中国车企能够抢占目前俄罗斯汽车市场出现的空缺吗？

　　俄罗斯的汽车市场过去主要都是欧美韩日汽车占据统治地位，2020年中国生产的汽车仅占俄罗斯市场的3%，2021年也只占到6%而已。然而由于今年俄乌冲突的突然升级，欧美韩日的车企基本都告别了俄罗斯市场，于是中国生产的汽车在俄罗斯的销售份额迅速升高，第三季度达到了26%。

　　俄罗斯街头的奇瑞

　　中国的汽车生产同俄罗斯还是挺有渊源的，中国的汽车工业是在上世纪五十年代在前苏联的帮助下开始起步的，当然最早是生产卡车。到了上世纪八十年代中国开始同西方企业合资生产私人乘用车，从此带动了中国汽车工业的快速发展，2010年时中国就凭借1842万辆汽车的产量稳居世界第一，2021年产量更是达到2608万辆。

　　中国汽车产量快速增长的同时自己的研发技术也得到了快速增长，很多个中国自己品牌的汽车不仅占据了国内很大市场份额，而且也扩张到了多个海外市场。俄罗斯作为中国的邻国，中国车企当然也不想错过，只不过俄罗斯市场较为特殊，主要就是冰天雪地的气候特点让不少中国汽车并不是很符合当地人胃口。在这方面过去占市场份额大的西方国家要占据优势，毕竟只要有量什么都好办。

　　哈弗俄罗斯版

　　不过据报道俄罗斯今年的汽车销售量将会大幅下降，尽管去年中国生产的汽车在俄份额为6%，但数量为11.5万辆。今年份额虽大幅提高，但并不意味着销量也会大幅提高，因为今年前三季度销量也就七万多辆，估计全年销量甚至还可能不及去年。

　　吉利

　　目前奇瑞、长城、吉利三家车企占了中国汽车在俄88%的市场，但只有长城在俄有生产线，吉利在白俄罗斯也算是有工厂，销量第一的奇瑞在俄建厂计划始终在遥遥无期的考虑中。不过江淮及东风有可能会与俄罗斯车企合作生产汽车，其他中国车企就不太可能在这个时候入俄投资建厂了，因为中国厂商往往同西方国家或多或少有不少合作，为了避免招惹不必要的麻烦，根本不愿意这个时候深耕俄罗斯市场，毕竟全世界还有很多值得中企开发的市场。还有就是西方的对俄政策充满不确定性，没准什么时候突然又缓和了，又可迅速返回俄罗斯市场，那它们过去在俄留下的厚实基础就会占有很大优势，这也对中企不利。

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