国内汽车发展简史，仔细看一看，我们走到今天，受了多少委屈！
进入汽车这个行业，已经快10年了，说真的，从来没有像现在的感触这样深过，我先给各位列一张图， 这张图清晰的表明了今年的1月份，我们的国产汽车在SUV领域里面获得的巨大的成就。图上显示，相对于合资汽车，纯国产车的优势是碾压性的，这种成就无疑是值得我们骄傲的。所以今天，我们决定回顾一下，我们国内的汽车史，看一看，我们是如何从一清二白的时候，走到了今天这种水平。
第一台卡车的诞生：
中国计划开始研制汽车，是在1950年3月份，当时的中央重工业部成立了一个汽车工业筹备组，开始建设国内第一家汽车制造厂，也是在当年的7月15日，第一汽车厂在长春正式开始修建，并且经过了三年的紧张建设完成。又经过了3年的时间，7月14日，国内的第一批“解放”牌汽车温室了，这批代号是CA10的汽车彻底结束了我国不能制造汽车的历史，从此让我国进入了新的历史。
当时的CA10，最主要的技术来自于老大哥苏联汽车厂设计制造的吉斯150型，最大载重量为5吨，最高时速65km，配备有6缸水冷5.5升汽油发动机，最大功率为71kw。别看这个数据放在现在就是个笑话，但是在当时，却已经是非常高精尖的设备。这款车的最大好处就是坚固耐用，结构简单，维修和使用都非常方便，对配套设备的要求也不高，考虑到当时的中国道路条件和相关的工业基础，这批汽车的问世，是符合当初的国情的。另外，雷锋当年驾驶的，就是CA10，在那个年代，能够驾驶这款车的，妥妥的人中龙凤，人生赢家！那个年代，谁要是能嫁给一个开卡车的，回到村里，人们的眼光都是充满了羡慕，哪像现在？走到哪里都跟做贼似的。
雷锋和它的CA10解放卡车轿车的诞生：
有了卡车，人们自然就想要轿车，毕竟领导人出行，外务接待，公务办公，总不能开着卡车去，顺便再装点货啥的，所以在1958年的4月份，我们的第一台国产轿车也问世了。当时的毛主席，对于世界形势有一个非常著名的话语："东风压倒西风"，所以，我们的第一台轿车的名字，也就叫"东风"了。
第一台东风的编号是CA-71，而CA就是中国一汽的代号，7则是轿车的代号，1则就代表第一台了，有意思的是，我们的第一台轿车，居然是6个座椅的，这倒是和现在的MPV座椅数目有些相像。按照当时的设计要求，我们应该在仿造的基础上，尽力的保留民族风格，因此这款车的车灯就是极具有民族风格的宫灯，在发动机罩前上方，还有一个小金龙作为装饰，体现了很强的民族风。具体动力数据为：车速128公里，70马力，油耗9升左右。由于各种原因，这款车子只生产了一辆，目前就在一汽的汽车博物馆内。具体动力数据为：车速128公里，70马力，油耗9升左右。我曾经去过这个博物馆，看到了实车，虽然说已经过去了这么多年，但是车漆的保存依然完好，可惜的是有护栏阻碍，无法更为靠近，拍摄一些局部的照片。
或许上面的两款车，知道的人不多，毕竟大家不是这个年代过来的，包括我本人在内。可是接下来的这款车，哪个中国人不知道它的鼎鼎大名？没错！红旗呀！第一辆双排座的红旗是1958年8月做出来的，这款车一共制造了206辆，当时谁能做上这款车，那绝对就是走向了人生巅峰。这款车子被大量的使用在了国务和外事活动里面，当年我们对于外国首脑访华，有3个最高礼遇，分别就是见毛主席，住钓鱼台，坐红旗车！
红旗的编号为CA72，它采用的是宫灯式尾灯，司南形轮罩以及折扇形进气口，也都是妥妥的中国符号，也成为了红旗汽车的主要特征，内部装饰包括：方向盘中央采用纯金打造的向日葵，仪表盘正中央的"赤宝砂"涂装，座椅采用的是杭州"都锦生"云纹织锦，再配置上丝织面料打造的顶棚，放在现在，这种档次的装饰，怎么着也得上千万了！
极具实力的4大国有汽车生产基地诞生：
就在1958年，当时的大跃进运动开始了，国家迅速的对汽车产业进行调整，并且形成了四个国有汽车生产基地，分别是南京汽车厂，上海汽车厂，济南汽车厂，北京汽车厂。其中南京汽车厂主要生产2.5T轻型货车，同时他们还仿制了苏联的嘎斯63，制作了国内第一台越野车。
上海汽车厂名气更大一些，生产5种不同的车型，分别是三轮1T载货车，2T轻型货车，凤凰牌轿车（后来参考了奔驰220S的样式，在1965年重新生产，并且改名为上海牌），交通牌5T中型载货车，交通牌15T重型自卸车。
济南汽车制造厂生产了黄河牌8T重型卡车，这台卡车是仿制的捷克斯洛伐克的斯柯达706RT设计，并且根据国内的道路情况进行了改造，并且在1963年进入生产，配备的是103kw的柴油发动机，成为了我国第一台重型卡车。同时，他们和长春汽车研究所合作设计了一台6120发动机，功率是118kw，并且在1965年投入使用。
接下来的北京汽车厂，可是最近的网红车厂，毕竟当年战狼2的那台摔不坏的小车，就是北汽生产的。而北汽生产吉普确实也是历史悠久。第一台吉普是1966年定型的，叫做北京212吉普车，四驱动力，配备有5kw的汽油引擎，最高时速95km，并且达到了年产4400辆的能力。此外，北汽还仿制了大众汽车甲壳虫的设计，做出了一款井冈山牌轿车，不过这款车子，就没有什么知名度了。
二汽的诞生：
第一汽车厂的诞生以及取得的成绩，无疑的极大刺激了国人，于是，我们在53年，58年，60年，62年4次考虑建设二汽，但都因为各种问题搁浅了，直到64年，二汽正式纳入"三五"规划，才开始正式建设，并且仅仅用了一年的时间就建设完成，并且确认了二汽的生产能力和范围。下图首长正在参观二汽首台军车下线
1953、1958、1960和1962年中央政府曾4次提出建设二汽，均未果。1964年又提出建设二汽，并列入"三五"建设计划。于是磕磕绊绊的，二汽总算诞生了。
当当诞生的二汽主要就是生产1-8T的货车和1-5T的越野车，并且从长春，南汽和一汽抽调了大量的主力人员进入二汽工作。看样子集中力量办大事就是有它的好处，到了1978年，二汽仅仅是在卡车一项，就达到了年产量1万辆的水平，这还是在浩劫影响下的成绩，如果没有那10年，还能出现什么样的成绩，真的是难以预料。
发展的阶段：
咱们是在2001年进入到WTO的，据说付出的代价确实不小，但是，取得的收货也是同样的巨大。这段时间里面，一汽和日本丰田捣鼓合作，东风和日本日产穿了一条裤子，顺带着又和韩国人弄了一个北京现代，搞出了一大堆的索纳塔，到现在销量也都还不错。
也是从2002年开始，我们开始慢慢的进入了普通家庭可以拥有车的时代了，当时我们的轿车产销量是109.28万辆和112.65万辆，在当时已经是非常惊人的数字。而到了2003年，华晨宝马亮相了，从那个时候，国内的家用轿车开始慢慢的向着豪华进军了。
在取得了大量的合作经验之后，国内的民营轿车开始迸发，比如吉利、比亚迪等等品牌，也就是在那个时候进入国人的视野，并且不断地取得了更好的成绩。吉利公司，没事就搞个收购，先是拾掇了沃尔沃，最近居然开始收购smart了，真的不知道他下一步又会盯上谁。而比亚迪也凭借着电动车的水平，在一些落后国家里面，赚的数钱数到手抽筋，实在是令人羡慕。
结语：
篇幅的原因，我只能挑选一些最为重要的节点，粗略的讲述一下我们的汽车发展历程，如果真的详细讲述的话，不知道能够拍摄多少部壮烈的史诗，又不知道我们该为多少故事欢呼动容，我们走到这一天，实在是不容易，为此，我们当为国货骄傲
参考文献
《国内汽车编年史》
《汽车的发展与变迁》
《一汽厂志》
《雷锋的故事》
《世界汽车的发展综述以及对未来的探讨》
《苏联对中国都有哪些帮助》
《大国外务活动》
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