呼应大国崛起，比亚迪角逐欧美日发达国家新能源市场

　　新能源汽车正在加速改变全球汽车格局，最大的推动者无疑是快速壮大的中国新能源汽车。在国内，他们锐意进取，成功阻击合资品牌。比如9月份，国内新能源汽车已占到中国车市的27%，其中中国品牌市场占有率超过21%，占据绝对市场优势。

　　这其中，中国新能源汽车市场领跑者比亚迪以月销售超20万辆的绝对优势成为最耀眼的明星。但其雄心远不止于此，近年来比亚迪加速开拓全球市场，不断进入欧美日发达国家市场。

　　

　　比亚迪加快布局欧洲市场，加速出海

　　国内国外双管齐下 两边开花

　　进入全球市场尤其是发达国家市场，一直是中国汽车品牌的梦想，然而燃油车时期，中国汽车品牌没有太多机会。但新能源汽车时代，以比亚迪为代表的中国新能源车企正在改写这一格局。

　　9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，宣布面向欧洲推出3款车型——汉、唐及元PLUS，并宣布元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。它们于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场……

　　

　　但其实进入欧洲和美国、日本这些发达国家、消费门槛很高的地区，并不是简单的事。他们的法律、质量管控以及环保政策都是非常严苛的。就以日本来说，日本人对外来普通汽车品牌不感冒，他们的进口车所占比例极少。在2021年仅占5.8%，日本本土品牌——丰田、本田、日产、马自达和铃木几乎占据了所有乘用车近90%的市场份额。进口的基本还是还是宝马、奔驰等高档车。并且日本的新能源汽车市场渗透率仅为1%左右，即卖出的100辆汽车中只有一辆是新能源汽车。新能源自主品牌进入日本市场无疑是“地狱模式“。

　　

　　7月21日，比亚迪东京召开品牌发布会宣布进入日本乘用车市场

　　比亚迪也选择了更加符合日本路况和市场的车型，能够进入日本销售，说明他们对于海外版元 PLUS（ATTO 3）海豚、海豹等在日本销售是非常看好的，是自信的。日媒也预测认为，比亚迪在日本市场的影响力要大于特斯拉。

　　自研实力和全球声望助力解锁新成就

　　德国租车巨头SIXT宣布从10月起一直到2028年，向比亚迪采购10万辆电动车Atto 3，而没有选择此前他们重点考虑的大众新款的纯电动车ID.4。很明显，是比亚迪产品实力以及在全球市场崛起的声望，打动了SIXT公司，得到了他们认可。

　　

　　比亚迪海外战略成功的背后，靠的是其拥有的强大自主研发技术，核心技术都掌握在自己手中，而且旗下产品皆是以纯电平台研发而来，相比其他品牌的“油改电”车型具有结构规整，电池安全性更高，性能释放更好等诸多优势。

　　同时比亚迪的纯电与DM-i（p）技术有庞大的市场基数和口碑作为保证；平台以及供应链自决，垂直整合，抗风险能力强，不易于受外力影响，服务如租车公司、私人消费更容易获得信赖。

　　

　　大国崛起，呼唤比亚迪们参与全球竞争

　　新能源汽车是中国高端制造业亮点之一，在国家政策持续推动下，已拥有先发产品与技术优势以及完整产业链，国内市场的绝对统治力就是最好的说明。

　　中国已经成为全球最具活力、最领先的新能源汽车市场与技术策源地，已成为全球新能源汽车的引擎，最大的制造商以及技术引领者。输出优质产品，输出商业模式，中国已然向汽车强国迈进。

　　

　　中国新能源汽车崛起，正是铆合了中国崛起成为世界第二经济体，倡导全球化，正是呼唤更多的车企参与全球竞争，展示崛起的中国在制造业、科技、文化等的自信。

　　比亚迪急速崛起成为中国顶流车企，从8、9、10月份表现看，在国内市场销量第一，以新能源汽车销量登顶，将那些长期占据绝对品牌力优势、丰富产品线的主流车企赶了下去。比亚迪以替代燃油车、技术创新为驱动，绿色梦想，实践助力“为地球降温1℃”，正是在这个理念，中国年轻人热衷于购买新能源汽车。

　　

　　所以说，比亚迪加速出海，成为中国名片，展示中国制造实力，讲好中国故事，正是呼应了大国崛起。希望更多比亚迪式的中国科技、中国车企走向全球竞争。

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