奇瑞新能源品牌之夜都讲了些什么？能否改变现状？

　　近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。特别是在 2022 年，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 25.6%，而新能源乘用车渗透率已经达到 25.6%，这说明它从政策驱动转向市场驱动的拐点已然到来。

　　全新纯电新能源品牌 iCAR

　　首先宣布旗下所有品牌全部向新能源转型，并且发布了继 " 奇瑞 "、" 星途 "、" 捷途 " 之后的第四个独立品牌 "iCAR"，主打纯电新能源，据说聚合了奇瑞新能源技术储备之大成。只可惜今晚只是发布了一个品牌 logo，具体新车和详情要在 4 月 16 日上海车展前的 "iCAR 之夜 " 上一见分晓。

　　不过，我们还是从中了解到一些情况。该品牌定位 15 万 -30 万乘用车市场，以科技、未来、绿色、生态为品牌愿景，将为用户构建从看车、选车、购车。到售后服务、补能，再到用户的改装、旅游、代驾、泊车等全场景需求，7 × 24 小时 100% 直连用户，并且做到 360 ° 全场景响应用户需求。为年轻用户带来省时、省心且高颜值、智能化水平强的汽车产品。

　　奇瑞的新能源战略

　　奇瑞汽车发布新能源全新战略，2023 年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X 高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等 135 项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云 6.0 智能座舱技术、智能驾驶技术等。其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。

　　安全方面，奇瑞采用 NP2.0 技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用 IP68 最高等级的防水功能彻底消除触电风险。全温域应用方面，通过全新材料 M3P 和自加热、自冷却技术满足零下 35 ℃ ~60 ℃超宽温度应用。

　　电驱技术也表现优异，它采用 800V SiC 技术，CLTC 系统效率大于 91%，峰值功率高达 265kW，扭矩高达 5000N · m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率 400-500kW 可选，轮端峰值扭矩 6500-9600N · m 可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。

　　此外，奇瑞全面打造全栈可控的 CHERY-OS 系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。

　　新产品星纪元 STERRA 两款车型亮相

　　星途作为奇瑞集团的高端品牌也带来了全新新能源产品系列－星纪元 STERRA，该系列定位 20 万 -50 万元新能源汽车市场，将涵盖 B 到 C 级，轿车、SUV、MPV 等多种车型，有纯电和增程的可选择，并且星纪元 STERRA 还会同步到欧盟等全球市场。此外，在活动现场，星纪元 STERRA 的首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES 和舒适中大型电动 SUV STERRA ET 重磅亮相。

　　鲲鹏超级混动 C-DM

　　鲲鹏超级性能电混 C-DM 拥有全速段强劲的动力输出，百公里加速仅 4.2s。面对市内通勤状况，从 30km/h 加速到 70km/h 仅需 3s；在高速场景，从 90km/h 加速到 120km/h 只需 3.6s。同时，搭载鲲鹏超级性能电混 C-DM 的车型，综合续航里程可超过 1400km，让用户告别里程焦虑。

　　第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，最大功率达 115kW，最大扭矩达 220N · m。其搭载的三挡超级电混 DHT 更实现了技术与动力性的突破，在 " 双电机驱动 +3 挡 DHT" 模式的赋能下，其最高传动效率 >97.6%，轮端输出扭矩可达 4000N · m，电驱动平均速率 >90%，可实现全速段动力强输出。

　　搭载第三代混动科技—鲲鹏超级性能电混 C-DM 系统的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者也在活动中同台亮相。并且鲲鹏超级性能电混 C-DM 系统，将在今年陆续搭载到奇瑞集团旗下车型上，从而在 2024 年全面实现新能源化。

　　回顾 2022 年，奇瑞新能源销量大增，首次突破 20 万辆，达到 23.2 万辆，同比增长 112.9%。其中，奇瑞 QQ 冰淇淋和小蚂蚁是奇瑞新能源的主销车型，去年分别实现销量 9.7 万辆、9.4 万辆，同比增长幅度分别为 661.3%、22.5%。

　　但今年以来，奇瑞新能源销量遭遇了滑铁卢。根据相关数据显示，今年 1、2 月份奇瑞新能源销量分别仅 4177 辆、5528 辆，与此前月销过万的成绩相比，今年前两个月奇瑞新能源销量几乎惨遭 " 腰斩 "。值得注意的是，自去年以来，奇瑞新能源所在的微型电动车（A00 级）的市场增速就有所放缓。在这片蓝海市场，微型电动车市场同质化相当严重，竞品车企、竞品车型挑战都摆在了奇瑞新能源面前。奇瑞新能源基本就只有 QQ 冰淇淋 + 奇瑞小蚂蚁两款低端车型在支撑销量。这样一来，这两款低端车型的销量越高，奇瑞新能源低端品牌形象则越根深蒂固，就会深陷低端泥沼的恶性循环，而不能自拔。

　　可以说，奇瑞新能源危机四伏，急需要一款在新能源上的爆款车型，来完成品牌形象的重塑，但是其多次冲击高端，还是未能打破大部分消费者的心理认知，所以奇瑞新能源的路，任重而道远，奇瑞新能源能否冲破自己 " 低端 " 的梦魇，我们静观其变。

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