「车展前夜」多个车企发布新车 全是纯电

　　2022年的车展跌跌撞撞，北京车展取消，成都车展开幕旋即闭幕，广州车展延期成了跨年车展……

　　进入2023年，随着放开，一切都在向好，国家层面、地方政府出台各种政策促进消费，而汽车作为大宗消费品，自然受到了更多的重视。

　　而作为今年全球第一场A级车展，即将开幕的2023第二十届上海车展自然受到各方重点关注。在这场重量级的全球车市盛会上，几乎所有的品牌都在亮相，而不少车企也赶在车展正式开幕前，抢先发布重磅消息，争取多一些的关注。

　　

　　今天就来看看，抢先亮相的车企和他们的大动作。

　　奇瑞和它的ICAR

　　4月16日晚，奇瑞汽车发布了首个独立新能源电动品牌——iCAR品牌，主要面向更高级的15-40万主流消费区间。同时，旗下两款新车正式亮相，一款是首款量产车型硬派SUV iCAR 03，另外一款是iCAR GT概念车。

　　作为首款量产车型，iCAR 03定位“都市硬核越野”，主打硬派风，配有智能自适应四驱和内置全铝大梁，应该是具备一定的越野性能。

　　

　　iCAR GT的整体设计风格十分炫酷夸张，越大的前扰流板，鸥翼车门。

　　

　　看完有话说：奇瑞又弄新品牌了。哎，当年弄了一堆后来回归到一个奇瑞，然后又生了好几个。两途还没完全发育，奇瑞主品牌的纯电车型还在步履蹒跚，现在又弄出个新品牌来。以前是多生孩子好打架，现在还没出家门，兄弟几个自己在家先干一架，意义何在？

　　丰田又出纯电车了

　　前有丰田章男各种火力输出，后有bZ4X的一败涂地，丰田的一系列操作让人看着别扭，总有一种分裂感。高层调整后，新社长又说要加快电动车转型。

　　在车展前夜，一汽丰田出了新的纯电车——BZ3（丰田全球首款纯电轿车，以前的bZ4X是首款纯电中型SUV，这话术没毛病），新车共推出3款车型，售价区间16.98-19.98万元。

　　

　　官方给出的车型亮点是：基于e-TNGA架构打造，CLTC工况最大续航可达616km，采用比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池。

　　对，丰田的全球首款纯电轿车用了比亚迪的电机和电池。

　　

　　也许是先入为主也许是心理暗示，总觉得这个内饰布局也似曾相识。

　　

　　看完有话说：不知道这算是传统的拿来主义，还是in China for China？从某种角度来说，似乎应该自豪，传统老牌车企都认可咱们比亚迪的技术。但另一方面不得不担心，这会不会是车企利用中国消费者的心理，举起了镰刀？

　　Hyper GT开启预售

　　每个自主品牌都有一个超跑梦。前有MG的cyberster，而广汽埃安的Hyper GT也在去年的9月亮相。比起至今还没量产下线的cyberster，Hyper GT看起来更靠谱，开启了预售。预售共推出五款车型，分别是：560科技版，预售价21.99万，560七翼版，预售价24.59万，600充换版，预售价23.99万，710超充版，预售价25.99万，710超充MAX版，预售价33.99万。

　　

　　Hyper GT隶属于广汽埃安旗下的昊铂品牌，主打的就是豪华市场。所以在外观设计、科技配置等等方面，都是倾品牌全力，不可谓不炫酷不可谓不丰富不可谓不奢华。

　　

　　看完有话说：有一说一，Hyper GT这速度比MG的cyberster靠谱得多。但在进军高端市场之前，咱们是不是先看看自家大哥？不论是品牌知名度还是销量，埃安都还亟需发育，难道真印证了一句俗语——小儿子最受宠？

　　除了以上三个品牌之外，在同一天，沃尔沃、长安马自达和欧拉也分别举行了发布会，或亮相新车或发布战略或品鉴设计。

　　而沃尔沃发布会上的一句话，引爆了朋友圈，也让我决定明天再好好说说中国市场首发亮相的EX90。

　　这句话就是

　　举报/反馈