天然气安全又环保，美国大力推广，为何国内的“油改气”渐行渐远？

　　导读：说到天然气汽车，应该很多人都还有印象，在六七年前，中南地区的三四线城市街上还有很多出租车的后备箱拖了一个煤气罐子，驾校的教练还争先恐后去参与“油改气”的项目。“油改气”的车看上去有点怪怪的，就是后轮有点翘起来的感觉，据说烧汽的车成本少了很多，按理说“油改气”的汽车也是一种新能源汽车，为何这几年越来越少呢？接着往下看——天然气安全又环保，美国大力推广，为何国内的"油改气"渐行渐远？

　　虽说这几年路上很少看到烧天然气的汽车，但美国却很支持天然气汽车的发展，在去年的时候，美国能源部还拨款1200万美元，支持天然气发动机及越野车流体动力系统早期阶段的研发。这也说明了一件事情，烧天然气的汽车，确实有存在的合理性，同样是世界强国，我国为何没大力推广这个天然气汽车呢？咨询了不少行内人士，他们说出了这些理由：

　　1、“油改气”项目的标准比较难统一，很多车主改了以后在年检的时候很是纠结，再有，保险公司经常会刁难“油改气”的车，不仅保费方面会提高一点，而且在出险的时候会各种耍无赖。这让很多车主都感到很是后悔，再加上加气站的站点非常少，之前有很多汽车加气要排队很久，更是让不少车主不愿进行“油改气”。

　　2、“油改气”的价格有些贵，一般来说，“油改气”的价格至少是在5000元起步，并且根据地区不同，收费还有增加，大客车的改装费用动辄上万，让很多车主很难接受。要知道，“油改气”也每公里需要三四毛的样子，对于低端车车主来说，几乎要开五六年才能收回成本，所以就不愿改什么天然气汽车了。

　　3、“油改气”的气罐每年都要年审，让不少车主认为很麻烦，另外一方面，这样的“油改气”汽车还需要经常清洗发动机，无形中为车主增加了不少的养车费用。而且，烧天然气由于排温太高了，排气门的座圈会逐渐烧蚀，连带汽车其他的配件也有损伤，一些车主后备箱背一个煤气罐子不是很安全，更是不敢改天然气（实际上，通过各种测试，气罐的安全性还是非常好的）。

　　4、“油改气”后的汽车续航里程短，而且自重大，占用了较大的后备箱空间。天然气的密度比汽油的要小，燃值也不是很高，如此一来，大大减少汽车的续航里程，加上加气困难，让不少车主不愿进行“油改气”。

　　说了“油改气”汽车这么多缺点，事实上，“油改气”汽车还是有很多优点的，比如下面的这几条。

　　1、经济效益较好，天然气的热效率好，燃烧比较充分，几乎很难在发动机内产生积碳，而且抗爆性能好，不会稀释润滑油，从而大大延长发动机的寿命，能在一定程度上减少烧机油的现象发生。

　　2、社会经济效益高，和汽油相比，天然气在制备的过程中，损失非常小，而且排放物几乎只有二氧化碳和水，可以视作为一种新能源汽车。

　　3、安全性高，汽油车容易发生自燃和爆炸事故，但液化气汽车不一样，有泄露很快就排到了室外，而且密封足够严实，除非遇到极端的条件，否则很难发生爆炸事故。

　　最重要的是，很多20万元以上中高级车都不愿改气，因为这类车子对喷油量、喷油时间等的控制非常精确，已经将省油做到的极致，相反，擅自进行油改气，还可能影响发动机智能控制系统的正常运转。如此一来，几乎只有教练车和出租车最适合去“油改气”，但局限性也很明显，车主必须付出很多的时间成本和后期养车成本，才能抵消两三毛钱每公里的经济效益，如此一来，更是加速了“油改气”汽车的凋零。

　　结束语：如今，“油改气”的车也越来越少，大家也不再关心什么背着煤气罐子的车了，都去关心纯电动或者是插电式混动汽车了。而且，在燃油车时代终结前，乙醇汽油、甲醇汽油还要走一波，这也许是燃油车时代最后的光辉吧。

　　举报/反馈