太湖边上一座“城”，打开长三角文旅新世界！
太湖，古称震泽，又名具区，是我国五大淡水湖之一。
太湖流域分属江浙沪两省一市，即上海、苏州、无锡、常州、杭州、嘉兴、湖州等。太湖虽属环湖各市，但被公认为 太湖明珠 的湖滨城市就是无锡。
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1992年10月，国务院正式批准建立11个国家旅游度假区，其中就包括江苏太湖。1993年，国务院批复同意将“江苏太湖国家旅游度假区”下设的无锡马山度假中心，更名为“无锡太湖国家旅游度假区”。
无锡将约108公里的太湖岸线定名为“ 太湖湾 ” ，从东向西，经过无锡新吴区、经开区、滨湖区及宜兴，融入了典型的江南水乡生态资源和 无锡90%以上的旅游资源 。湖光山色、名胜古迹，都彰显了太湖湾的生态文化和历史底蕴，在长三角堪称一流。
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面向十四五，无锡太湖湾拥有了新的目标，即站在建设世界级旅游度假目的地的新起点，以太湖湾为核心打造一个适合国内外人们旅游休闲度假需求的目的地城市。
而要达成这一目标，太湖湾需要主动融入长三角一体化，积极推进环太湖旅游一体化发展，加强与环太湖旅游城市的合作联动，共建世界级旅游度假目的地。
壹 ︳First
文旅赋能区域一体化
提升无锡品牌影响力
2018年11月，长三角一体化上升为国家战略。
关于长三角一体化国家战略，这“一体化”也涵盖了“ 文旅一体化 ”。文化发展高地、世界知名旅游目的地，是更早前长三角在顶层规划中就被赋予的期待。
长三角地区具有文旅一体化发展的先天优势，这里地缘相近，文脉相通， 大运河文化带 、 长江旅游带 、 环太湖旅游圈 等丰厚而独特的景观资源吸引了众多国内外游客。
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以文化和旅游深度融合推动长三角一体化发展，能更好地支持服务国家战略，同时也能推动长三角城市间的文化旅游合作发展，共建世界知名旅游目的地。
推动长三角文旅一体化，同样也是无锡的重大政治责任。早在市委十三届八次全会上，无锡便分析了融入长三角一体化发展的优势，并提出了思路、对策和具体举措。
融入长三角一体化发展格局，无锡拥有独特的区位优势。
无锡地处长三角地理中心，是长三角中心城市之一，同时也是“一带一路”与长江经济带的重要交汇地以及双重辐射中心区域。
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为了扩大区域影响力，无锡近年来也在不断加强与周边城市的联系。
2020年底，“聚焦文旅新消费·助力融合新发展——2020无锡文化旅游（杭州）招商推介会”在杭州举行， 多个杭锡两地合作的重大文化旅游项目现场签约 。
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无锡与杭州在文化、饮食等方面相融相通，而发达和便捷的交通基础和条件，让自驾、高铁等出行方式就能穿梭于彼此。
本次推介会是无锡积极参与 推进长三角一体化 、深化文化旅游产业交流合作、提升城市品牌影响力的一项重要举措。同时也将进一步 拉动无锡与杭州文化和旅游的互动 ，使更多的杭州市民进一步走进无锡，了解无锡。
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除了杭州，无锡与苏州、常州的联系也在不断加强。
11月8日，在市文广旅游局召开的新闻发布会上，“苏锡常畅游卡”正式推出。
“苏锡常畅游卡”整合苏锡常三地优质文旅资源，为广大市民和游客提供了三地互通、便捷优惠的旅游产品，推动旅游景区、文化场馆区域联动共享。
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以单人版苏锡常畅游卡为例，套餐产品包括了苏锡常三市50多个景点及游玩项目，市民可以在一年内无限次游玩，尽享惠民旅游之乐（仅供参考，以实际为准）。
“苏锡常畅游卡”的推出，进一步消除各目的地间消费的身份“围墙”，通过更便利的文旅消费服务体验，来 拉升长三角内居民消费积极性 。
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除了推出畅游卡外，无锡也尝试与苏州、常州在交通方面相连。
今年6月，根据无锡地铁集团负责人介绍，在市域轨道交通连接上，无锡已确定 东接苏州 、 西连常州 并 延伸至上海 的总布局。
苏州方向，无锡地铁5号线将东延苏州相城区与苏州7号线衔接，地铁3号线将跨望虞河与苏州高新区预留线路接通；常州方向，无锡地铁3号线将北延接常州武进（经开），与常州地铁2号线连通。项目实施后， 苏锡常三地将“一轨相承” 。
贰 ︳Second
多维立体交通
助力环太湖文旅
除了与周边城市积极互动以外，无锡推动长三角文旅一体化还有另外一项重要的举措，那就是推进环太湖区域旅游一体化。
环太湖地区是我国旅游资源最为丰富、旅游产业最富活力、旅游发展最具品质的地区之一，正在共建国内领先、国际知名的旅游度假目的地。
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去年12月，无锡市、苏州市、常州市和湖州市签署“携手打造环太湖‘四好农村路’一体化建设全国示范路框架协议”，4市将共同创建的 416.2公里环太湖示范路 。
其中，无锡段环湖沿线品质提升工程278公里，由西向东串联起宜兴市、滨湖区、经开区、新吴区，将 构建完善“快进慢游”体系 。
据了解，无锡这条环太湖风光带，将开发成环太湖风景线，打造独具特色的精品乡村旅游公路线，建立环太湖旅游门票“一卡通”，推出环太湖全域旅游“一张图”，未来“走环太湖公路，看太湖风景”将成为长三角旅游新风尚。
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作为旅游的要素之一，交通的发展在现如今已经至关重要。
一方面，交通工具承担着不可或缺的 流量的输送 ；另一方面，特色、多元的交通体系也在逐渐 改变着人们的旅游习惯 ，不断提升出行的便利程度。
而为了更好地发展环太湖地区，无锡也搭建了 多元化且成熟的出行方式 。
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譬如说备受关注的苏锡常南部高速太湖隧道。
作为国内在建最长的水下隧道，日前，隧道主体结构施工全部完成，隧道实现全线封闭贯通。至此，太湖隧道主体结构全面完工，距年底全线建成通车又近了一步。
太湖隧道位于江苏省无锡市马山街道与南泉地区之间，根据估算，太湖隧道通车后，从南泉枢纽出发，直接穿越隧道至马山， 最快只需10分钟 （数据来源于苏州发布） 。
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苏锡常南部高速公路建成后，将与南京至常州、苏州西南绕城至上海高速公路联通，形成 沪宁间第二条高速公路通道 及 苏南地区黄金旅游交通干线 。
简单而言，未来从无锡出发，前往苏州和常州都将更加快捷，对促进沿线苏锡常城市发展、加快推动长三角一体化具有重要意义。
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与此同时， 无锡南站（太湖新城枢纽） 同样位于环太湖区域。
近日，无锡政府采购网上公示了《无锡南站（太湖新城枢纽）综合发展区启动区概念规划及城市设计》服务采购项目的合同公告。根据此前的公告显示，本次片区功能策划项目具体范围 北至和风路、南至干城路、东至丰润道、西至五湖大道 。
根据网传资料，无锡南站建成后，将成为汇集苏锡常都市快线、锡澄S1线、锡宜S2线、地铁6号线的 综合性换乘枢纽 。
未来，无锡南站枢纽的建设将带动无锡城市发展重心的南移；与此同时，无锡南站枢纽所处的环太湖区域也将吸引更多的游客前来。
叁 ︳Third
无锡融创文旅
城市全域旅游新名片
作为无锡旅游的绝佳观赏地以及土地禀赋最好的区域，无锡环太湖区域已经拥有鼋头渚、三国水浒城等5A景区及长广溪国家生态湿地、雪浪山生态园等绿地公园。
随着未来交通环境的逐渐完善，无锡环太湖区域将形成新的旅游圈。
建设中的苏锡常南部高速公路太湖隧道，有效缩短了无锡南片区到马山、宜兴的距离，未来对环太湖区域战略地位的升级有着重大意义。
另一方面，环太湖区域与主城区和经开区的距离也会随着无锡南站的落地而大幅度拉近，将有机会吸引更多的人流，集聚更旺的人气。
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从此，无锡“环太湖”不再只是一个区域名称，而将成为一个精品旅游品牌。
而在众多精品旅游品牌中，首屈一指的便是 融创文旅城 。
近年来无锡正在努力打造自己成为省内领先、全国一流、世界知名的旅游目的地城市，而2019年6月无锡融创文旅城的盛大开业，可谓是“恰逢其时”。
开业当天，无锡融创文旅城的营业额超1500万+， 接待客流突破30万+人次 ，除了本地游客，这里还吸引到了来自长三角地区诸如上海、苏州、常州等地的游客。
作为一个旗舰型的文旅综合体，融创文旅城打破了以往“单中心”的模式，占地面积达220万方，配有融创乐园、水世界、海世界、雪世界、太湖秀场、融创茂、江南水乡酒店群、江南1918等，是周边地区业态最全的综合性娱乐中心。
由于无锡融创文旅城人口基本面向好，且居住于周边即可享受一站式吃住娱购游的生活体验，丰富的业态对于潜在购房群体具备较大吸引力。
这座投资超400亿的“现象级”文旅产品，对周边城市形成的 虹吸效应 已经初显。它带给无锡的巨大价值，已经体现在旅游层面、文化层面、促进民生建设等多个方面。
根据统计，长三角“ 三省一市”，用全国2.3%的国土面积，吸纳了2.25亿人口，贡献了全国近1/4的GDP，包括无锡在内的多座城市已跻身万亿GDP俱乐部。
随着长三角一体化快速推进，各城市间的空间距离被大大缩短，便捷的交通将导入大量客流，同时加上无锡的常住人口，让 文旅城项目的发展有了最坚强的后盾 。
这种住假合一的最佳文旅模式，娱乐、教育、医疗、生态等资源和文旅设施形成互动效应，吸引了高净值人群入驻并落户无锡，导入大量高质量人口，反哺了太湖新城的发展。同时，也促进了周边区域医疗、教育资源发展。
自2019年开业以来，无锡融创文旅城与区域内其他旅游资源形成互补并起到引领作用，助力长三角旅游业“流量中心”建设，以欢乐的文旅深融合助力长三角一体化发展，成为无锡的一张超级全域旅游名片。
融创文旅城的成功对强化无锡成为长三角区域中心城市地位具有十分重要的意义。目前，项目推出江南1918、乐园七街、太湖会馆、潮π街区、环球天街全产品系文旅资产，可根据不同置业需求，选择不同资产配置。稀缺文旅资产，值得一鉴。
至 诚相告：
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