中国汽车如何从荒土，发展为世界汽车保有量第一

　　今天，在大街上来来往往的车流中，我们叹息着汽车带给城市的拥堵，但是同样也享受这汽车给我们生活带来的便捷。根据最新数据显示，截止2019年6月，我国汽车保有量已达到2.5亿辆，如果按照13.95亿人口计算，中国千人汽车保有量已经达到179量，超过世界千人汽车保有量，而中国即将成为全球汽车保有量第一的国家。

　　而回望中国汽车行业70年发展历程，一路筚路蓝缕，砥砺前行，在自强不息的奋斗中，中国汽车从技术引起到自主研发，从“中国制造”到“中国创造”，历经70载风云变幻，从汽车工业荒土到川流不息的盛宴，我们看到是未来中国汽车生生不息的希望。

　　时光来到新中国诞生之初，汽车产业从零开始，当时甚至只有汽车使用和维修业，在这种艰苦环境下，毛主席却对中国汽车工业的发展寄予了厚望：以举国之力兴建汽车工业。1953年“一五”计划开启了新中国的工业化征程，第一汽车制造厂也在长春奠基，也就是我们大众所熟知“一汽”。只用了3年时间，新中国第一辆“解放”牌汽车试制成功，民族汽车工业的新纪元就此开始，就此结束了中国不能自己批量制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车的梦。

　　建一汽，造汽车，瞬间成为全国上下的大事，多少的工业创造者用自己的双手就此撑起了中国第一汽车制造厂的造车大业。1956年7月投产，1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车，又于1958年5月，我国第一辆汽车制造成自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌乘用车，被誉为“东方神韵”。

　　而红旗汽车，这个伴随着中国成长起来的自主汽车品牌，从诞生之日起，就注定了不平凡的历史使命，从1959年至今，无数次地出现在各种重大活动中，尤其是在国庆长安街上。从1959、1984、1999、2009、2015……每一个重要时间节点里，都是红旗飘扬的风采。

　　改革开放以后，中国汽车工业才得到快速发展，汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，具有中国特色的中国汽车逐渐显露。1983年5月5日，北京汽车在“经营协议书”与“合资章程”上签字，中国第一家整车合资企业将在首都诞生。

　　1985年3月，上海大众正式成立，标志着中国汽车工业结束了“闭门造车”低水平徘徊的历史，开辟了利用外资、引进技术、加快发展的道路。而“汽车制造业作为重要的产业支柱”被写入“七五”计划。

　　二十世纪末，中国自主品牌终于显露头角，1999年12月18日，奇瑞第一辆汽车——“风云”下线，拉开了奇瑞造车的序幕，打响了中国自主品牌乘用车的第一枪。而如今，5G时代的来临，华为所开发的鸿蒙系统，将重点应用于车联网，无人驾驶、驾驶员在开车时就能直接看到导航数据、行驶速度、限速提示等，而那些好莱坞科幻电影大片中的画面，将被中国人实现。

　　过去的70年中，中国汽车工业被嘲讽、被质疑，同样在国产车不算长的发展史中，也总有人对国产车不屑一顾，甚至冷嘲热讽，如果就事论事，单纯和外国车比技术，国内的自主品牌确实还有很大的差距，但是短短20年的奋起直追，中国人从中国制造，到现在的好产品，中国造，时间终将证明一切。

　　莽莽昆仑，开鸿蒙，驭神兽。自立于世界民族之林，这才是中国人该有的样子。在国庆来临之际，祝我们伟大的祖国生日快乐，繁荣昌盛，国泰民国。

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