一台车要几亿人民币，带你盘点世界上最贵的汽车，普通人遥不可及

　　一台车就要几个亿！是不是很难想象？平时我们所了解到的车顶多几百几千万，现在你可能心里有疑问了，到底什么样的车需要几个亿？就让宅猫带你盘点一下世界上最贵的汽车，普通人遥不可及。

　　在2014年8月14日的Bonham鹌鹑拍卖会上，1962年的法拉利250 GTO（序列号3851GT）以38,115,000美元（包括买方溢价）售出，合计人民币2亿5500多万。创下了当时售价最贵的汽车记录，时光荏苒，这项纪录在2018年被打破了。

　　新纪录的创造者是另一辆法拉利250 GTO（序列号3413GT），在2018年8月25日的RM苏富比拍卖会上以48,405,000美元（包括买方溢价）出售。合计人民币3亿2400万左右，这是公开拍卖中有价买车的最高价。

　　1904年的劳斯莱斯10马力两人座目前在吉尼斯世界纪录中被列为最昂贵的老爷车，这款车在2007年12月3日美国奥林匹亚举行的Bonhams拍卖会上以7,254,290美元的价格出售（相当于2019年的8,945,000美元），折合万人民币约6000多万。

　　那为什么这些车能拍卖到这么高的价格呐？其实原因有很多，汽车的低产量和稀有性（限量版），当然更重要的是怀旧，收藏家在其主要收入年份能够买得起七八位数的汽车，很可能会购买稀有的汽车来证明自己的身份。汽车的状况以及完整的文件（例如其修复证据）对于其价值至关重要，这些汽车过去经过修复工作至少花费数十万甚至数百万美元。

　　除上述因素外，世界经济也是收藏车价值的另一个主要因素，因为老爷车通常被视为替代投资。收藏车市场始于1970年代，当时将二手法拉利出口到美国的是意大利的奇特汽车经销商，这些经销商愿意购买所提供的每种车辆。在1980年代的繁荣时期，投资者频繁进行拍卖，导致收藏汽车价格飞涨。

　　1980年代的繁荣随后是1990年代的萧条，老爷车的价值暴跌，导致大多数车主损失了相当一部分投资组合价值。其中一个例子发生在1989年，法拉利250 GTO（3909GT）私下以13,837,500美元的价格卖给了加藤武雄，当泡沫破裂时，它于1994年以270万美元的价格转卖给了位于埃格姆（素里）的法拉利经销商Talacrest ，最终又以350万美元的价格卖给了大卫·莫里森。它于2001年通过私下转让给约翰·莫扎特（John Mozart），以换取法拉利250 TR，后者以700万美元的估计价格购得。

　　当然，投资可收藏车是有风险的，投资人所面临的最大挑战之一是，由于汽车事故而造成车辆实际损坏的立即贬值风险。比如，驾车历史上最昂贵的车祸是克里斯托弗·考克斯（Christopher Cox）造成的，他驾驶他的法拉利250 GTO撞车，并完全摧毁了它的前端。在事故发生前，这辆汽车本身的估计价值约为3000万美元。

　　看到这些世界上最贵的车你有什么感想？是垂涎，不可思议，或者是不屑一顾？可能这些车距离我们还比较遥远，对普通人来说遥不可及。

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