奔驰S级制造世界上最好的汽车，没有一半的措施，没有野心

　　万一您不太了解最近出现的市场（豪华车购买者往往是乘客而不是司机）的重要性，请考虑以下几点：这是第一款经过长期开发的梅赛德斯S级轿车，首先是轴距轿车，然后是短轴距版本。通常情况正好相反。

　　梅赛德斯说，通过这种方式，它使长轴距版本具有前所未有的抗扭刚度，即40,500Nm / deg （其前身为27,500Nm / deg）。

　　标准的智能LED大灯令人难以置信

　　车身本身是一种混合金属单体，在乘客舱周围具有高强度钢，但是铝含量很高（超过50％），因此梅赛德斯称之为铝混合动力车。

　　因此，据称尽管过去20年中对于乘员的刚度和安全性显着提高，但身体本身并没有增加体重。但是，汽车的总重量不可避免地要具有重量。我们测试的一辆重2215公斤，前后桥之间几乎均匀地分布。

　　顺便说一下，这些车轴与以前的距离相同。的标准轴距S级具有3035毫米轴距（和是5116毫米长），但该变型具有3165毫米一个和措施长度5248mm。

　　发生了变化的是前履带和后履带，分别比该S级前身宽24和31毫米。梅赛德斯声称，由于更好的包装和车身设计，内饰体积适度增加，但内部真正的窍门是设备而不是空间。

　　改头换面不仅带来了许多调整和技术升级，而且还修改了发动机阵容。按照目前的情况，S级轿车可配备四个发动机。该系列中唯一的柴油发动机是282bhp 2.9升直列六缸发动机，取代了以前为S350d供电的252bhp V6。为S500 L提供动力的是六个直列单元的汽油版，功率为429bhp，而AMG车型暂时保留了V型发动机。

　　快速的603bhp S63在E63和AMG GT中获得了全新的4.0升V8，取代了即将上市的5.5升，而弹道621bhp 6.0升V12 S65则保持不变，这使其所有最接近的竞争对手都受益匪浅，包括捷豹XJR 575， 宾利飞驰 和 宝马M760Li接近，后者是最流行的V12 S-Class的竞争对手。

　　标准车使用梅赛德斯的9G-Tronic Plus九速自动变速器，通过转向柱上的杠杆选择齿轮。还装有拨片开关，以便在需要时进行手动控制。AMG模型具有运动调整版本，可以加快更改速度，并使这些模型更具运动感。S63使用变速箱的九速比版本，S65保留从发射时开始安装的七速版本。

　　硬件包括带有自适应风门的标准空气悬架，尽管真正聪明的Magic Body Control（MBC）系统是为八缸车型保留的。MBC在挡风玻璃上使用一对摄像机读取前方15m处的道路并找出起伏。

　　然后，悬架将在每个角进行相应的调整。这是Merc主动车身控制系统的扩展，该功能通过调节空气弹簧来补偿俯仰和侧倾，但MBC采取的是预期而非反作用的方式。

　　2017年的改款不仅仅进行了一些轻触的调整，梅赛德斯-奔驰深入研究了各种技巧，以使S-Class领先于竞争对手。其中最主要的是包括48V电气系统，将S级变成轻度混合动力，并赋予其未来的自主能力。通过使用导航数据和雷达系统，S级将可以自行驾驶，甚至可以根据这些数据调整弯道，交叉路口，回旋处和通行费的速度。

　　奔驰S级轿车的内饰是您期望的一切，甚至更多。在空间上，它提供超过一米的最大第二行腿部空间和920mm的头部空间。令人毛骨悚然的是，这两个数字几乎与您在长轴距的Jaguar XJ上所能找到的差不多。

　　座椅极为舒适，开关设备为实心和金属材质，扶手，仪表盘，方向盘，门和座椅上的皮革都经过精心设计。这就是梅赛德斯将其贴在奥迪，捷豹，宾利以及几乎所有其他人身上的材料质量，并取得了辉煌的成功。

　　立体声扬声器的格栅看起来像是在旋转描记器上设计的

　　但这是隐藏在看不见的技术中，在令人毛骨悚然的豪华装饰层后面，这更令人印象深刻。

　　例如，在这里或汽车上的其他任何地方都没有灯泡。机舱内装有300个LED，其中最聪明的LED灯是彩色的环境光带，围绕着仪表板的主要特征。它们具有六种颜色可供选择，使夜间行驶的汽车比白天更加特别。

　　每个座位不仅加热座椅，而且两侧的扶手也都加热。选装件包括所有四个外部座椅的按摩器，以及所有四个头枕的枕头，以及可扩展的脚凳，用于后排后排座椅和两排冷却室。

　　您还可以指定后座娱乐功能，其中包括可通过手持遥控器进行浏览的Web浏览器，但通过触摸屏界面使用它们会更加有用。

　　基于硬盘的系统带有标准的Comand Online设置。它具有3D映射和可选的实时路况信息，并将Google Maps卫星图像与法线贴图巧妙地融合在一起。它可以通过“ Linguatronic”语音控制进行编程，比某些系统更可靠，更简单，并且由于12.3英寸的屏幕而非常清晰。

　　在标准设备方面，只有一种装饰可供选择-AMG Line，为S级配备19英寸合金轮毂，运动型车身套件，LED大灯，自适应挡风玻璃刮水器系统，停车传感器，倒车摄像头和无钥匙进入和点火是外部的标准配置。内部有可电动调节的前排座椅，内部LED环境照明，无线电话充电箱以及梅赛德斯的COMAND信息娱乐系统，该系统带有两个12.3英寸屏幕，DAB收音机，卫星导航和智能手机集成。

　　滚动舒适性和机械精细度似乎是每年在新车市场上都设计出的品质，为增加安全性，性能和动力而牺牲。

　　梅赛德斯-S级车以惊人的热情挥舞着那些以前的品质，正如在选择驾驶有问题的汽车的细分市场中应该这样做一样。

　　从控制输入到最终响应，这辆车的所有工作都经过精心设计，能够以安静的方式进行，并且不会对坐在后座的公司主管造成干扰。

　　这就是为什么可能最流行的型号S 350d柴油需要比同等的Jaguar XJ整整长一秒钟才能达到60mph的事实的事实，这并不奇怪。它以完全的步调来换取能够以出色的平滑度脱离静止状态并即使在宽油门开度下也能察觉不到地换档的能力。

　　Convention表示这应该是该系列中的嘈杂柴油，但是该车的282bhp 3.0升直列六缸发动机的隔离绝对令人震惊。在车门紧紧关闭的情况下，发动机的怠速几乎可以从机舱内部听到，但是在行驶中（以巡航转速运行时）却并非如此。

　　有一些道路噪音，还有一些更明显的风声，但是即使如此，我们在50mph时仍记录了57dB的车厢噪音。比Bentley Flying Spur小4dB，比Range Rover TDV8小3dB 。与已经非常精致的汽车相比，这是任何人都将欣赏的优势。

　　也许S级轿车应该比梅赛德斯目前的六缸涡轮增压柴油发动机更好，后者比同类中的某些动力不足。这款轿车的2.2吨重物使它感到窒息，因此它的紧急程度几乎没有。

　　但是，无论您是开车还是在后排，只要它继续如此谨慎地运转，您就不会在意。

　　功率更大的4.0升双涡轮增压V8 S560可 产生462bhp和516lb ft的功率。它以平稳细腻的方式收集速度，但能够在4.6秒内发出0-62mph的速度。这支S级长矛以一种极度冷淡的方式表现出来，这使得它很难像跨洲特快车一样被击败。

　　就是说，以高速公路的速度在稳定的巡航中感觉就像在家里一样。较长的齿轮传动和相当大的扭矩储备提供了极为放松却灵活的质量，这使S级轿车在驾驶员座椅上的感觉就像在双腿向后伸展时一样令人印象深刻。

　　我们非常希望能在此为您提供有关梅赛德斯在新型S级上的头条技术突破的章节和经文：主动式魔术车身控制悬架。令人失望的是，基于摄像头的系统仅在八缸汽油车型上提供，而这里出售的大多数S级轿车将是柴油。

　　但这是令人失望的，必须与一个关键事实相权衡：即使在其标准空气弹簧和自适应减震器上，S-Class的骑行性能也很难改善。

　　遗憾的是，主动悬架系统没有得到更广泛的应用

　　该车的悬架具有“舒适”和“运动”模式，但即使在后者中，操控也从未真正达到运动能力。在任何时候，S级轿车都感觉像是在使您与路面疏远，而不是邀请您参与其中。

　　考虑到梅赛德斯（Mercedes）在这里遇到的令人困扰的动态折衷，它可以直接和精确地转向并保持良好的车身控制。但是与Jaguar XJ相比，汽车是一维驱动的。

　　如果S-Class的尺寸和重量无法正常处理，那么很快就会成为一个大问题。尽管这辆汽车有大量的主动安全系统，但无论抓地力如何，其基本举止都是稳健而一致的。

　　首先，梅赛德斯安装了ESP，可以防止驾驶员咬得太厉害。电子设备比起梅赛德斯惯用的设备要微妙得多，并且可以照顾您而又不会让您感到被剥夺权利。

　　关闭ESP，并在加速时通过任意给定弯道存在很多与侧倾相关的转向不足，但是接下来会出现更好的转弯平衡和不小的限制可控性，然后ESP自动重新打开。

　　与期望相反，那些像流氓一样驾驶S级轿车的人会享受到一点乐趣。坦白说，这不仅仅是他们享有的任何权利。

　　但是，不可否认的是，这款S级轿车在传统大城市汽车中扮演着多么完美的角色。空气悬浮在表面起伏上滑动，允许一些垂直运动，但仅足以产生一种幻象，即人体实际上根本没有运动。

　　碰撞越小越尖锐，悬架的答案就越不完美。但是，任何事情都不会崩溃，以打破机舱内部的平静泡沫。这里要区分的是您很清楚知道的颠簸与您从未知道的颠簸之间。

　　如果要乘坐比这更舒适的汽车，则必须仅在某些情况下。其他大型德国轿车并不比Jaguar XJ更近。一个揽胜，同时，有更多的移动初级骑，使驾乘更加意识到方向改变。

　　一个宾利飞驰是没有竞争，并且甚至喜欢劳斯莱斯幻影或幽灵，或者宾利Mulsanne的，在他们的手一拼。

　　经过一周的测试和数百英里的测试，我们宣告了我们可以对新型梅赛德斯S级轿车进行的唯一严重批评，并意识到所有这些都与我们在大型轿车中的喜好有关，而与性能或性能无关。适合目的。

　　这个最大的奔驰车可能不会像捷豹XJ（我们现任的豪华四门轿车冠军）那样诱骗驾驶员，但这并不是它的目的。

　　各种方面的最新技术，温和，丰富，放松，非常适合目的

　　无论您个人是否愿意放弃驾驶员座位，您都不能否认这辆车做得很好。它在功能上是特殊的，这是我们书中对五星级汽车的不可简化的定义。

　　像其许多前辈一样，S级轿车不仅是豪华轿车，而且还是开拓者，将突破性技术带到了首位，但新奥迪A8的出现和其自动驾驶技术的发布早日准备就绪。梅赛德斯计划自己推出的扳手可能会在工程中投入一把扳手。

　　但是暂时，这一口头禅仍然存在，在梅赛德斯-奔驰S级轿车的领导下，其余的汽车制造世界紧随其后。而根据这一证据，它将继续这样做一段时间。

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