坐拥韩国第二大制造企业，一分为三的现代集团，在韩国地位如何？

　　今天提到现代集团，大部分人想到的可能会是现代汽车集团。的确，现代汽车是韩国第二大制造企业，2019年销售额突破100万亿韩元（约合899亿美元）。这也是继三星电子之后，韩国第二家达到100万亿韩元的企业。如果加上起亚汽车的销售额，现代-起亚集团的总销售额将达到163.94万亿韩元（约合1393亿美元）。不过，在韩国冠名现代的企业还有很多，包括现代重工，现代电梯，现代建设，现代电子，现代商社等几十家企业，而这些企业都出身于同一家财团-现代集团。

　　在这些企业当中，目前有三家企业跻身世界500强，分别是现代汽车，起亚汽车和现代摩比斯。现代集团创始人郑周永在2001年去世后，现代集团一分为三，即现代集团，现代汽车和现代重工三家企业。现代集团仅保留了现代商船，现代证券，现代电梯等公司。现代商船目前是韩国第一大集装箱运输公司，拥有50条海上航线，约170艘运输船舶，2018年集装箱运输量达到450万TEU，营业收入5.22万亿韩元（约合44亿美元）。

　　三家企业中实力最大的是现代汽车集团，是韩国最具代表性的制造企业，旗下企业包括现代汽车，起亚汽车，现代摩比斯，威亚数控等19家核心企业，其中现代汽车拥有12万名员工，起亚汽车拥有5.2万名员工，2019年合计汽车销量达719万辆。现代摩比斯是全球最大的零部件企业之一，拥有员工3.5万人，年营业额达319亿美元。威亚数控主要产品是数控机床。从整体规模来看，现代起亚汽车集团员工总数超过20万人，其中三家主要企业年营业额达1712亿美元，而三星电子员工数量30多万人，营业收入2216亿美元，现代汽车集团的实力在韩国仅次于三星电子。

　　现代重工则是另一家世界级企业，旗下公司包括现代尾浦造船，现代综合商社，三湖重工业，现代炼油等，产品涵盖了造船，工程机械，成套设备，发动机等诸多领域。数据显示，2017年现代重工的销售额达408亿美元。在船舶制造方面，现代重工的市场份额位居世界第一。韩国三大造船企业包括现代重工，大宇造船，三星重工，而韩国目前正在推进现代重工收购排名第2大宇造船，一旦完成，新现代重工将占有全球21%的市场份额，优势更加明显。

　　与韩国第一大财阀三星集团相比，现代财阀的整体实力并不逊色，尤其在汽车，重工等领域，比三星集团更具优势。现代汽车在国际市场最先打出韩国制造的品牌，对于韩国制造的崛起功不可没。唯一的缺陷是现代集团被一分为三，各自为政，影响自然也就大打折扣。不过即便如此，现代汽车集团依然是韩国第二大企业集团，产品远销世界各地，显示了强大的实力。

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