当前世界在研最大水陆两栖AG600入役日程临近，新突破倍受瞩目

　　文/海洋

　　我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600 003架试验机中机身、中后机身、机头等三大部件和铁鸟试验件先后在西安、汉中和成都开铆。作为与C919，运20并称为国产大飞机项目的大型水陆两栖飞机AG600，自打四年前首飞以来，就一直吸引着大家的目光。

　　AG600 是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要研制的大型特种用途民用飞机，同时，他也是全球在研的最大水陆两栖飞机，未来主要用于森林灭火和水上救援、航空运输等领域实现应用，"鲲龙" 机长37米，机身部4.75米，宽3.2米，翼展38.8米，机尾高12.1米，采用大长宽七船身式结构，机身下半部分为船体，上部为常规气动布局，悉臂上单翼，机翼两侧吊有2个浮筒，T形尾翼，前三点可收放式起落架，主起落架布置在机身两侧，水线以上是非水密舱，文种设计同时具备水上和陆上起降能力。

　　"鲲龙"空重27.8吨，最大起飞重量53.5吨，抗浪能力不低于2米，可在长1500米、宽200米、深2.5米的水域起降。该机的动力装置是与国产云-9型中程运输机相同的4台国产5100马力涡桨-6发动机，最大巡航速度500千米/时，最大航时10小时，最大航程4500千米。其较大的载重能力可根据需要加装不同的机载设备，用于负包括水上救援、森林灭火、资原探测、安全保障等在内的多任务。

　　与俄制别-200和日本的US-2等现役大中型两栖飞机相比，"鲲龙"最大的特点是机舱空间和载重大，其最大起飞重量分别比别-200和US-2多出12.5吨和5吨，是目前世界上最大的水陆两栖飞机，这使其无论是改装搜救及医疗平台从事海上救援，还是改装消防吸水设备担负消防灭火任务都具有明显的优势。

　　"鲲龙"在降落和滑行过程中，能够在20秒内汲满12吨水，随后直接赶赴火区灭火，而在对海上遇险人员实施紧急救援时可收救多达50人，并在转运途中提供紧急医疗救治。AG600 在接到森林灭火指令后，可在陆上机场向水箱注水或到火源地附近水域滑行汲水后飞到火区上空，直接往返投水灭火。AG600最大载水量为12吨，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米，可单次齐投12吨水，也可以分批次投水，并可为被困人员和其他灭火人员及灭火机械开辟进出火区的安全通道。

　　AG600除了是“灭火能手”，还是远海"救护高手”。AG600的最大巡航速度可达500公里/小时，最大航时为12小时，最大航程为 4500公里。AG600可以在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员，提供了开展中远海距离水上救援工作的保证。A.G600在海上救援方面与船拍相比优势在于速度快，该型机速度是救捞船舶的10倍以上。AG600最大救援半径可达1600公里。这样的航程足以覆盖我国大部分海域。

　　另外，AG600的全机98%零部件由国内供应商提供，自主化程度非常高，目前全球发展大型水陆两栖飞机的国家仅有俄罗斯、日本和加拿大。AG600研制总体技术水平和性能达到了当前国际同类飞机的先进水平。AG600经过了8年多的艰辛研制。国内共有20个省份、150多家企事业单位、10余所高校的数以万计的科研人员协作，攻克了气动融台布局设计与试验技术等世界难题。

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