一两千元的邮轮旅游低价线路频出，上海的邮轮线路过剩了吗？

　　近日，一条某企业“2017员工内购福利，居然泄露了.xlsx”的帖子在网上热传，帖子内有包括华东多地、北海、泰国、日本、马来西亚等多个旅游目的地的特价产品。其中，个别价格徘徊在2000元上下的邮轮特价线路，引发了部分游客的疑问：这么低的邮轮价格，靠谱吗？

　　既有的邮轮线路偶尔“消化不良”，新的邮轮还在不断进入中国市场。解放日报·上观新闻记者了解到，今年7月，全球第三大邮轮公司——公主邮轮旗下的“盛世公主号”也将首次开启以上海为母港的旅游线路。至此，包括歌诗达、皇家加勒比、公主邮轮、地中海邮轮、丽星邮轮等在内的全球邮轮巨头，均已开启以上海为母港的邮轮航线，且几乎都将旗下最豪华的邮轮投入中国市场。上海的邮轮旅游市场，是否面临过剩挑战？

　　【邮轮尾单特价屡见不鲜】

　　事实上，2000元左右的邮轮线路并非个例。在去年11-12月份的旅游淡季，一些尾单甩卖性质的邮轮线甚至低至1300-1500元上下，堪称“白菜价”。进出上海的邮轮数据，也映证了邮轮线路十分集中的情况。此前，上海市旅游局局长杨劲松曾在全市旅游工作会议上透露，2016年以上海为母港进出的邮轮达到513艘次，进出港人次达到289万之多。

　　也就是说，数以百万人次的游客正是通过上海的港口登上了邮轮之旅。这么多人选择邮轮线，他们将如何选择？

　　

　　盛世公主号邮轮

　　旅行社人士告诉记者，以上海为母港的邮轮线路中，途经日韩的线路是主流。其中，韩国的济州岛、釜山、日本的长崎、福冈是这些邮轮主要的停靠港口，这在一定程度上加剧了邮轮旅游线路的同质化竞争。既然邮轮靠泊港口大同小异，邮轮本身的吨位、设施、服务水平和特色等，就成为游客选择邮轮出游的重要参考指标。这也是为什么一些大型邮轮公司进入中国后，相继都把旗下最豪华的邮轮投向了中国市场。

　　以这次即将以上海为母港开航的“盛世公主号”为例，这艘14.1万吨级的邮轮就是公主号邮轮旗下最大的邮轮，号称专为中国游客量身定制，整艘船上有1700多个房间。而较早进入中国市场的皇家加勒比邮轮公司，也将该公司旗下的新船“海洋量子号”投向了上海，这艘邮轮上的客房数量达到2080间之多。此外，包括“海洋航行者号”、“海洋水手号”、“蓝宝石公主号”等在内的大型邮轮，均已进入中国市场。

　　对于懂行的游客来说，出行时会首选设施更完备的大型邮轮。因此，在每年11-12月份包括春节后的旅游淡季之时，一些中小型邮轮都可能出现部分舱位没卖完的情况。为了尽量收回成本，在临近邮轮出发的日期，旅行社就会甩出一些价格相对“弹眼落睛”的特价尾单。

　　“严格来说，一些1000多元的甩卖价格的确是低于邮轮公司的成本的，但这些舱位卖出去还是能收回一些成本，空着肯定更不合算。这一点和航空公司的座位类似。”春秋旅游邮轮部负责人顾瑾说，对于旅行社来说，算的是全年统帐——淡季时少量舱位可能亏本卖，旺季时价格上浮再赚回来，总体都是跟着市场行情走。由于邮轮线路提供的产品比较标准化，不太会出现常规旅游线路“零负团费”宰客的情况，相对可以放心。

　　【上海的邮轮线路过剩了吗】

　　至于邮轮线路过剩的担心，目前似乎还为时尚早。数据显示，预计到2020年中国出境邮轮宾客将增至500万人次。而国际邮轮协会的数据则显示，从2010年至今，全球邮轮旅游人数年平均增长率为3.4%，中国市场这一数字高达54.5%。到目前为止，中国的邮轮旅游市场仍处在高速发展的黄金时期，并将持续数年。

　　

　　邮轮内部设施

　　此外，部分时段邮轮线路集中的情况，正在通过市场主导的方式来逐步调节。行业人士透露，前两年曾出现过旅行社包下整艘邮轮后，舱位却未能顺利售卖出的情况，导致旅行社出现巨额亏损。而从今年开始，无论是邮轮公司还是旅行社，都在不断调整包船和销售策略，减少由一家旅行社整艘包船，而是以各家旅行社“切舱”的方式共同销售同一艘邮轮的产品，以分散风险。

　　行业人士透露，为了实现差异化竞争，一些有特色和主题的邮轮线路也正在不断推出，比如以亲子游客为主打的“小小航海家”主题航次、以年轻单身人士为目标客户群的“双十一脱单”航次等。从目前的情况来看，随着进入上海的邮轮越来越多，这些差异化的服务将进一步成为未来的发展趋势。

　　（栏目主编：李宝花 题图来源：视觉中国 图片编辑：曹立媛 编辑邮箱：renwoxinggy@163.com）