过往记忆（六）年轻时的努力，280小时睡在船上机舱铁板上的尽历

　　好几天没有写文章了，因为过去几天尝试发布视频，但是现实却是非常骨感的，昨天了解到发布视频想要有收益必须加入创作者成长计划，但是加入该计划必须发布的视频，总播放量必须高过 17000 有效播放量，这个要求对我这个小白还不是很容易的，总之我会继续努力的。

　　今天要跟大家分享的是 20 年前我是一家船公司工程师的时候，那时候一条集装箱船因为船上主机损坏在港口维修的尽历，那时候我将近 12 天时间在船上连续工作，就让我把当时的情况告诉大家。

　　我们船上的主机是瑞士厂家生产的，其中两个气缸十字头联杆导槽裂了，瑞士厂商派了一位工程师过来，检查结果一个气缸修理需要12天，如果分开来做则需要 24 天时间，后来我和原厂工程师讨论两个气缸一起维修的可能性，后来克服种种的困难决定两个气缸同时维修以节省时间。

　　以前常常听到慢工出细活这句话，当我完成这次的维修之后，我才真正体会到这句话的真意。 这是我第一次也是最后一次维修这样的东西，真没有想到就一条 15 公分的裂纹就需要 12 天的时间完成修理。

　　在那 12 天我们找了两班工人 24 小时连续施工，刚刚开始也还好，因为只是把裂纹的地方前后封板隔开，然后把裂纹刨掉，但是等到要把原先裂纹的地方用直流电焊机焊回，因为是机器十字头联杆的滑道，必须严格控制变形，所以需要用直流电焊接，而且必须用复杂的焊接程序控制变形，因为电焊工人都不懂英文，所以原厂技师必须将焊接程序告诉我，我再翻译给工人知道，我记得焊接程序总共有 8 种，每焊完一种技师和工人就会来找我翻译，所以晚上我只能在机器底层的地板睡觉，随时准备起来帮他们翻译。

　　因为两个气缸同时维修，电焊起来温度会很高，只要温度上升到一定程度就必须停止修理，那时候修理工人身上都别了一只温度笔，如果温度太高温度笔就会融化。刚刚开始修理那几天我基本上没有办法好好休息，因为工人和原厂技师还不是很有默契，后来几天技师和工人的默契越来越好，只要技师比一下工人就知道要用什么焊接程序，所以我晚上终于可以睡上一会觉。非常不容易 12 天的维修顺利完成，我终于可以回家洗个澡睡个好觉，当然这段时间的辛苦也让我学到焊接程序的重要，对我日后船舶修理起了很大的帮助。