示进行作业即可。但是如果因为车辆碰撞后，导致的整车结构发生了改变，需要检查发现具体哪个部件出现故障，以及对故障部件的维修，尤其是部件与部件之间是有联接作用的，涉及到更换多个新的部件就会很复杂，对师傅的要求也很高，所以有时候不是几百块就能搞掂的四轮定位了。因为需要直接更换对应的部件。
举个例子，如果调整前轮“外倾角”，是通过加装偏心螺栓，调整也不算麻烦；但是如果调整后轮“前束”或者“外倾角”，例如，避震轻微变形了，定位数据都是无法调整的，解决办法有两个，一是更换整个避震器，另外办法，也可以采取加垫片的方法，针对比较贵的部件，一般采取加垫片方法调整。这些都是对于师傅的技术要求较高，较复杂的一些四轮定位维修问题了。
什么时候需要做四轮定位
01
定期进行四轮定位检查
汽车厂家建议，每2万公里做一次四轮定位检查，主要是检查整个底盘的几何数据参数，从而需要及时矫正四轮定位，以防止轮胎偏磨越来越严重，或能帮助我们及早发现车辆的一些故障，以保证车辆驾驶舒适性及安全性，所以网上说四轮定位是一个维修项目，而非保养项目，这样的理解并不完全正确。
02
轮胎出现偏磨的时候
如上述提及到的，外倾角出现偏差，就会导致车辆重心的偏移，从而使轮胎出现偏磨，油耗增加等异常情况。如果不及时四轮定位校正，轮胎偏磨损快，很快就需要更换新的轮胎。
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车辆出现前轮跑偏、方向盘不正的情况
如前文提及到的，前束角出现偏差，车辆就会出现直线行驶时向左或向右跑偏，或直线行驶时方向盘位置不水平，这个时候就需要进行四轮定位的检查及调校，甚至维修（更换故障部件等）。如果不及时四轮定位校正，车子在正常行进过程中，开着开着就跑偏了，是不是一件非常恐怖及危险的事情？
04
汽车碰撞后，一定是需要做四轮定位的
车辆发生碰撞后，有可能涉及到整个汽车车身，后桥，底盘，悬架等部件发生变形，而且底盘件之间是存在联动关系的，一个零部件发生了变形，会牵连到其他部位的定位，所以，当汽车发生碰撞后，必须做一次四轮定位的。
还有，更换了悬挂和转向零件等底盘部件后，都是需要做四轮定位的。
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