当年日本光刻机败北的故事，正在日本汽车行业重演

　　2023 年 1 月 5 日晚，对于丰田汽车的掌门人丰田章男来说，注定是一个难眠之夜。

　　1 月 5 日上午，深圳，在粉丝疯狂的欢呼声中，意气风发的比亚迪老板王传福，脱下标志性的工装夹克，穿着深色笔挺西服，打着蓝色领带，站在新车发布会舞台中央，向粉丝介绍具有多项颠覆性技术的高端电动车。

　　产销数据显示，比亚迪 2022 年销量，同比增长 208.64%，而丰田汽车在华汽车销量十年来首次下滑。

　　

　　丰田汽车还能王者归来吗？或许从日本光刻机发展的故事里，可以看到丰田汽车的结局。

　　现在提到光刻机很多人想到的是，荷兰光刻巨头阿斯麦尔（ASML），年轻一代已经很少有人知道日本曾经是光刻机的王者。

　　日本的尼康和佳能在本世纪初还占据了光刻机的大部分市场，而阿斯麦尔在 1988 年才正式独立，短短二十年，阿斯麦尔在高端光刻机领域，把日本公司完全赶出了市场。现在日本只在低端光刻机制造领域勉强度日。光刻机行业的利润主要集中在最先进的机种上，说难听点低端光刻机的利润，网上直播带货的老铁都看不上。

　　

　　本世纪初，光刻机出现了双扫描和湿法生产两个革命性变化。阿斯麦尔在2000年左右就已采用了双扫描，2004年又采用浸入式光刻技术。而尼康在2005年才开始采用这两种技术，落后于阿斯麦尔。这两项技术本身并没多了不起，尼康也能做到，但尼康受战略视野的局限，被现有市场上的繁华晃了眼，不敢为不确定性的未来投资，并且尼康当时并不看好这新技术，所以未及时采用，而这两项技术正是后来高端光刻机的主流技术。一步错，步步错，由于没有及时采用新技术，最后在高端光刻机领域被阿斯麦尔扫地出门。

　　

　　日本丰田汽车或许正在犯尼康当年同样的错误。

　　1983 年，日本化学家，诺贝尔奖获得者吉野彰，运用钴酸锂阴极和聚乙炔阳极，制出了世界第一个可充电锂离子电池原型。

　　那一年，17 岁的比亚迪老板王传福，还在昏暗的灯光下看高中物理书，12 岁的特斯拉老板马斯克还在南非炎热的阳光下玩纸飞机，而丰田当年已是全球数一数二的汽车集团。

　　1992 索尼生产出商用化锂电池，并应用于电子产品上。可丰田汽车对诞生在本国的锂电池，好像并没有太大的兴趣。丰田并没有花很多精力去探索锂电池做为汽车动力的问题，而是把未来的新能源汽车押宝在氢能方向，他们认为氢能才是真正的清洁能源。

　　

　　而丰田看不上的锂电池技术，在日本外获得了飞速的发展，汽车已经开始用锂电池做动力。

　　2008年，特斯拉量产第一款电动汽车产品——Tesla Roadster，同年，比亚迪推出首款纯电动车 E6 。2022 年， 特斯拉以131万辆的交付量蝉联全球纯电动车销量冠军，比亚迪则以91.11万辆的销量紧随其后。

　　2022年，虽然丰田销量位列全球第一，达到1010万辆，但是具体到纯电动汽车类别，著名数据公司Jato Dynamics依据全球52个市场进行了一份数据统计，统计数据显示，2022年上半年丰田汽车只有4872辆纯电动车的销量，排在调查的第28名，显然，丰田固步自封，未能跟紧市场发展趋势，已经在新能源汽车市场处于落后地位。

　　

　　丰田有点急了，但并不打算全力以赴去拼电动车，去年 12 月，丰田章男强调：“丰田不会对产品或动力系统采取一刀切的方法，因为我没有宣布汽车行业应该100%致力于纯电动汽车，所以我经常在媒体上受到批评。坦率地说，纯电动汽车并不是实现世界碳中和目标的唯一途径。就我个人而言，我宁愿追求每一种选择，而不仅仅是一种选择——比如零排放的合成燃料和氢气。我仍然相信氢能和纯电动汽车一样有前途，会成为我们未来的技术。”

　　只是不知道还在犹豫的丰田，市场还会给它机会吗？丰田不急日本政府都急，如果日本汽车产业败了，日本的国运也就到头了。

　　丰田汽车虽然握有先进的氢能技术，但是不要太崇拜技术，成功不一定是技术，决定成败的是眼界，意志力和信仰。