日本人偷师学艺，造出世界上第一艘常规航母“凤翔号”航空母舰

　　我一说世界上第一艘航空母舰，大家会不约而同地想到，航空母舰是英国人造的，也不能说错，但是英国人造的第一艘航空母舰是起飞水上飞机的航空母舰。1913年的5月，英国人突发奇想，他们想在军舰上起降飞机，去攻击对方的船只。于是英国人说干就干，他把一艘排水量为5700吨的轻巡洋舰进行了改造，这艘巡洋舰的名字叫“竞技神号”，英国人拆除了舰桥前和舰桥后所有的重炮，其实不光是把炮拆了，他们把甲板上所有的东西全拆了。他们在舰首做了一个飞行甲板，用于起飞水上飞机。他们在舰尾改装了一个停机平台，用来停放水上飞机。他们在舰桥和桅杆的下面用帆布搭了一个棚子，里面是两层的停机库，用升降机来移动飞机。这一艘船上的飞机是当时英国主力的水上飞机，“肖特式”水上飞机，这种飞机是老式的水上飞机，有两层机翼，为了能停更多的这种飞机，英国人对飞机也进行了改造。“肖特式”水上飞机的机翼变得可以折叠了。就这样，轻型巡洋舰“竞技神号”摇身一变，成了这个世界上第一艘乘载水上飞机的航空母舰，它的名字也叫“竞技神号”。

　　人想得挺好，这个东西现在全世界只有我有，以后一旦开战了，我能在船上起降飞机，去打敌人的舰只，这样真是太牛掰了。于是没过多久，第一次世界大战爆发，英国人就开始浪上了，他们满大海找德国的军舰，准备跟德国海军干一仗。但是理想很丰满，现实太骨感。当时的航空母舰根本就没有反潜能力，在英吉利海峡“竞技神号”遇上了德国潜艇，u27号，于是两枚鱼雷就把这个世界上第一艘水上飞机航空母舰给凿沉了。你说这个事哪说理去，给英国人郁闷坏了，白忙活了，费了这么大劲，人力，物力全投进去了，就这么被一架潜艇给干挂了，什么事都没干，死在自己家门口了，这个事传出去，我们英国皇家海军的脸往哪搁。

　　但是英国人还特别轴，他们认为这种新型的舰艇以后一定会大有所为的，只是我们现在没玩明白，以后我们要是玩明白了，海洋就是我们的，我们英国皇家海军以后就天下无敌了，这东西以后必然是一个大杀器。于是英国人又按原套路玩了一把，建了一艘更大的水上飞机航空母舰叫“皇家方舟号”。英国人越玩越浪，又把三艘海峡渡船改成了水上飞机航空母舰。但是说真话，这个航空母舰是真不给力，原因就出在水上飞机上了。水上飞机起飞和降落都很方便，不但可以从航母的甲板上起飞，它也可以从海面上起飞，而且也可以停在海面上，任何一艘船都可以把水上飞机拉走。航空母舰上吊车可以直接把水上飞机从海面上吊到停机坪上，操作非常简单。但是有利就会有弊。关键问题是出在水上飞机的特殊构造上了，水上飞机也有自己的硬伤，大家都见过水上飞机，为了获得足够的浮力，水上飞机的下面通常都有两个大浮筒，用于保证水上飞机可以在海面上起飞和降落。一般水上飞机为了获得浮力，飞机都非常大，所以就造成了，水上飞机两个致命伤。

　　第一，这么大的飞机飞得都不快。第二，就是机动能力比较差。所以水上飞机特别不利于，飞机在海上作战。首先你打不过常规飞机，第二，在你袭击对方军舰的时候，对方军舰上的高射炮就能把你揍下来，因为你飞得实在是太慢，机动能力又差，在海上你就是一个活靶子。这个问题英国人也想到了，所以英国人想把常规飞机放在航空母舰上，但是常规飞机需要起飞距离，现在的航空母舰甲板实在是太短了，于是英国人就开始想方设法地改进甲板。

　　就在英国人这一顿忙活的时候，他的一个小伙伴日本人现在也动了心思。日本人看见英国人搞航空母舰，他们也想搞，日本也是一个岛国，海洋是它的生命线，所以海洋的安全对日本来说至关重要。但是你想搞这个，你不会呀！日本人心眼多，现在咱不是认英国为干爹了吗？因为当时是“英日同盟”，咱们可以偷师学艺。你想想，以后军舰上载着飞机打海仗，多过瘾，想一想都来劲！没事，咱们派几个机灵点的人到英国去看一看，看看英国人是怎么搞的，咱们偷师学艺，这也是没办法的事情。奈何自己没文化，只能做事浪！于是日本人派了一个海军少佐，派太大的官，容易让英国人怀疑，派一个小官去人不起疑心。这个少佐叫金子仰三。这个货不但是一名海军，他原来还是一个飞行员，所以他对船只的构造和飞机都非常了解，派他去最合适。金子仰三正好有了一个机会，上了“暴怒号”航空母舰，溜达一圈，一下子就把这个货给震住了。他观看了水上飞机在航空母舰上的起降，一下子就把他看懵圈了，祖宗上辈子积德，让我看见这样一幕，这个，真是太酷了！这个货当时哈喇子流了一地。于是回去之后马上给国内写报告，他一共写了两份报告，一份是调研报告，一份是研究报告，用电报的方式发回了国内，洋洋洒洒几万字啊，给这个发电报的差点没累拉垮了。他建议日本应该跟英国一样发展航空母舰。

　　

　　当时日本的海军省真有几个明白人，他们也想搞航空母舰，日本的联合舰队几个高官对航空母舰也非常感兴趣，于是几个部门是一拍即合，准备搞这个东西。要搞航空母舰，咱们先搞一艘排水量在1万吨以下的，怎么地也得比英国人搞得大一点，航速在25节，圈个有用“航速”。一节等于一海里每小时，相当于1.852公里每小时。这艘船可装载12~23架水上飞机？您听好了，他抄的作业是英国水上飞机、航空母舰，这艘船跟英国人的“竞技神号”刚开始设计图纸，那是一模一样的。日本人叫这艘船为“凤翔号”航空母舰，圈个有用“凤翔号航空母舰”。于是日本人就如火如荼地上了。就在这个时候，日本驻英国的海军武官大佐山本英辅，有一次去英国的船厂进行考察，这个货看起来是一个军人，他还有一个任务就是间谍，他把英国人造航母的资料给窃取了，然后还是老套路，用电报的形式发给了日本的海军省。这小子这回偷来的资料是英国人对航母的改进版，英国人换套路了，他们不打算在航母上起降水上飞机了，他们要起降舰载机。电报发回国内，日本的设计师一看那是茅塞顿开，英国人换套路了，他们开始玩舰载机了，他们改作业了，咱们也别抄错的了，咱们也跟着改。要是在航母上起降舰载机，就必须把航母的甲板变成全通式的甲板。于是“凤翔号”的甲板长度为168米，舰首宽10米，舰中宽23米，舰尾宽14米，“凤翔号”航空母舰舰首、舰中、舰尾都不一样宽。日本人在建造这艘航空母舰的时候，还加入了自己的想法，但是这个想法特别奇葩。

　　“凤翔号”航空母舰的前端向海面倾斜了5度，就是向下倾斜了5度，它的舰尾也有一个25米长，向下倾斜5度的斜坡。向下倾斜的航空母舰甲板，日本人是几个意思，但是日本人做了甲板倾斜，第一个吃螃蟹的人，只是这个方向给弄反了，日本人想当然地认为这个甲板向下倾斜就是一个下坡，飞机起飞时走下坡，速度会更快，甲板向下便于起飞加速。这一把日本人加入了自己的思想，玩现了，甲板向下，飞机更容易冲向大海，一头就扎进了海面，飞机还没起飞就变成船了。航母后面25米向下的倾斜角也是这个设计，因为飞机降落的时候它走上坡，飞机容易降低速度。你说小鬼子想得有多么天真。几十年之后苏联人反其道而行之，他把航母前端甲板变成了一个仰角，向上的仰角，苏联人认为起飞需要爬坡，所以苏联的航空母舰前头都是翘起来的，您看看“辽宁号”，您就什么都明白了。后来日本人也明白了，这么设计很不科学。

　　1922年“凤翔号”建造完成，它比英国同款式的航空母舰早出生了一年，世界上第一艘起降舰载机的航空母舰，是日本人造的。但是这艘“凤翔号”航空母舰是日本人偷师学艺，自己根本就玩不明白，设计图纸是英国人的，资料和数据也是英国人的，技术更是英国人的了。小鬼子根本就玩不明白，没办法雇了一个英国人的总设计师，不光雇用了英国的设计师，还雇用了英国皇家海军的退役军官，教授日本人飞机在航空母舰上起降的经验。另外日本人还聘请了英国皇家海军退役的飞行员，来训练日本的海军航空兵。以上这些日本人，那是花了大量的真金白银的，英国人也没觉得日本人帅，你要是不给钱，我们根本就不会来。

　　在“凤翔号”航空母舰的建造过程中，没有什么日本人原创的东西，除了向下倾斜的甲板，其实都是在抄英国人的作业。但是“凤翔号”航空母舰对日本海军的作用那是巨大的，它是日本海军航空母舰的开路先锋，是日本航空母舰的培训学校，也是日本海军舰载航空兵的摇篮。另外在日本人后续建造航空母舰方面，“凤翔号”航空母舰提供了大量的宝贵数据和技术经验，没有“凤翔号”航空母舰上那些奇葩的失误，就没有日本其他航空母舰的出现。

　　“凤翔号”航空母舰的甲板是由柚木铺设的，它的下层是铺的是杉木，因为“凤翔号”航空母舰是第一艘起降舰载机的航空母舰，日本人没有在甲板上建一个舰桥，“凤翔号”航空母舰的舰桥在甲板下面，这样的设计非常不科学，对观测海上情况和观察航空母舰甲板上的情况，带来了巨大的不便。“凤翔号”航空母舰的烟囱也是放倒的，不是立着的，日本人认为大量的浓烟会使飞机起降带来不必要的障碍。还有“凤翔号”航空母舰的阻拦索是竖着搁的，每隔15米隔一根，整个甲板上搁了60根，阻拦索的粗是12毫米，阻拦索离甲板的距离是15厘米，这个设计实在是太蠢了，你竖着放阻拦索怎么能勾住飞机？于是“凤翔号”上的飞机在降落的时候事故频出。后来日本人也想明白了，阻拦索得横着放，在后来的改装时阻拦索变成横着放的了。日本人是这个世界上唯一的一个把阻拦索竖着放在国家，因为阻拦索日本人是交了学费的。

　　“凤翔号”上是各种的大bug，首先是机库，它的机库分为前后两部分，前端机库长62米，宽10米，能放12架舰载机，它后端的机库分为上下两层，得用升降机来调整飞机，设计非常不方便。后来“凤翔号”在改造过程中，就把机库变成了通体机库，这样看起来是又大，又宽敞，飞机的调整也变得非常方便。

　　再有就是舰载机，1922年的时候，日本不能生产自己的战斗机，所以“凤翔号”航空母舰上的舰载机是进口英国的“幼犬式战斗机”。就连舰载机日本人都是山寨，英国的，“幼犬式战斗机”，买来之后，日本人就开始把它大切八块，研究这种战斗机。后来三菱公司开始仿造英国的“幼犬式战斗机”，制造出了日本三菱十式舰载攻击机。于是日本人越玩越浪，在1924年三菱公司又建造出了三菱十三式舰载攻击机，小鬼子就收不住手了，刚开始只是简单的山寨，后来的飞机融入了日本人的思想。到了1937年，“凤翔号”可载20架舰载机，其中96式舰载战斗机12架，96式舰载攻击机8架。在那个年代日本人的工业实力在亚洲那是一枝独秀的，没有任何一个亚洲国家能跟他比，我们当时根本就不行，在那个年代，别说我们生产战斗机，我们连拖拉机都生产不出来。

　　但是，“凤翔号”最大的bug，就是没设计燃油的油槽。日本人在抄作业的时候把这项给漏了，可能是英国人玩了一个心眼，就故意让你“凤翔号”有点小bug，飞机没有油槽，加油只能用油桶，所以“凤翔号”航空母舰上到处都是汽油桶，这个bug在日本后来的航空母舰上也同样发生。日本人不知道为什么就这么轴，不设计油槽。机库里到处存放着汽油桶，汽油又是一个特别爱挥发的东西。如果这个时候有一位大哥叼着烟头在作业，“凤翔号”就得挂！所以“凤翔号”上有明文规定，舰上不许吸烟，而且明火管制，做个饭你都得小心。“凤翔号”航空母舰上既没有剑桥，也没有烟囱，烟囱是倒着放的，虽然烟囱可以立起来，它是可以转换的，但是60吨重的大烟囱，没有哪个人闲得没事干，天天立它，所以倒着放就倒着放吧，其实就是把烟囱给放倒了。

　　再有一个就是“凤翔号”上的动力，“凤翔号”上是引进的英国蒸汽轮机，在那个年代，英国的蒸汽轮机已经开始烧燃油了。但是日本人这个国家，任嘛资源没有，就是火山多，地震多。石油，那是一滴都不出，没办法，日本人只能烧煤，因为煤便宜。后来发动了“九一八事变”，东北的森林煤矿都是日本人的了，煤就不花钱了。所以“凤翔号”航空母舰上有4个锅炉是烧油的，有4个锅炉是烧煤的，烧油的锅炉很好办，“凤翔号”上有油箱，这个挺方便。烧煤的锅炉就麻烦了，煤得堆放到一个地方，好几个人拿铁锹往里搓煤，这个就显得有点二了。航空母舰烧煤得是海量的，实在太占地方，后来“凤翔号”在改进过程中，就把这4个烧煤的锅炉一块给改进了，变成了烧油的锅炉。

　　1935年的9月，“凤翔号”参加了一次日本联合舰队举行的军事演习，“凤翔号”跟着联合舰队的第4舰队混。“凤翔号”走出了魔鬼的步伐，一下开进了台风中心，也不知道这个开船的是不是之前喝酒了，这一下“凤翔号”可是玩现了。它的甲板断裂，舰桥被毁。这一下“凤翔号”就要废废，舰桥没了，这船怎么开？后来是日本的水兵，站在甲板上，用步话机来操纵舰桥如何行进，才让“凤翔号”出了台风中心保住了“凤翔号”这条小命。后来“凤翔号”经过了一系列的改装，增加了固定甲板的支柱数量，加厚了舱壁，烟囱也给改装了，飞行甲板也给改进了。“凤翔号”上还安装了安全网，如果飞机无法正常降落，飞行员就开着飞机往安全网上撞，肯定能把你接住。

　　1932年，“凤翔号”参加了侵华作战，在“第一次淞沪会战”中，“凤翔号”上起降的飞机，袭击了上海和杭州我军的军事要塞，并且为陆军进行了掩护。这一次作战“凤翔号”和“加贺号”是一块来的。后来到了1937年，“第二次淞沪会战”，“凤翔号”和“加贺号”又狼狈为奸，来到了中国，袭击了上海和杭州的各大军事机场，对我上海市区进行了狂轰滥炸。“淞沪会战”结束之后，“凤翔号”又去了广州，在我国华南一带那是狂轰滥炸，缺德事没少干。“凤翔号”在广州得瑟完之后，就有点得瑟不动了，回国转入了预备役。“凤翔号”的很多毛病是娘胎里带的，不是你经过几次改装之后，这个毛病就能治好的。这个时候“凤翔号”航空母舰成了新兵的训练舰。

　　到了1941年年底，太平洋战争爆发。1942年6月中途岛战役的时候，“凤翔号”跟着打了一次酱油，它的作战任务是用飞机来保护战列舰的安全。“凤翔号”一到战场美国人早就无影无踪了。但是日本的航空母舰“飞龙号”、“苍龙号”、“赤城号”，还有他的老朋友“加贺号”，都被美国人给干沉了。“凤翔号”到了战场，他唯一能做的工作，就是打捞水上人员，救了不少落水的水兵。当时日本的联合舰队被美国人给打懵圈了，好多船都不知道往哪开了，“凤翔号”必定是一只老船，老马识途，所以他也干了导航工作，给这些船导航，让这些船安全地回到日本。后来二战就没有“凤翔号”什么事了，他一直在广岛县的吴港那么停着，他能动，那都是奇迹了。

　　后来1945年的3月遭到了美军的空袭，美军都有点看不上的，他只挨了三枚50公斤的炸弹，炸出了3个大坑，死了6个人。但是“凤翔号”航空母舰上既没有燃油，也没有弹药，只是着了一把火，然后扑灭，船就三，啥事没有。于是这艘船就在那停着，那是姥姥不疼，舅舅不爱，一直到战争结束，美国人接收了这只航空母舰。美国人一看日本还有一艘航母，这真是怪事，不是被我们都炸沉了吗？还有一个落网之鱼，近身一看，这艘船那是老破了。但是美国人发现这艘船还能动，于是修修补补，简单地处理了一下，让这艘船去马绍尔群岛和新几内亚岛，去接回那些日本的残兵，还有日本的侨民。至于这个船能不能顺利地完成任务，美国人并不关心，半道沉了，掉海里，这跟我有什么关系。但是“凤翔号”还是顺利地完成了这个任务，看来这艘船还是挺扛造的。

　　1946年8月31日，“凤翔号”走到了它的人生终点，在日本大阪的造船厂把它给肢解了。全世界第一艘起降舰载机的航空母舰和日本第一艘航空母舰终于走到了人生的终点，“凤翔号”算是善终了。日本的航空母舰始于“凤翔号”，终于“凤翔号”。关于“凤翔号”航空母舰的故事，今天就讲到这里，谢谢大家，我们下期再见。

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