为什么汽车轮毂大多都是五辐式？

　　汽车轮毂是汽车上非常重要的部件，它对轮胎起着支撑的作用，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要组成部分，对车辆的稳定性、风阻系数等方面有着很好的保障。所以，轮毂的结构设计就显得非常重要了。

　　我们经常在看车评人介绍车型时，都会提到轮毂的结构，而细心的车友们就发现，目前市面上大多数车型的轮毂都是五辐式设计，甚至许多豪车也都是如此，这是为什么呢？难道仅仅是为了好看吗？

　　受力均匀

　　目前市场上大多都是铝合金轮毂，在经过了热处理后，还是会有一些残余应力存在。如果轮辐数设计成偶数，那么轮辐之间的应力会两两对冲，无法达到分散应力的效果，超过抗拉强度就会出现裂痕。而如果是奇数的话，应力与形变能转移到较多的轮辐上，有利于分散瞬间冲击，从而承受更大的能量。那么，有人会问，为什么不是三幅式呢？因为三幅式隔得太开，力还是非常集中，所以五辐式更为理想。

　　整体感强

　　轮毂想要正常稳定的行驶，离不开螺栓的防护。 目前市面上的车型，轮毂的螺栓数大多以5孔居多，所以为了能达到外观上的整体感，五辐式轮毂对应5孔螺栓看起来是非常协调一致的。那么，为什么螺栓的数量大多是五个呢？因为螺栓是轮毂和汽车轴头重要的连接方式，不仅要考虑簧下重量，而且还要在省油、轻量化等方面进行综合考虑。因此，5个螺栓是比较符合以上数据的。

　　节约成本

　　汽车厂家在保障安全的前提下，都有优先考虑成本的问题，尤其是面对竞争激烈的汽车市场，成本控制就意味着性价比。一般五辐式的结构比较简单，如果幅数太多，那么对工艺的要求就越高，自然就会增加成本。另外，五辐式轮毂看起来非常简洁修长，15寸能做出16寸的视觉效果，这也是一种投机的方法。

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