奥迪RS e-tron GT亮相上海车展，开启RS家族全新时代！

　　说起奥迪“RS”家族，奥迪RS5（参数丨图片）、RS4、RS3、RS6、RST、TTRS，以及R8每一款车都有或多或少的“光辉事迹”，但是随着电气化飞速发展的当下，奥迪以其强大的电动化转型实力，开启了全新的RS时代。近来上海车展中，奥迪RS e-tron GT的亮相更是刷新了人们对纯电性能的固有认知，让一众高性能车迷充满无限期待。接下来跟我一起来看看吧！

　　

　　3秒俱乐部，小菜一碟

　　作为奥迪首款纯电GT与RS的结合体，RS e-tron GT的性能自然是众人关注的重点。作为中国市场首个搭载带有扭矩矢量分布系统的e-quattro电动智能四驱系统的车型，RS e-tron GT前后桥间扭矩可实现完全无极控制，动力响应、扭矩切换时间仅为千分之几秒。RS e-tron GT搭载前后桥永磁同步电机，其中前电机输出功率为175 kW，后电机输出功率为335 kW，系统综合输出功率为440 kW，总扭矩为830 N·m。除此之外，在超级增压模式下可瞬间爆发475kW的峰值功率，3秒俱乐部都是小菜一碟。

　　

　　“一呼即应”的巅峰驾控

　　除了“猛兽”版的性能，RS e-tron GT在操控方面也能带来极致的体验。RS e-tron GT搭载具有15:1、8:1两档减速比的高性能变速箱，第一档为能提供令人兴奋的加速度；第二档在高速行驶时，提供高效率、高动力与加速储备，助力实现250 km/h的最高车速（电子限速）。两档高性能变速箱与前后桥永磁同步电机的黄金组合，能够带来顶级动力的同时续航里程也得到了进一步的提升。

　　

　　全能拓展，无所顾虑

　　看过了性能与操控的极致体验，续航无疑也是众人关注的焦点。RS e-tron GT采用高性能三元锂离子软包电芯，搭配自研电池Pack，总容量为93.4 kWh，最大续航里程达到495公里（CLTC工况）。这里值得一提的是，RS e-tron GT电池组采用了扁平设计，可以安装在座舱地板下方及前、后桥之间，实现了50:50前后轴荷，拥有与经典跑车媲美的极低重心。虽然有大容量的电池组，但是丝毫不会影响RS e-tron GT的极致操控。

　　

　　在燃油车时代，奥迪RS家族给车迷们留下了图腾般的记忆，面对新能源趋势的快速发展，奥迪也在不遗余力地加快创新步伐，通过自身的进化演变，加速面向未来的转型进程。RS e-tron GT作为奥迪品牌电动化时代的先锋力作，获得了市场的一致好评，相信这定会给奥迪电动化转型注入坚定的决心。