试驾枭龙MAX, Hi4混动带来什么变化？哈弗靠它反卷比亚迪

　　作为首款全新混动架构Hi4的车型，哈弗枭龙MAX究竟是什么样的体验？哈弗官方宣称“两驱的价格，四驱的享受，两驱的能耗，四驱的性能”到底是不是自吹自擂？

　　

　　作为哈弗新能源龙序列下的全新车型，哈弗枭龙MAX采用颠覆哈弗燃油车型的外观设计更加倾向新势力，前脸格栅采用了无边框设计，内部有数个大小不一的菱形元素点缀，科技感十足，车头两侧官方称之为巡猎鹰眼的大灯，个人感觉更像展翅翱翔的雄鹰的鹰爪，其灵感来源于战斗机的飞行形态，外观整体更加年轻、简约、科技，以更好的迎合现代年轻人的喜好。

　　

　　动力系统方面，作为首款全新混动架构Hi4的车型，搭载了1.5L高热效率发动机和两挡混动专用变速器、以及150kW后桥电机和三元锂电池包组成，采用叠片双极耳设计，电芯正极采用NCM多晶材料， 33kW直流快充，电量从30%-80%，快充仅需26分钟；NEDC纯电续航里程为105km，WLTC综合油耗1.78L/100km，WLTC馈电油耗低至5.5L/100km，这台车的综合功率达到205kW，综合扭矩585N·m。

　　

　　车身侧面，贯穿的腰线以及车窗包围和下方侧护板均使用了镀铬装饰，搭配黑色的轮眉提升了质感让整车显得更加运动， 车身尺寸为4758*1895*1725mm，轴距达到了2800mm，已经达到了中型SUV的水平，满足用户对车辆尺寸及大空间的实用需求。

　　

　　车尾造型保持着哈弗SUV的设计风格，值得一提的是参考战斗机双尾翼设计的分体式LED尾灯，内部闪钻的点缀在夜间行驶时非常漂亮，有效提升品质和辨识度，下包围的两侧隐藏式排气的装饰，提升了运动的氛围。

　　

　　内饰方面，整个风格更倾向于新势力用户，取消了启动键，怀挡的设计释放了中控台区域，贯穿三联的悬浮大屏，主驾驶是稍稍后陷的12.3英寸全彩液晶仪表，右侧12.3英寸全彩液晶中控屏和 12.3英寸全彩液晶副驾娱乐屏，三屏互不干扰。配备全新一代的Coffee OS智能座舱系统，内置腾讯视频、酷我音乐、喜马拉雅等多种应用，中控屏幕触控反馈非常快，语音识别的反馈也非常精准。

　　

　　控制台区域的全新设计保留了控制空调的物理按键和拨杆，提升质感的同时也方便开车时进行盲操作。专属设计的两个手机收纳槽，左侧搭载了50W无线快充，而且带有风冷散热器，不用担心手机过热的问题出现。