1. 床车给出行带来的便利与烦恼

　　“正在规划退休生活，一直在考察"床车"和"车顶帐"两个方案。目前仍然倾向于车顶帐。”

　　你好三姐家老爷

　　现就改床车和车顶帐两项选择谈谈自己的想法供参考

　　由于早年热衷于徒步、野营、自驾、穿越等爱好，也长期兼任某些车友协会领队、向导、路书撰写等事宜。就改床车和车顶帐一事有过些许经历，本人也亲历自己小切诺基、五十铃皮卡、五十铃竞技者、天语SX4两厢、维特拉等车型的改装与改床车实践。现将多年的实践体会与感受分享给大家，其中必有谬误或偏颇，也请大家海涵。

　　1. 退休后的自驾旅行组队建议车辆数不要超过三辆（本人最喜欢单车）。互相帮助、照应、热闹、人气、行车效率、管理效应、安全、吃住难易、个人喜好等因素为主要考虑的方面。最大限度避免所谓“艄公效应”。

　　2. 单台车乘员建议两人，通常即为夫妇二人。若搭载他人则不外是子女或朋友或亲戚。退休时节的夫妇二人最亲近的人莫过于子女，而子女多已成家，再随父母长时间自驾远行的可能性不大，除此之外就只有同事、朋友、熟人、亲戚等，但上年纪的老人们之价值观、生活习惯和个人癖好或消费观念乃至节奏、忌讳等不可能相同也不可能有大的改变，因此通常在相处超过10后天必会展现，如若遇个别老年人个性使然则调和的余地不大，终将影响旅行心绪。

　　再者，必须提到的因素是经我们多年总结的现实经验之谈：长途自驾毕竟是一种充满危险因素的活动，交通事故的产生有时是猝不及防的，虽然车主方已经履行了一切安全驾驶义务且购买了一定保险服务，但现实仍是个巨大的未知数，一旦涉及赔偿事宜都将是车主和搭乘者之间不愿看到的甚至是无法承受的（我们经历了太多此类事件）。因此，为防止此类现象发生则尽量少搭乘。此类信息只能作为敬告和提醒，点到为止，车主执意的除外。

　　3. 关于车顶帐的感受 关于其优点不必说的太多，那是明摆着的，但就其优点反过来衬托的不足有必要谈一下。就我们团队这些年使用各类车顶帐的感受先说几个感受（当然这些所谓的不太好的感受有时是不值得一提的）：较明显感受之一是自从装了车顶帐之后长途旅行的油耗显著增加（百公里增加近两升），主要是由于风阻造成（毕竟你在“拉风啊”）。长此以往是很不合算的，当然近距离旅游除外，（我团队以3000公里规模和13000公里规模自驾带车顶帐做过对比，结果明显。光1万公里多用近200升油，多耗费的1400元可供两人在一般旅店住宿近10次了，何必非住车顶帐呢，这个经济账是必须要算的）。

　　其次，强大的风阻和看似可以忽略不计的车顶重量对短轴距、高车顶的车型带来的抗切变不利因素较为明显，主要体现在过弯能力和侧倾的变化上给驾乘者留下些许不安的感受，当然适应了也没什么，特别那些早已修练出人车一体意境的资深驾驶员感觉尤为突出，他们多半是持批评态度的。

　　再次，上年纪后腿脚逐渐不灵了，每每上下车顶帐多有不便，特别是晚上如厕多有尴尬。

　　另外一些因素也不得不考虑，诸如刮风下雨天的不便和雨雪天气的保暖；毕竟身处室外仍然有安全和匪盗考量；众多干扰睡眠的因素等，最后还有车顶帐的购买成本因素当然也是重要因素之一等。

　　4. 综合上述因素，我们团队现在的建议思路是：2000公里内的短途、超3人以上乘员则车顶帐和床车或便携式帐篷并用，这样效率最高；6000公里以上长途、每车二人以内乘员果断选择床车而不选车顶帐；每当同行车辆和总乘员人数较多时可以考虑床车和便携式帐篷，不一定都是非车顶帐不住的角色，因为它不太合适宜。

　　以上观点仅供参考，码字太费事，只是一时兴起，胡诌一气，还请见谅！