宁波邮轮港 真的要来了！

　　作为国际旅游市场一项高端旅游项目，邮轮旅游是休闲度假和观光旅游的完美结合，被业内人士看好。

　　研究表明，邮轮旅游可以产生一比十以上的高带动比例系数、形成多产业共同发展的“邮轮经济”。

　　一直以来宁波港因货运大港而闻名，但没有专用挂靠游轮的国际客运码头。

　　记者今天了解到，地处浙江北仑港黄金岸线中心的北仑山多用途码头已初见雏型。

　　宁波-舟山港专门接靠国际豪华游轮的国际客运码头指日可待。

　　“届时宁波的奉化溪口、天一阁、天童寺、阿育王寺在内的六条旅游线路将作为国际邮轮旅游的核心景点。”

　　北仑区旅游局相关工作人员告诉记者，宁波打造邮轮母港基础设施建设规划投入四个亿。

　　其中用于建造客运深水码头及占地五十八公顷设有休闲娱乐中心、海员俱乐部等配套设施在内的广场。

　　据了解，北仑山多用途码头位于宁波北仑山东侧，嵌襄于北仑国际集装箱码头之间、背依北仑区商业中心，紧接进港的同三高速。

　　建成后的码头长四百三十三米、宽三十五米，设置滚装平台一座、引桥二座，配套陆域面积二十点九八公顷，是一个客、货运兼顾综合性的多用途码头。

　　此次随着北仑山多用途码头的建成，集东方商埠，时尚水都”一体、客货运兼顾、综合性的国际一流大港浮之水面。

　　看到这里是不是有些小激动？

　　稍等，

　　我要告诉你上面新闻的时间是2008年4月，也就是大概13年前。

　　从东方大港规划到邮轮码头，不知为何北仑许多颇具价值的规划总是停在七八年前乃至十多年前。

　　这中间发生了什么呢？

　　颇具社会和经济效益的方案为何没有实现？

　　十多年过去了。

　　坐拥全球货物吞吐量第一和集装箱吞吐量第三大港，宁波却面临“大港小航”的发展窘境。

　　如何加快补齐港航服务短板，助推世界一流强港建设，驱动宁波服务业高质量发展，已成为下个五年宁波面临的一个重要课题。

　　近日，宁波市政府办公厅印发《宁波市港航服务业补短板攻坚行动方案》。

　　该方案提出，未来五年，宁波要开展高端港航物流攻坚等五大攻坚行动。

　　到2025年，力争航运增值服务比重提高到40%，大宗商品交易额达到5000亿元。

　　这份文件中还表示：今后五年，我市将在建设邮轮港、船员服务中心、国际中转集拼基地等方面大动作频频。

　　到2025年，基本建成全国领先的国际船员服务基地，力争吸引5家以上国际知名航运机构落户。

　　全球班轮公司在甬区域总部争取实现零突破，外轮供应货值突破200亿元。

　　建设智慧港口、绿色港口，推进梅山港区二期工程智慧港口建设。

　　完善集装箱堆场、集卡停车场布局，减少码头间短驳和重复运输，扩大清洁能源设备和船舶应用规模。

　　打造海铁联运示范工程，拓展双层高箱集装箱海铁联动线路，尽早启动梅山港区铁路支线、北仑铁路支线复线建设。

　　加快在长江沿线城市和腹地区域主要物流中心城市布局铁路“无水港”，推进与欧亚陆桥、中亚、中孟经济走廊对接与合作，增强国际海铁联运揽货能力。

　　培育做大本土国际远洋运输船队规模，争取全球主要班轮公司在甬设立区域总部、运营总部和结算中心。

　　争取到2025年全球班轮公司在甬区域总部实现零突破。

　　加强与国际班轮公司合作，争取“一带一路”沿线国家和地区过境货源。

　　大力推进大宗商品物流、冷链物流、保税物流、跨境电商物流、航空物流等专业物流发展壮大。

　　谋划建设宁波邮轮港，与沿海地区合作打造精品邮轮航线。

　　充分利用江浙沪144小时过境免签政策，支持发展海员俱乐部、境外商品免税店和水上游览观光、休闲娱乐等业务。

　　到2025年，力争水上旅游客运量达到500万人次。

　　10多年过去，希望邮轮基地真的能落地，码头不仅可以放在北仑山也可以放在梅山，与梅山湾省级旅游度假区相得益彰！

　　举报/反馈