「专业推荐」加气站设计

　　

　　天然气是一种比较理想的汽油替代品，作为一种优质的清洁能源，天然气的使用有利于优化能源结构，改善城市环境，减少污染。因此天然气汽车在未来必将成为汽车发展的一个新方向。天然气汽车逐渐被大众接受并认可，国内也掀起了一阵建设天然气汽车加气站的热潮。中国加气站数量呈急速增长趋势，出租车、私家车纷纷加入“油改气”大军，加气站在各地密集开建。下面就由山东中天科技有限公司给您介绍一下加气站的设计规范和主要设计内容。

　　常见的加气站有LNG加气站、CNG加气站、L-CNG两用加气站、加油加气合建站等。

　　加气站设计规范

　　一般认为，LNG加气站的设计可参照GB50028-2022《城镇燃气设计标准》中LNG气化站的相关要求和GB50156—2022《汽车加油加气站设计与施工标准》（2022年版）中LPG加气站的相关要求。

　　GB50028-2022主要适用于LNG总储存容积不大于2000m3的城镇LNG供给站的工程设计。

　　GB50156-2022（2022年版）主要适用于汽车加油站、LPG加气站、CNG加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。

　　建站方式的选择

　　LNG汽车加气站（以下简称加气站）的设计首先应根据建站场地的实际情况，选择合适的建站方式。目前加气站的建站方式主要有2种：站房式、撬装式。

　　（1） 站房式加气站

　　这种建站方式占地面积大，土地费用高，设备与基础相连，施工周期长，加气站的土建施工、设备安装费用高。若城镇处于LNG应用的初期，LNG汽车的数量少，LNG消耗量小，则成本回收期长，这种建站方式适合已经有一定量LNG汽车或政府资金支持的城镇。

　　（2） 撬装式加气站

　　这种建站方式占地面积小，土地费用低，设备绝大多数集成在一个或多个撬块上，施工周期短，加气站的土建施工、设备安装费用少，建站整体造价低，易于成本回收。这种建站方式适合LNG加气站建设初期。

　　工艺流程的选择

　　LNG加气站工艺流程的选择与LNG加气站的建站方式有关，LNG加气站的工艺主要包括3部分流程：卸车流程、储罐调压流程、加气流程。

　　卸车流程

　　LNG的卸车工艺是将集装箱或槽车内的LNG转移至LNG储罐内的操作，LNG的卸车流程主要有两种方式可供选择：潜液泵卸车方式、自增压卸车方式。潜液泵卸车方式的优点是速度快，时间短，自动化程度高，无需对站内储罐泄压，不消耗LNG液体；缺点是工艺流程复杂，管道连接繁琐，需要消耗电能。自增压卸车方式与潜液泵卸车方式相比，优点是流程简单，管道连接简单，无能耗；缺点是自动化程度低，放散气体多，随着LNG储罐内液体不断增多需要不断泄压，以保持足够的压力差。业主可以根据自身实际情况选择最适合的方式。

　　储罐调压流程

　　储罐调压流程是给LNG汽车加气前需要调整储罐内LNG的饱和蒸气压的操作，该操作流程有潜液泵调压和自增压调压两种。相对而言，使用潜液泵调压速度快、调压时间短、压力高。

　　加气流程

　　在加气流程中由于潜液泵的加气速度快、压力高、充装时间短，成为LNG加气站加气流程的首选方式。

　　管道绝热方式的选择

　　对于LNG管道，绝热无疑是一个非常重要的问题，管道绝热的性能不仅应道到LNG的输送效率，对整个系统的政策运行也会产生重要影响。LNG管道的绝热结构主要有常规的绝热材料包复型结构和真空加套型结构。采用绝热材料包复型结构这种绝热方式的管道造价低，施工制作方便、快捷，适合撬装式LNG加气站使用。真空加套型结构的制造工艺复杂，造价相对比较高，运行维护成本低，设备可靠性高，适用于站房式LNG加气站。

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