全球最大车企速崩，市值一年跌去9000亿美元，反被腾讯压制

　　2022年的故事已经完结，大家都在展望着新一年的新期待。但是对于特斯拉来说，2022年的结局却是令人失望的——特斯拉股价最近连跌7天，全年来看市值已经跌去了69%，约9000亿美元。

　　全球最大的车企走下神坛不算奇怪，但谁也没料到它走下来的姿势如此惨烈，如今甚至还被另一个“跌王”腾讯所压制，这到底是因为什么呢？

　　

　　还记得在2019年的时候，特斯拉曾经濒临破产，在摇摇欲坠之际得到了中国的援助，在上海的超级工厂的助力下，特斯拉解决了产能问题，平稳渡过了危机。

　　然后恰逢全球刮起新能源的东风，特斯拉旗下的Model 3和Model Y等车型广受追捧，创下连续十多个季度盈利的战绩，成为名副其实的全球新能源汽车的销冠，特斯拉也凭借新能源汽车一举超越众多燃油车品牌，成为全球市值第一的车企。

　　但是到了2022年，特斯拉似乎气数已尽，股价遭遇了惨烈的暴跌，尤其是年底这几天，12月27日当天暴跌11%，短短一天内440亿美元凭空消失。

　　

　　要知道在此之前，特斯拉表现最差的一年也就是在2016年，但是当年特斯拉股价一共才下跌了11%。而据统计2022年全年特斯拉股价已经跌下了69%，市值只剩下了3800多亿美元，蒸发了超过9000亿美元，这一跌幅足足达到了纳斯达克指数的两倍，。

　　从市值排名上来看，在全球上市公司中，特斯拉的排名已经跌出了前10名，到了第14的位置，排在第13位的恰好是腾讯公司，而腾讯今年已经够惨了，全年同样是跌跌不休，没想到最后它还能骑在特斯拉的头上。

　　从全球第一的明星车企到资本市场上的“大冤种”，特斯拉到底遭遇了什么呢？

　　

　　对于特斯拉股价的连跌，马斯克解释说这是美联储不断加息导致美国经济衰退的表现。并且还在邮件中“安慰”特斯拉的员工不要被股市所困扰，要坚信特斯拉是世界上最有价值的公司。

　　这番话乍一听信心和暖心皆存，可是由马斯克说出来，则让人不得不嗤笑，毕竟特斯拉的股票的下跌，马斯克可以说是罪魁祸首。

　　作为特斯拉的CEO，马斯克为人特立独行，喜欢在社交媒体上“放嘴炮”，也喜欢跟其它企业家对喷，这使得马斯克的一举一动都成了影响公司股价的重大外部风险。

　　

　　要说到马斯克最煽动市场的骚操作就是频繁减持自家公司的股份，最近一次是在12月中旬，马斯克抛售了价值36亿美元的特斯拉股票。

　　而在过去一年内，马斯特将自己持有的21.2%的特斯拉股份减持到了13.4%，几乎减半，合计套现超过500亿美金。

　　作为一个具有超级影响力的明星人物，并且还是特斯拉的CEO，在市场下行之际，还频繁减持自家公司的股份，怎么看都是对市场的一个消极提示。这在很大程度上影响了投资者对于特斯拉的信心，必然导致大量的跟随减持现象的发生。

　　马斯克套现的这几百亿有将近一半用于收购推特，这笔交易也被不少人认为是一笔亏本的买卖，毕竟推特早已处于长期亏损的状态，马斯克接管后虽然进行了一系列的改革，但是却并没有阻止推特盈利能力的进一步下滑。

　　对此已经有不少人在质疑马斯克的管理能力了，并且还有机构和媒体认为马斯克“不务正业”，将精力放在推特上而不在乎特斯拉的运营。诸如此类的报道也让投资者产生恐慌心理，开始抛售手中的特斯拉股份。

　　

　　除了马斯克的行为影响，特斯拉自身也遭遇了增长瓶颈。今年特斯拉的全球订单出现了大幅下滑。

　　2022年年初，马斯克预测今年全球交付量将达到150万辆，但是按照目前的进度来看，今年最多也就能够到130万辆，可见特斯拉今年销量承受不小的压力。

　　为了解决这个问题，特斯拉在今年9月份和10月份还实施了不同程度的降价措施，在中国市场上还推出了以保险补贴的方式来给出优惠，想要通过降价的方式提升销量，但是效果并不明显，最后特斯拉上海工厂不得不宣布减产。

　　

　　而且这种降价的手段也让特斯拉在大众心中“高端”光环褪色不少，一定程度上也引发了投资者抛售股票的情绪。

　　在特斯拉降价的同时，像比亚迪、理想、蔚来等自主新能源品牌作为特斯拉的竞争对手却在不断提价，持续向中高端市场挺进，并且取得了不错的成绩，销量喜人。

　　今年的比亚迪更是从特斯拉手中抢走了全球新能源汽车销冠的宝座，而特斯拉早先的产品优势也在众多竞品的追逐中逐渐削弱，因此，资本市场展现出不看好的预期也不足为奇。

　　

　　参考资料：

　　1. 京报网《特斯拉股价暴跌，马斯克成史上首位身家缩水2000亿美元的人》

　　2. 差评君《买特斯拉股票还不如炒币，大佬都觉得新能源不行了？》

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