我们真的被马斯克忽悠“瘸了”吗？
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◎智谷趋势Pro（ID：zgtrendPlus） | 暴雨
昨晚，SpaceX的星舰发射，炸在了空中。
星舰爆炸后，出乎意料地，SpaceX 总部大楼传出了欢呼声，还有人开了一瓶香槟。对了，中国某直播间居然播起了《好日子》……
无论这次发射结果如何，马斯克都选择看到好的一面。他表示，星舰应该在几个月之后会进行下一次试验。
有意思的是，这事发生后，一把烧掉30亿美元（约200亿元人民币）的马斯克本人还没着急，中国人却吵翻天了。
主要有几点争议，我们今天来简单聊一聊。
成败之争：星舰发射到底是成功了，还是失败了？
在不少中国媒体都在抢发“星舰发射失败”的新闻的时候，马斯克却在第一时间发来贺电：
祝贺SpaceX团队完成了一次激动人心的星舰发射测试！这为几个月后的下一次测试积累了很多经验。
注意，他用的是“祝贺”，以及“激动人心”。马斯克还真是一个优秀的老板。
国内媒体财新也是很稀有地承认星舰首发成功的，它用的标题是《“星舰”首飞发射成功，飞行近4分钟后爆炸》。
很多中国人对此迷惑不解，那批老外激动个锤子啊？都炸了！
星舰原定进行的科目是轨道级飞行测试(OFT)，目标是低地轨道(LEO)，尝试绕地球飞行一圈，推进器将落在墨西哥湾，而飞船将溅落太平洋、以待回收。
星舰飞上去近4分钟就发生了计划外分解，对比原计划肯定不能算成功。
不过有相关博主表示，其实此次星舰发射并没有失败，因为官方认定的发射成功标准为“不损坏发射台正常起飞”，然后一级运载火箭和上面级都会可控坠入大海。而在此次的发射过程中，星舰确实是正常离开了发射台且并未对发射台造成任何损坏，只是最终在空中解体爆炸。如此来看，星舰或许是“发射成功，飞行失败”。
博主@ 烈焰双雄也认为，能起飞，能不炸在发射台上，能坚持到38KM进入一二级分离阶段，就是成功。因为到这已经证明了星舰能飞，能抗住空气摩擦生热， 推力足够，这条路径已经被完全证实可行。
还有科技迷给大家搞1个简单的评判标准：
不炸在发射台，就算及格； 一二级成功分离，就叫良好； 二级能实现绕圈，就是优秀； 要是一二级都能成功溅落在制定区域，没炸，那就远远超出预期。
这么看，没毛病，星舰的首发已经“及格”了！当然，离星际开发还有很长的路要走。随着“星舰”后续进入轨道级发射阶段，大量创新理念和设计有待落地，各项飞行试验的成本也将以指数级上升。
路线之争：星舰这条技术路线走不走得通？
“他这是用鸡拉的马车”、“经典青铜指挥王者打游戏”……在星舰首飞炸了后，不少自认为有“先见之明”的网友跳出来冷嘲热讽。
大家都知道，“星舰”设计理念非常激进，集成了多项未经验证的新技术，比如33台猛禽发动机并联，还不走寻常路各种玩“大牌平替”，比如用不锈钢做火箭外壳，愣是把仰望星空白菜化（具体见昨天文章）。此次发射若是成功，“星舰”将成为航天史上第一款可完全重复使用的运载火箭，又是首款成功入轨的液氧甲烷火箭。
但从昨晚直播可见，星舰起飞不久就挂了5台发动机，直到3分钟还未能关机并分离。
回到根本，星舰的这条路线究竟走不走得通？
从理论上推算，星舰的技术路线是可以成功的，火箭成本是可以压缩到之前的1/10或1/100的，只是需要不断试验、迭代，直至成功。
马斯克曾透露他非常推崇的思维模式是 “First principle thinking”，翻译成中文就是第一性原理思维。这是物理学的角度看世界，也就是说一层层拨开事物表象，看到里面的本质，再从本质一层层往上走。
举个简单的例子，火箭是由什么制成的？航空级铝合金，再加上一些钛、铜和碳纤维。这些材料在市场上值多少钱？结果他发现，火箭原材料的成本大约是火箭价格的2%。与其花几千万美元的高价购买一枚已经造好的火箭，还不如通过购买便宜的原材料来自己打造一枚火箭。于是马斯克创办了SpaceX，并在几年时间内，SpaceX将发射火箭的成本削减至原本的十分之一，尽管价格已经很低，SpaceX还是能够大赚一笔。
不过有摸了很多石头的人说，“马斯克有点想当然了，美国1969年就成功登月了，大力发展宇航这么长时间，他的技术路线之前不大可能没有考虑过，之所以不用，就是因为风险太大了”……
这种方法可能忽略了实际操作中的很多复杂因素和不确定性。原料也许简单了，但控制体系就会异常复杂。
知名航空博主@航空物语 就指出：
星舰的环节太多，说明星舰是个已经接近技术路线能力边缘、比较脆弱的体系。那么工程上能解决吗？可以，就是成本可能很高，时间可能很长；而且技术再成熟，也没有从根本上改变整个体系脆弱的本质。
在他看来，与其花大代价去保障一个脆弱的体系，不如一鼓作气捣鼓研发一个不那么脆弱的新体系。
“以载人登火为例，我国就有科学家指出应当采用核动力推进，无需来回倒腾加油，一次直达、运力更高、速度更快，甚至几个月就能往返一趟。虽然核动力研制难度比星舰大，但胜在体系简单高效，只要投入实用，优势将愈发明显。”
核动力火箭的能效是传统化学燃料火箭的3倍甚至更多。
美国拟最早于2027年在太空测试先进的核动力火箭推进技术。
中国新闻网2018年一篇报道也提到，中国航天人的目标是：2040年前后实现核动力空间穿梭机的重大突破。中国航天科技集团六院正联合中国核动力相关研究设计单位，开展空间核动力方案论证和关键技术研究工作，后续将形成核热、核电等多种方案。
对于技术路线之争，我个人更倾向于“不管黑猫白猫，能抓到老鼠就是好猫”。
真假之争：马斯克到底是“超级梦想家”，还是圈钱的“大忽悠”？
从SpaceX成立到现在，其实这个争议一直没有停过。
航天是一项烧钱的事业，支撑SpaceX冒险的，除了富可敌国的马斯克变卖名下所有房产 all in SpaceX，还有其背后数轮融资。
据美国投资数据公司Crunchbase统计，SpaceX自成立以来已经累计融资29轮，融资总额高达98亿美元。
比如在发射前，沙特阿拉伯主权财富基金和阿联酋的阿尔法?阿布扎比(Alpha Dhabi)参与了SpaceX最新一轮融资。在中东资本注资前，1月SpaceX还进行了7.5亿美元的融资，出资方为美国私人风投公司。在最新一轮融资后，Spacex的估值预计接近1400亿美元，其将成为世界上估值最高的私人企业之一。
能完成29轮融资，如果马斯克的“火星计划”真的只是一个忽悠项目，那前赴后继的投资人都瞎了眼吗？
那一次次大型的“烟花秀”，可都是投资人白花花的银子啊。
更何况，马斯克并不是一个对财富上瘾的商人，似乎圈钱的可能性不大。
举个例子，从2019年2月开始，马斯克就宣布将开放所有的特斯拉电动汽车专利，将全球新能源汽车市场做大，拉入了新赛道。 千万别小看专利公开，专利费用可不是一笔小数目。举个例子，高通公司拥有手机芯片的专利，专利授权费的收入就多大几十亿美元，占公司总收入的20%，利润率更是高达60%以上……
所以，我更愿意相信，马斯克是一个超级梦想家，他是想改变航天的逻辑，而且他也加速了人类探索太空的进程。晚点LatePost的文章提到了一个有意思的细节：
2022 年，牛津大学三位学者分析了 NASA 和 SpaceX 的 203 次太空任务，发现 SpaceX 的火箭研发成本只有 NASA 的十分之一，研发速度快两倍。 他们认为主要是出发点不同。作为政府机构，NASA 只要靠实现超前的项目展现国家技术实力，做的都是没有规模化效应的一次性项目，不可复用，难以持续。而 SpaceX 作为商业机构，想靠有限的资金频繁进入太空，必须尽可能降低成本，完成平台化。 这想法并不稀罕，现代工业都是平台化，降低单位建造、使用成本，激发更多需求。但航天探索长期被计划和指令，而非市场主导，来自财政拨款的机构往往缺少对效率的极致追求。
所以，也许我们应该多点耐心，给颠覆式的创新更大的容错空间。不成功便成仁嘛！
更何况，马斯克和星舰，给我们白开水般的日子里带来了多少热闹，我们也需要像星舰发射这样让人“对活着感到兴奋”的事情。
参考资料：
晚点LatePost 《SpaceX 的秘密武器：能承受一次次爆炸》
中国新闻网 《中国航天超级计划：2040年前后核动力空间穿梭机实现突破》
智谷趋势 《从来没有人像马斯克这样，让中国人这么难受过》
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