沈阳规划了20条地铁，只有4条在运营，还有16条建设进度怎样了？
沈阳地铁四期建设规划，包括了呼声很大的9号线北延线、5号线，但是依然没有7号线、8号线的计划。
我们都希望地铁通到家附近，出行方便，但地铁建设是大工程，是有建设要求，由国家审批后建设的。
2018年，国家对地铁建设提了严格要求。因为地铁投入大，如果客流量不足，会导致很大的亏损。国内轨道交通城市有54个，仅有8个城市的地铁是盈利的，沈阳是其中之一。
申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口300万人以上。
以大家关心的沈抚示范区为例，沈抚示范区是省管区域，简单点说，它不属于沈阳，也不属于抚顺，无论是一般公共财政预算收入，还是常住人数都不符合标准，因此不符合建设条件。沈抚示范区的交通，是对有轨电车西延，连通浑南有轨电车5号线实现衔接。
沈阳地铁官方发布过2015年、2017年两个版本的沈阳市城市轨道交通远景线网规划图。
目前已经是“八横、八纵、一环、3L”。各条线的建设进度如下。
这里面15号线就是10号线延长线，从10号线的张沙布站到浑河新城站。我们来简单说说各条线的进度问题。
沈阳地铁1号线，不仅是沈阳，也是东北地区的头一条运营的地铁。2005年11月18日开工，2010年9月27日试运营。
地铁建设中，无论是线路、站点、出入口等等各种细节，都会让人有很多疑惑。比如保工街站，几个出入口地下没有连通，这样保工街东西方向无法在地下通过。
实际上保工街站地下有大量的市政管线和其他地下建筑，导致地铁站厅无法贯通。以后也无法改建。这是很多附近民众的疑问。
地铁1号线有不仅有东延线规划，从黎明广场到世博园，原本也有西延线规划，从十三号街到细河幽谷。但1号线西延线在规划中没有提到了。
1号线东延线2020年12月26日开工，按照进度预估，预计2024年11月试运行，2025年开通运营。
为什么不提1号线西延线了呢？其实是有更大的规划，“1号线西延线”要作为城郊铁路，延伸到新民、辽中。从十三号街连通辽中火车站，从开发大道站连通新民高铁车站。
沈阳地铁2号线于2006年11月18日开工，2011年12月30日试运营。
2013年12月30日，地铁2号线北延3座站，这一段被列为沈铁城际铁路的一部分。因为修改设计，把站厅修得更大，比国标CJJ/T 114-2007标准高一些，又花了4年半，再次北延4站。
2号线让大家关心的，其是2号线南延线到桃仙机场的建设进度。2019年8月28日就开工了，站点不多，但是省会城市地铁不通到机场，有点说不过去。
好在加班加点赶工，2号线南延线进度比4号线要快一些。2023年9月20日试运营应该是准了。
沈阳地铁3号线，规划的是6年，比其他线路长1年，因为里程长，加上临近浑河，底层渗水、高压线及动迁问题，沿线地下管线复杂，所以难度很大。
按照2019年12月28日开工推算，完工也是在2025年年底。3号线的里程和站点，都只比沈阳地铁10号线少一点，10号线历时7年零2个月。
地铁3号线建设的难点，就在和平南大街，这个站点解决，就没有难题了。
地铁3号线的开通，预计一次全部开通，而且先开通一部分，比如先开通宝马工厂到砂阳站，这个可以在2024年实现。解决好和平南大街站点的问题后，再开通后续站点，那时候可能是2025年年底或2026年年初。
地铁3号线还有大家关心的东延线的问题，因为东塔机场的问题无法继续东延，东线到方家栏就停止了，方家栏到新泰街段没有建设，得等东塔机场迁走后就能继续建设了。3号线东段是否有更改线路站点，并没有官方消息，仅是猜测。
沈阳地铁4号线，大家盼了很多年，2015年开工仪式办了之后，却没能如期开工，一直到2018年才进场施工，2022年以来，加班加点建设，已经能确定2023年9月20日试运营。
地铁5号线已经列入《沈阳市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2030年）》。
这条东西走向的地铁如果能建成，还是能让一些老社区出行更加方便，但是5号线的规划，跟1号线、3号线在市内重叠度挺大，同步建设，市区内地铁网线就太密了，因此之前做规划的时候，并没有把5号线规划进去。
地铁6号线从鸭绿江街站至迎春街站，2020年12月26开工，规划工期6年，也就是说，如期完工要到2026年年底。
6号线的进度信息不多，还有几年才完工，大家的关注度还不高。
2022年7月27日，地铁6号线竞赛站首段底板已经顺利浇筑完成，这个工作完成了，就说明要开始主体施工了。
2023年3月23日，地铁6号线沈水路站主体结构首段底板基槽验收。为什么要发这个消息呢，因为沈水路站离浑河只有500米，施工难度太大，能验收说明大难题已经解决。
4月12日，6号线南线各车站的土建施工招标、迁改管线、绿化迁移等已经开始，今年就能进场施工。
地铁7号线、8号线的存在感不强。两条线的呼声都很大，但是一直都没有建设。
2015年做《沈阳市快速轨道交通线网规划》的时候，当时提的是建3、6、7、8、11共5条线。
但批复的结果，保留了3号线、6号线，增加了1号线东延线、2号线南延线。7号线不说辉山，就是陶瓷城一带，建设地铁出行就很迫切。不过综合考虑后，去掉了7号线、8号线、11号线。
当然，这么规划的原因，也是从多个角度出发，特大型城市的轨道交通规划建设定位、沈阳建设国中、建设都市圈等等。
不过1号线中街站在建设的时候，就已经考虑到了和7号线换乘的问题。
地铁8号线的呼声一直很高，8号线连通城南城北，从平罗新城站到沙河新城站，一共47公里。如果建成，皇姑区北部、于洪区北部出行就方便多了。
《沈阳市城市轨道交通建设规划（2017～2023）》规划是申报了地铁8号线的。在四期规划里面多了K1快线、K2快线，没了8号线的身影。目前2号线压力有点大，8号线能分担不少。但也因为有2号线的存在，在建设紧迫度就没那么高了。
沈阳地铁9号线是规划中的L线，从平罗到石庙子。从建筑大学到石庙子的东延线没有列入四期建设，呼声很大的9号线北延线写进了规划，这让大家很满意，虽然站点设置。
不过9号线东延线的前期工作也开始做了，终点站由以前的沈抚示范区调整为石庙子。具体原因，开篇我们已经说过了。
2013年3月22日，地铁10号线开工，因为迁改问题延期一年半，2020年4月29日运营。
10号线原本要建设南延线，但是10号线已经有27公里了，再南延23公里，就达到50公里了。并且10号线和原10号线南延线的客流不一样，于是就分成两条线运营，10号线的南延线就成了15号线。
10号线没有北延规划，毕竟已经有9号线。
11号线原来规划的是一条大环线，从辉山一直环到小淑堡，基本是贴着四环转了半个沈阳。随后改成11号线连接14号线成环线。
在新的规划里，新增了17号线替代11号线，同14号线连接，形成环线。拆分出来的11号线从平罗到棋盘山，不到辉山连7号线了。
12号线是城北城南连接线，从城北进步北到城南的赵家甸子。但是12号线跟2号线、8号线、9号线重叠度太高了，不容易纳入前期规划。
13号线是大环线，可以理解成沈阳地铁二环，城南大体上是循着三环围着沈阳转圈，城北则是循着二环转圈。四期规划里有16号线的计划，有了16号线，13号线的环线就没有那么紧迫了。
地铁14号线是城西三环四环之间的线路。往北过了5号线，跟17号线在旺岗大街连接，往南贴着沈海高速到小淑堡。这个出行不迫切，属于远期规划。
15号线就是原来规划的10号线南延线，为了方便运营，10号线北线还叫10号线，还没有建设的10号线南延线调整为15号线，15号线已经报了四期规划。
四期规划里，已经申报了16号线。如果批复，开工时间应该也是2025年以后，建成应该在2030年以后。16号线在城南是三环和四环之间的线路，往西走，过了浑河，贴着二环和9号线连接到塔湾。
地铁17号线，替代11号线，与14号线衔接。
地铁18号线从城北辉山北大街到城南桃仙大街，跟10号线重叠度较高，并不在四期规划里。
2023年2月14日，《沈阳市轨道交通线网规划（修编）》（草案）发布，引起大家热议。相比之前的规划，线路增加了，规划了3条市郊铁路连通辽中、新民、康平，实现1小时的通行时间。
在市区则调整为K1、K2快速地铁，加上18条普通地铁。
《沈阳市轨道交通线网规划（修编）》（草案）
普线中的地铁9号线也只到石庙子，再往东才是沈抚示范区，然后才是抚顺热高乐园等景区。这个没法做连接，以至于白沙岛附近公共交通出行也成问题。
K1快线定位是文旅快线地铁，东西走向，从西边的蔡家台到东边的金紫街，后续东延到上伯官。
K1快线跟地铁3号线线路有一定重叠度，从曹仲开始，3号线就走浑河南，K1快线就走浑河北了，主要是为了连接浑河沿岸科创、文创节点节点。
放在之前，沈阳示范区、抚顺都是不符合修建地铁的，有轨列车条件还是够的，但沈阳国家都市圈获批后，七市一区协同发展，交通就是要解决的基础了，后续的交通建设，重要性就要提前了。
规划的K1快速地铁从铁西经开区起，到沈抚新区，其中走白沙岛，可以覆盖附近区域住户地铁出行。
K2快速地铁定位是商务快线，从城北的方特到桃仙机场，然后再南延到梧桐大街。
K2快线的建设用意，是连接市府、桃仙机场、沈阳南站、沈阳北站、田义屯站，把交通枢纽、科技城、金融区连通。
从地铁的角度来看，修编以后规划里，城西的14号线、城南的15号线，城北的17号线，组成了沈阳地铁三环；11号线是城北17号线外的小环线；13号线和16号线组成了沈阳地铁二环，因为16号线和13号线环线重叠度比较高；9号线、10号线的闭环则组成了沈阳地铁一环。
这些线路要建设完，还要几十年，毕竟这个是远景规划。
沈阳获批国际都市圈，在政策利好下，在交通方面的建设和投入会更多，不仅是沈阳地区的轨道交通，连接康平、法库、新民的市郊快速交通，连接铁岭、抚顺、鞍山、辽阳等地的城际快速交通建设，相信也会大大提速，这也是整个沈阳都市圈城市群发展的利好。