俄乌掐架，为啥都关注这架世界上最大的重型运输机An-225？

　　最近乌克兰局势突变，成为世界焦点，但部分网友将目光聚焦到乌克兰拥有的世界上最大的飞机An-225“Mriya”，因为，世界上只有这么一架，可以说是举世无双了，一不小心可能就毁于一“弹”了

　　

　　An-225“Mriya”（翻译自乌克兰语-“梦想”）是有史以来最大的货运飞机，是苏联航空业的骄傲。在尺寸、运载能力、超大货物运输、航程等方面打破多项纪录。Mriya的最大起飞重量达到640吨，长度84米，翼展88.4米，最大有效载荷250吨。这架飞机是为航天工业而建造的，即用于运输暴风雪号宇宙飞船。由前苏联安东诺夫设计局在1988年设计建造，仅此一架。

　　在苏联解体后，乌克兰的安东诺夫设计局继续致力于改进An-225“Mriya”。在2000年，该飞机进行了改装以满足民航标准，并在一年后获得了商业飞行的IAC证书。

　　

　　“Mriya”创造了起飞重量和有效载荷的世界纪录。1989 年 3 月 22 日，An-225 载重 156.3 吨，同时打破 110 项世界航空记录，而这本身也是一项记录。

　　

　　自投入运营以来，飞机已飞行3740小时。如果我们假设平均飞行速度（考虑起飞、爬升、巡航、下降、着陆进场）约为 500 公里/小时，那么我们可以计算出飞行距离的近似值：500 x 3740 = 1,870,000 公里（环绕地球飞行超过 46 圈）。

　　

　　An-225的有多大呢：飞机长84米，高18米（就像一座6层楼高的建筑）

　　

　　如果我们以最大的波音 747-800 为基准，那么 An-225 的长度在此基础上增再加 8 米，翼展再增加 20 米。与空客 A380 相比，Mriya 的长度超过其 11 米，翼展超过它 9 米。

　　

　　一般机场没有合适的停车库停放这么大的飞机，所以，都是直接停在备用跑道上。

　　

　　唯一在翼展上超过An-225的飞机是美国的Hughes H-4 Hercules，属于飞艇类。该船仅在 1947 年升空过一次。这架飞机

　　

　　由于“暴风雪” 航天飞机本身和 Energia 运载火箭的尺寸超过了 Mriya 货舱的尺寸，所以，An-225在飞机背部运载“暴风雪”号航天飞机。

　　

　　

　　固定在飞机顶部的大件货物形成的尾流需要特殊的“H”型尾翼来稳定飞机姿态。

　　

　　An-225配备6台D-1 8T发动机。在起飞模式下，每台发动机产生 23.4 吨的推力，即所有 6 台发动机的总推力为140.5 吨。

　　

　　每台发动机在起飞模式下的功率约为12,500 马力！

　　

　　An-225 飞机的 D-1 8T 发动机与 An-124 Ruslan 相同。这种发动机的高度为3 m，宽度为2.8 m，重量超过4吨。

　　

　　

　　可加载燃油质量为 365 吨，放置在 13 个机翼油箱中。该机可在空中停留18小时，航程超过15000公里。

　　

　　

　　飞机油耗为15.9吨/小时（巡航模式），满载且中途不加油情况下，飞机可以在空中停留不超过2小时。

　　

　　底部包括16个机架支撑。每个机架有两个轮子。一共32个轮子。

　　

　　每 90 次着陆就需要更换一次轮胎。Mriya 轮胎在雅罗斯拉夫尔轮胎厂生产。一个轮胎的价格约为 1000 美元。

　　

　　轮子尺寸为 1120 x 450 毫米，主架上的轮子尺寸为 1270 x 510 毫米。里面的压力是12个大气压。

　　自 2001 年以来，An-225 一直作为安东诺夫航空公司的一部分执行商业货物运输。

　　

　　货舱的尺寸为：长 - 43 m，宽 - 6.4 m，高 - 4.4 m。

　　飞机的货舱是密闭的，可以运输各种类型的货物。可以放置 16 个标准集装箱、多达 80 辆汽车，甚至是 BelAZ 型的重型自卸卡车。有足够的空间容纳波音 737 的整个机身。

　　

　　货物装载通过飞机的机头进入货舱，机头向上倾斜。

　　

　　打开/关闭货舱坡道的过程不超过 10 分钟。

　　

　　为了展开坡道，飞机执行所谓的“大象弓”。

　　前起落架向前倾斜，飞机的重量被转移到安装在货舱前窗台下方的辅助支架上。

　　

　　

　　

　　

　　Mriya 至今保持着最大运输货物重量的记录：商业 - 247 吨（这是波音 747 最大有效载荷的四倍），商业单件货 - 187.6 吨，以及承载能力的绝对记录 - 253.8 吨。2010 年 6 月 10 日，空运史上最长的货物——两个风车叶片，每个叶片长 42.1 m。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　苏联虽然解体，乌克兰也江河日下，但不得不说，苏联时代的一些科技遗产至今都拿得出手。这次乌克兰和俄罗斯兄弟阋于墙，实非中国所愿，我们希望有一个和平稳定的周边环境，因此大毛二毛掐架，我们也只能两不相帮。

　　近年来，虽然有美国从中作梗，总的来说，中乌在航空技术领域的战略合作进入了“蜜月期”。很多乌克兰航空专家和技术人员到中国工作。如果乌克兰把 D-1 8T 发动机技术转让给中国（扎波罗热机械制造设计局设计制造的旁路涡轮喷气发动机，旨在安装在An-124 Ruslan 和An-225 Mriya 重型运输机) ，极它将极大地推动中国重型运输机的研发。一旦中国掌握了An-255的核心技术，其战略运输能力将达到世界一流水平，这将为国产运输机的研发节省大量时间、人力和资金成本。”