固态电池近在咫尺，上市时间一拖再拖，主流厂商功不可没

　　据业内人士透露，固态电池已经被成功研发，不仅仅是局限于实验室，还有不少的生产线已经投产。但大部分是半固态电池，然而生产工艺并不成熟，废品率还是比较高的。其实也没有更好的办法，毕竟实验室和批量生产是两回事。想要大规模的应用，只有不断的测试，改进生产工艺。

　　

　　而钠电池相关企业负责人也透露，钠电池与普通锂电池的生产工艺相当，正负极材料有所区别，基本都是成熟的技术。好处在于原材料便宜，门槛不高。只不过钠电池需要装机测试，确保其稳定性后才能正式装机。

　　

　　可以看出，不论是固态电池，还是钠电池，技术都已经有了。其共同特点就是安全，区别是固态电池寿命长、能量密度大、价格贵，钠电池寿命短、密度小、价格低。而且都有小批量的生产，其中钠电池已经装车应用。

　　但是为什么没有上市呢？我们接着往下看。

　　

　　湖北武汉掀起的价格战席卷了全国，可以说是真真假假。有的是真降价，还有不少是浑水摸鱼。根据网友爆料，有人说是因为国六B，也有人说是为了清库存。

　　事实上，不论是老百姓口袋里真没钱，还是汽车饱和也罢，最终的结果就是卖不动了。当然也有个原因，大部分人更加理性了，就跟手机市场一样，新手机的推出总是那三板斧，大家也就不感兴趣了。

　　

　　当然与新能源汽车的兴起也有关系，虽然很多朋友不喜欢新能源汽车，但是关注的程度比自己的燃油车还要高。毫不夸张的说，凡是有新能源汽车的内容，他们都要去点评几句。其原因不就是好奇吗？

　　为什么新能源汽车会带头降价呢？我们继续往下看。

　　2023年很有意思，新能源汽车补贴取消，部分主流车企刚宣布涨价，特斯拉就公开降价。很多刚提车的朋友心痛不已，没买的朋友拍手称快。

　　降价的原因无非就是成本降低，3个月时间，碳酸锂价格从60万每吨，降到了20万每吨，而且还在持续降低。据业内人士分析，锂电池成本价格大概率会降到500元每度电，什么概念呢？也就是100度电的电池包，也就5万块钱。

　　

　　现在电池产业链与去年截然相反，上游厂商停工减产，等着下游整车厂给订单，而且价格还有优惠空间，我们看到的市场价大概就是最高价。其他厂商也是一样，包括正负极、隔膜、电解质等等厂商，也不好过，毕竟是供大于求。

　　接下来就是汽车零部件了，一样是供大于求。所有的一切加在一起就是，汽车降价变得理所应当！

　　这与新技术的上市有什么关系吗？我们继续往下看。

　　

　　在原材料上涨的时候，很多厂商就放出话来，说固态电池已经研究出来了，钠电池也快生产了。其原因无非就是打击上游原材料供应商，就是对价格上涨不满意了，至于有没有技术那就是另外一回事了。

　　例如我们鼓励新能源汽车，无非就是想让燃油车让利，让原油生产国降价，让石油和美元挂钩成为泡影。原因很简单，他们的吃相太难看了。

　　

　　其实在整个产业链里，二线三线厂商是最被动的，市场占有率不高，话语权也不高，涨价的时候跟着喝汤，降价的时候只能赔本赚吆喝了，他们想要翻身就要弯道超车。也许在主流厂商眼里，固态电池和钠电池优先级并不高，毕竟能够轻松挣钱的时候，谁愿意更新技术。

　　就如主流合资车的后轮非独立悬架一样，能够卖的动，根本不需要更新。当然这并不是有技术不拿出来的主要原因。试想一下，目前的锂电池还在持续不断的降价，连整车厂都为新车定价犯难了，如果固态电池或者钠电池上市又该如何定价呢？

　　冤有头债有主，当时号称电池是汽车成本的一半的消息全网皆知。上游厂商自己酿的苦果只能自己品尝了。

　　

　　商人逐利是天性，和气生财也是经商之道。激烈的价格战之后，就会迎来和气生财的繁荣景象。而吃相太难看，老百姓不买账的时候，那就只有价格战了。新技术能上市，无非就是性价比更高，所以想让商人让利，新技术的应用比价格战来的更实惠。

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