国产大型邮轮明年下水“中船系”前景值得期待

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　　“第一条国产游船，从今年十月十八日开始建设，到现在已经三年了。现在，这艘游船正在按预定的施工进度，预计在下一年内完成。而且，八月八号，我们的游轮又开始了新一轮的建设，现在，我们的游轮项目，也进入了一个新的阶段。”中船游轮技术开发公司的总裁杨国兵向记者。两建造，着国大型批量和系列化建设已经迫在眉睫。

　　

　　中国第一艘巨型游船正在建设中新华社记者殷立勤

　　据了解，中船游船技术开发公司（“中船邮轮”）研发设计，中船游船与外高桥造船业共同设计制造的一批游船，在技术上具有许多独创性或世界领先的特点。总吨达135,000的一艘船舶，已经在坞内搭载、下水起浮等具有里程碑意义的关键环节，正式开始调试和内装。该船共有19个楼层，拥有2000多个房间，可以接待5300名旅客。二号舰在一号舰上进行了多次改装，达到了142000吨，舰身也得到了极大的提升，但建设时间也减少了20%，预计到了2025年就能完成。

　　游船开发是一项高度系统化和一体化的“大系统工程”，它体现了一国整体的技术和生产能力。杨国兵说，一艘巨型游船的总成本在十亿以上，它的供应链包括100多家战略供应商和8000多家供应商，包括120种成套设备和2500多万个配件。“建设一艘国产游轮，可以让国内的船舶制造公司，加入到游轮的产业链中。”同时，游船作为一个“旅游+旅游”的流动旅游，对餐饮、零售、旅游等岸上经济和配套配套设施的发展具有重要意义。

　　游船作为船舶工业的“皇冠之宝”，在与高端旅游业的结合中起着举足轻重的作用。

　　由于我国的发展潜力巨大，近几年政府对此给予了极大的关注，相关部委纷纷制定了相关的政策，促进了我国的旅游开发，包括上海，海南，山东，福建，“十四五”发展。目前，我国已有9个游船枢纽，并在长三角、大湾区、海南四个游船经济圈中形成。不同的邮轮经济体系具有不同的特点，具有不同的竞争优势和独特的旅游商品。

　　杨国兵说：“中船邮轮将联合国内主要邮轮港口城市，发展邮轮+景区等旅游产品，并推出康养邮轮和一带一路航线等。”中船游轮公司将会针对当地的特点和旅游季节，在各个地区的主要码头进行分阶段的布局，例如：上海，天津，大连，冬天，厦门，三亚，为广大的旅客提供优质的游轮。

　　中国第一艘大游轮已经完成了全部的连接，并开始了内部安装。那将为旅客带来什么全新的邮轮经验？“我们将会创造全新的新的经验和新的场景，如互动表演，数字多媒体空间。为亲子家庭量身定做一套以动、静结合的科技与美术教育课程、虚实结合的儿童游乐活动；面向青年受众，将突破时空的界线，融合中西文化，连接虚拟与真实；对于新的“银发族”，将会有更多的社会性娱乐活动，节日聚会等。我们提供的一切产品和服务，都是要让旅客们在精彩的“一舟一曲”中，体验自己，发掘更多更好的人生。”杨国兵说。据记者所知，游轮内的动态和静态相融，游船的露天平台部分有许多室外游乐设备，还有一个游乐场。除运动器材之外，游轮内的各种娱乐活动也十分丰富，例如一座可供800人观赏的戏院，每天都会有许多有趣的表演。餐饮是游船旅游的一个主要部分，第一条巨轮上设有9家餐馆，其中包含了各种风格的餐馆。位于后侧的主要餐饮区有两个楼层，能同时供1500人用餐。

　　游船是一种具有一定意义的旅游商品，它的服务质量非常关键。中国最大的一艘游轮将于明年投入使用，这对船员来说将是一个巨大的需求量。杨国兵对这一问题表示，中船游轮公司目前正大力招聘高素质的专业人员。“距离第一艘游轮交付时间越来越近，我们也在为游轮的起港做准备，包括招募和挑选人员。一号船上有一千二百七十八名员工，再算上公司现有的两条游轮，光是我们公司的员工就得三千多名。”他认为，随着我国游轮规模的不断扩张，尤其是中国游轮的兴起，将会使我国游轮市场的紧缺程度更高。从长远来看，国内的游船公司可以依靠海外的合作来缓解目前的人手短缺问题，但是从长远来看，要建立游船学院，培育本地的专业人才，为国内的游船事业提供人力和智力支持，从根源上缓解国内游船行业的短缺。

　　邮轮旅游在国内的发展已近十年，邮轮文化深入人心，邮轮旅游得到了普遍的认可。在此之前，国内的邮轮游客数量曾经高达489万。根据有关方面的研究，预计2035年，中国的游船将达到14亿人次，并将在世界范围内拥有最大的发展潜力。它将成为一个重要的载体，既能满足人们的高质量的需求，又能把中国的技术与生产结合起来，又能把中国的文明传播出去。

　　当旅客们搭乘大型国产游轮出游的时代即将来临，业内也开始期盼“中船系”引领的中国游轮旅游业。杨国兵表示：“我们对中国的游船行业有很大的发展前景。

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