在 2015 年布加迪 Chiron 诞生，这辆车界君主位置的车型终于迎来了换代，没错新的一任还是暴君。
我们都知道超跑界有三大神兽，保时捷的 918Spyder，迈凯轮的 P1 和法拉利的 Laferrari，而在 Chiron 面前这些都是小朋友。 从他的上一任开始，布加迪的车就是为了登基而诞生的，如果不坐上王座那就不叫布加迪了。16 气缸，4 涡轮增压，8L 排量， 1500 马力，每分钟吸入 6 万升空气，300 公里刹停只需 275 米，车身扭转刚度 5 万牛顿 / 度，0-200 公里加速 6.5 秒，极速 420km/h，极速状态下满箱油 9 分钟耗干，这一系列的数据告诉我们在 Chiron 面前没有过剩一词。而这样几乎无敌的数据和无 敌的售价面前，全世界人都知道这是一台被封神的车，而布加迪仿佛是从 2006 年威龙面世时才走入人们的视线，不了解汽车的 人可能会想这是什么牌子?为什么能造出这么牛的车?那我们就回到百年前，了解一下布加迪是怎么诞生的。
早在一百多年前，布加迪这个品牌的创始人 Ettore Arco Isidoro Bugatti 出生于意大利米兰 的一个艺术家庭，他的父亲是著名的家具设计师， 也是一位画家，而他的同胞兄弟(伦勃朗·布加迪) 是一名雕塑家。先天的艺术氛围下，Ettore 从小 就喜欢美术课程，小小的年纪开始拜访众多立体 派的艺术名家。
1900 年 通 过 Ferrara 伯 爵 的 资 助 下， Ettore 和朋友在业余时间制造了一款只有 660kg 重的汽车，并且在米兰国际博览会获得大奖。后 来 1902 年 Ettore 和家人一起搬到了法国定居， 而也就是在这里 Type 3、Type 4、Type 5、 Type 6、Type 7 这些经典的车型才得以诞生。
而他的兄弟伦勃朗·布加迪是一名雕刻家，这 也就是布加迪的大象立标的由来，经过伦勃朗·布加 迪的设计这样的标志成为了布加迪的经典。
这一年 Ettore 回到德国，与芭芭拉·玛丽 亚结婚，并生下两个女儿和两个儿子。这是很特 殊的一年，他和道依茨发动机公司签下劳动合同。 工作之余，他在位于科隆米尔海姆区的房子地下 室里设计了一款质量很轻的车型，不久后他制造 出一辆样车，并以自己的名字命名为“布加迪 Type 13”。1909 年，学有所成的 Ettore 与道 依茨公司解除劳动合同，去到法国一个小镇叫莫 尔塞姆的地方租下一间印染厂房，以自己姓氏为 名的车厂就在那里创立。1910 年，布加迪开始连 续多年批量生产他自己独立设计的布加迪 Type 13。 在 1910-1914 年 期 间，Ettore 制 造 了 多 款 Type 车型。其中，1914 年的 Type 17 达到 110km/h 时速的高水准，就当年而言，这绝对是 一个难以置信的速度。而且从 Type 17 车型开始， 融入了马蹄形的前进气格栅，并确立布加迪车型 必须延续下去的特色风格，而且布加迪 LOGO 得以确定 EB 为 Ettore Arco Isidoro Bugatti 的 缩写。
在这一年一款传奇赛车诞生，这也是第一任暴君—布加迪 Type 35，搭载 2.0L 直列八 缸引擎，峰值马力达到 100 匹，采用实心浇注技术的前轴、前后的钢板弹簧、后毂式的制动 系统以及铝合金铸造轮毂，50:50 完美比例，而整备质量只有 750kg，这些超前设计都赋 予 Type 35 绝佳的操控性能，加上令人震惊的赛场表现，Type 35 也成为各大比赛最不想 遇到的对手。1927 年，布加迪推出一款 Type 35 系列的巅峰车型——配备鲁茨式增压系统 的 Type 35B 诞生，该车的最高时速达到 210km/h，这样的速度震惊了欧洲的汽车界，很快 Type 35 系列车型受到了车迷疯狂追捧，至今能够拥有 Type35 已经成为汽车收藏家的一个 执念。
6.4 米长、轴距 4.3 米的 Type 41 Royale(皇 家)车型诞生了，这是 Ettore 的心血之作，布加 迪有史以来最大的引擎被放进了 Type 41 Royale 的腹中，它是一具排量高达 12.7L 的八缸引擎， 能迸发 300 匹的峰值马力、200km/h 的极速让 人唏嘘不已，整个引擎造型被看做是一件艺术品， 标准的长方形，几个立体曲线，绝对不会有凌乱 的电线路布局，而且内饰使用最高档的材料，目 的就是比劳斯莱斯车型还要好。但是，那时候正 处于经济大萧条时期，Type 41 Royale 制作成本 的提升代价很大。Ettore 计划首批生产二十五辆， 但结果只生产了六辆，高昂的售价使这款车仅仅 卖出了三辆，另外三辆被 Ettore 保留自己使用。 不管结果如何，Type 41 Royale 前卫的设计和精 湛的手工水准足以迈入豪华车型阵容。
而这段时间由于是经济萧条时期，布加迪工 厂幸亏接到了法国政府制造高速火车的合同，不 然布加迪工厂在这一年就消失了。
Ettore 有个儿子，叫 Jean Bugatti，因为受着父亲的影响， Jean 也深深的迷恋着汽车，与此同时也由于他家族的艺术基 因，Jean 在 23 岁时和父亲一起完成了 Type 41 Royale 的设 计，上面所提的 Coupe Napoleon 版本就是由他来设计完成。 而随后的 Type 50、55、57 车型同样体现 Jean 的设计才华。 从 1931 年开始，Jean 成为父亲管理工厂的得力助手。1936 年的大罢工事件后，Ettore 把工厂的领导权交给 Jean。同 年，布加迪推出了 Type 57SC Atlantic。此后，Jean 又兼管 了 Meo Costantini 公司赛车队。Ettore 认定了他能掌握布加 迪公司的未来发展命运。但有一点 Ettore 对儿子非常苛刻—— 他禁止 Jean 参加赛车比赛，因为他深知赛车的危险性(当年 许多皇亲贵族死于这项刺激而危险的运动)，不过 Jean 还是 寻机时不时地充当试车手过一把瘾。在 1939 年 8 月 11 日， Jean 在工厂附近测试 T57C 赛车(刚刚赢得勒芒 24 小时耐 力赛的冠军车型)，为了躲避从旁边田地突然冲到马路上的一 名骑车人，Jean 以超过每小时 200 公里的速度撞到一棵树上， 事故当场夺走了他的生命，布加迪公司失去了这位年仅 30 岁 的人才。
1991 年，那一年是布加迪创始人 Ettore 诞辰的 110 周年，Romano Artioli 为了纪念这 个特殊意义的年份，以 Ettore Bugatti 名字中 的首字母 E 和 B 推出一款名为 EB110 超级跑 车，标准版本 EB110 GT 的引擎盖下蕴藏的是 一款 3.5L V12 中置引擎，引擎缸径冲程比为 81×56.6mm，8000 转迸发 560 匹的峰值马力， 底盘交由法国宇航公司打造，其采用铝制双叉臂 悬挂系统，之后为了减轻车辆的整备质量，换为 碳纤维复合材料制作的后悬挂。匹配了 6 速手动 变速箱和四驱系统，0-100km/h 加速度仅需 3.4 秒，最高时速达到 343km/h。当时的这个超级成 绩让任何一辆跑车都望尘莫及。而车王舒马赫的 拥有也一下提高了这款车的知名度。
在布加迪加入了大众集团之后，这样历史 辈出暴君的品牌怎么能让他沉默呢，凭借大众 集团超强的技术实力，前任暴君诞生，布加迪·威 龙。1001 匹马力，4 驱系统，极速 406km/h， 米其林专门为其设计的轮胎，四个轮胎和轮毂 就可以买一台保时捷 911，相信当这一切数据 摆在这里的时候，就已经封神了。布加迪经历 了如此坎坷的历史变迁直到今天依然在做着执 着的事，我想暴君一定有他的想法，寻常人是 不能理解的。
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