充电1小时狂奔300公里，比亚迪E5到底是个什么鬼？

　　从去年底新能源车型井喷式发展后，又迎来了新一轮浪潮。比亚迪作为这一块的领头羊，除了熟知的王朝系列车型外，其新能源阵营里有多了比亚迪E5这名猛将，它最大的亮点，只要快充1.1小时就能连续行驶300公里，这样的看家本领让它在这个阵营里面难逢对手，现在就跟随镜头一起来感受下吧！

　　外形上，整个一翻版的速锐

　　这款比亚迪e5其实就是速锐换了动力总成、加装电池组件改版后的样子，2015年上海车展上正式更名为e5，早先曾以速锐EV出现。

　　

　　

　　车头就能很轻易看出，比亚迪e5基本上沿用了速锐车型的设计。LED发光源、透镜、氙灯灯眉，对比2012年进入市场的速锐而言，e5的灯光配置有了一个较大的提升，并且内部做了熏黑处理。另外，前格栅在造型上有了轻微改变，并且加入了蓝色装饰条，显得更有科技范儿。

　　

　　而车尾造型则完全与速锐一致，除了右侧的“e5”标识和没有排气管这两点不同，你几乎很难将它与速锐区别开来，其尾部粘贴了表示纯电动汽车身份的“EV”标识。

　　乘坐空间上，后排挤四个成年人没问题

　　e5的内饰颜色以黑色调为主，除中控台操作面板处为银色之外，座椅、门板等其他部分均为黑色。整体布局也与速锐没有太大区别，加之是一款租赁版的缘故，配置上省去了不少。

　　

　　目测比亚迪e5的后备厢内部，受后侧围的论内饰罩焊接限制，没有被设计成“四四方方”，但是其纵深并不输给同级别车，其容积或将在450L（与速锐相同）

　　

　　就比亚迪公布的e5车身参数看，其空间在同级别车中处于平均水平，尤其是主打空间优势的国产车，无论前排座椅还是后排空间务必要做到，让车内所有乘员都满意。

　　续航里程300公里，补贴共11万

　　

　　因为换装了电动机和电池组件，e5的换挡杆也从原来的“跑马灯”进化为模拟控制的电子换挡杆。熄火或“怠速”时，电子换挡刚处于默认的位置，启动车辆后，将换挡杆向左侧拉，或向前推进入倒档，或向后拉进入前进挡，等待红灯可以反向放入空挡。熄火或较长时间等待可以按下P进入驻车档。e5的这种模拟传统换挡杆方式并在操作中加入了一定回馈力，比较符合传统车辆。

　　

　　虽然e5与传统车以及其他电动车一样，仍然设有主动力电池和启动电池，但是这台启动电池已经不再是铅酸结构，而是一台几乎与整车寿命相当的小型磷酸铁锂电池，续航里程在300公里。

　　

　　比亚迪e5充电系统支持国标快充和慢充，左侧的充电接口为兼容220V家用电的慢充口，右侧的充电接口为支持比亚迪与国网提供的快充口。使用40kW快充桩可在1.1小时内为e5充满电，使用3.3KW慢充系统可在12.8小时内充满电。

　　

　　

　　最后：

　　比亚迪e5此次分为了出租车版、租赁版、家用版三种版本不同阶段推向了市场，虽然配置略有不同，但动力形式都是纯电动。在众人关注的价格方面，拿实拍的这款22.98万的舒适版来说，享受国补和地补各5.5万的优惠后，实际的价格只要11.98万，其它车型也是一样，可谓实惠省心。如果你近期想买新能源，不妨可以考虑一下比亚迪E5。